Цитата(StandByMe @ 10.12.2008, 19:32)
Я сравнивал вес суппортов 4-ёх поршневых от 750 с весом суппартов от М535. Получилась так - весь комплект одной стороны диск колодки суппорт от 535 весит 12.5 кг от 750 18.5. На что может повлиять эта разница в 6 кг. Ведь на теже самые стойки с теми же самыми ступицами ставились и маленькие диски с однопоршневыми суппортами. Вобщем очень интересно как это повышенная нагрузка на подвеску в следствии увеличения неподресоренной массы, компенсирована на 750. Ведь стойки у 750 и 730 обсалютно одинаковые.
Никак не скомпенсирована. Вес неподресоренной массы влияет на управляемость автомобиля, на "отзывчивость" и скорость нарастания замедления (о как :-) ) при экстренном торможении, на ресурс деталей подвески. Вообще, чем меньше неподресоренная масса тем лучше.
Добавлено через 7 минут:И еще, даю правильный ответ на загадку, загаднную мной в первых сообщениях этой темы (те кто знает правильный ответ хранили достойное партизанское молчание :-) ). Почему же я не люблю 4поршневые суппорта от 750, рассказываю:
- Цены на расходники (ремкомплект ценой 100 евро за несколько резиночек - по моему слишком, даже для БМВ). Посмотрите сколько стоят например новые направляющие колодок для этих суппортов (IMG:
https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Некоторые детали, типа термозащитных колпачков на пыльники тормозных поршней вообще сняты с производства, а без них если этими суппортами действительно тормозить, резинки живут недолго.
- Вибрация при подкусывании или затрудненном перемещении хотя бы одного поршня (итого мы имеем систему в 6 раз более ненадежную, чем однопоршневые суппорта)
- Маленькая площадь колодок (я считаю это конструктивный просчет БМВ, можно было сделать колодки и побольше, проблемы купить качественные колодки под 4поршневые суппорта (особенно в РФ после введения бредового таможенного законодательства))
- ВЕС
Себе на турбо 750 я пожалуй поставлю брембо от СТИшки или Эвика.
