[kamaevoleg]

подскажите кто знает или есть возможность посмотреть напряжение на дмрв на холостом и при макс. нагрузке и на какие параметры можно еще обратить внимание??

Добавлено через час:

двигатель м 50

==========================================================
Общие правила форума.
3.1. По возможности заполните максимальное количество полей в своем профиле. Это поможет в дальнейшем связаться с Вами и получить о Вас дополнительную информацию, которая может оказаться полезной при решении Ваших проблем.
3.2. Поле «откуда» - ОБЯЗАТЕЛЬНО к заполнению. Город указывается ОБЯЗАТЕЛЬНО, дополнительная информация – по желанию (страна, округ и т. п.)
4.2. Указание в подписи автомобиля – ОБЯЗАТЕЛЬНО. Без этого Вы можете не получить доступ к некоторым разделам форума.
Как изменить подпись
Просьба: пожалуйста, заполните на форуме Профиль и подпись. Заранее спасибо.
==========================================================

[falcon]

на форму сигнала обратить внимание надо (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
тока вот m50 какой именно ? DME какой стоит ?

[kamaevoleg]

dme bosh расходник нитяной. и какая она должна быть форма сигнала?

[xcop]

По форме сигнала конечно лучше, но можно обойтись и цифровым тестером. При включеном зажигании, но незаведеном двигателе напряжение 1.89 вольта. На холостом и полностью прогретом моторе 2.5+-0.2 вольта. При полном газе около 5 вольт. Именно такие напряжения и показывает компьютерная диагностика. При другом напряжении на холостом ходу, не спиши приговаривать расходомер. Причиной другого напряжения может быть подсос воздуха или забитый воздушный фильтр.

[kamaevoleg]

у меня есть возможность посмотреть сканером форму сигнала как она должна выглядеть??

[falcon]

почитай для начала тут http://injectorservice.com.ua/air_flow_sensor.php
НО это не конкретно эталон твоего датчика, хоть поймешь в чем суть метода диагностики ДМРВ
кто скажет точно? на M50 с DME Bosch ДМРВ какого типа ? HFM (Hot Film engine Management) - датчик расхода воздуха с нагретой пленкой ?
при DME Siemens MS40 вот точно HFM, а в боше проде проволочный был ?

[kamaevoleg]

проволочный т.е. нитяной

[falcon]

ну тогда и проверяй согласно приведенной мною сслыке

тока вот я чет сомневаюсь что у боша на m50 HFM использовались, что то у меня в мозгах такое сидит что там другой ДМРВ был( о лопастном объемном расходомере как на M30 помню, и не путаю с M50 бош )

[kamaevoleg]

ты прав сначала ставились лопасные потом перешли на нитяные вот у меня уже нитяной стоит и еще технология проверки нитяных и пленочных идентична??? за ссылку спасибо

[falcon]

технология проверки нитяных и пленочных идентична???

вот именно это я и не знаю (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif) если бы знал то сказал бы не скрывая

[kamaevoleg]

у меня показания : зажигание -2.24 ; хх - 2.84 ; 6440 оборотов -4.15 смотрел лаунчем

[falcon]

ну хоть не минус, или это тире ?(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

надо будет свои дмрв глянуть(хотя у меня сименс)

[kamaevoleg]

тире это кстати при подключеном и отключеном дмрв двихок одинаково себя ведет

[falcon]

это не есть гут
как минимум должен расход возрасти и динамика другой стать

[xcop]

Да показания явно завышены. Разницы при подключеном и отключеном расходомере нет потомучто, мозги не могут компенсировать такой разброс.
При отключеном, когда холодную заводишь обороты плавают? Обороты на холостом какие? Когда замерял воздушный фильтр был подключен?
Расходомер у Тебя с болтом регулировки СО? Если нет, не повезло. Как вариант резистор в провод сигнала. Должно сработаь так как отличается одинаково на 0.34 вольта. Есть еще вариант - вскрываешь крышку расходомера, там будут контакты для переменого резистора регулировки СО. Подключаешь туда подстроичный резистор и сможешь откалибровать показания расходомера. Удачи!

[kamaevoleg]

хоостые не плавают а проблема когда газ в пол она как будто троит до 2000 оборотов а потом нормально на счет резистора какой номинал примерно и как крышку снять?

[xcop]

Вообщето сначала диагностика. Ну а если решишься то, если в провод то только методом подбора. Лучше использовать подстроечный на 1Мом. Разрезаешь провод подпаяваешь резистор, крутя резистор следишь за напряжением. Добился 1.89, выпаеваешь замеряешь сопротивление и подбираешь простой резистор.
Крышка посажена на герметик, но если постараться то можно снять не поломав. Под крышку какой точно не помню, но думаю тоже можно на 1Мом.
А так расходомер может быть и хорошим. Причина может быть в другом. Например в клапане холостого хода, так как после 2000 оборотов работает нормально.
Холостые у тебя не завышины? Когда на ходу выжимаешь сцепление стрелка тахометра быстро падает на холостые или медлено и ниже 1000 не опускается?

[kamaevoleg]

с холостым на удивление все в порядке стоит ровно 680 по сканеру и не дергаеться падают быстро без провалов ниже положеных и после скидывания клеммы машина прекрасно едет провал небольшой еле заметныи а через какоето время опять все начинаеться поэтому и грешу на расходник скорее всего в аварийныи режим переходит но ошибок нет никаких раньше стреляла в воздухан но после 2 часовой промывки форсунок с периодической проверкой на стенде хлопки пропали она полетела а потом опять начала подтраивать при резком нажатии на газно все равно лучше чем раньше было поэтому остаеться расходник очень на него похоже

[xcop]

Я так понял у тебя с отключеным расходомером все равно провал есть, а значит, по моему, с ним все ОК. Проблема как мне кажется в другом. Если мозги перешли в аварийный режим ошибка должна быть. Свечи как у тебя? При таком соотношении воздуха и бензина как снег должны быть.
Мне кажется больше похоже на датчик распредвала. Хлопки во впускной и ошибки по нему редко вылазят.

[kamaevoleg]

тоже на него грешу сопротивление мерил с табличными данными не сходятся свечи белые скорее цвета кофе с молоком но не масляный нагар
вопрос: а поповоду расходомера стоит замарачиваться с регулировкой или замена датчика распреда все выличит?