EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
напряжение на дмрв на холостом |
27.6.2008, 15:22
Сообщение
№1
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 21 Регистрация: 14.6.2008 Из: омск |
подскажите кто знает или есть возможность посмотреть напряжение на дмрв на холостом и при макс. нагрузке и на какие параметры можно еще обратить внимание??
Добавлено через час: двигатель м 50 ========================================================== Общие правила форума. 3.1. По возможности заполните максимальное количество полей в своем профиле. Это поможет в дальнейшем связаться с Вами и получить о Вас дополнительную информацию, которая может оказаться полезной при решении Ваших проблем. 3.2. Поле «откуда» - ОБЯЗАТЕЛЬНО к заполнению. Город указывается ОБЯЗАТЕЛЬНО, дополнительная информация – по желанию (страна, округ и т. п.) 4.2. Указание в подписи автомобиля – ОБЯЗАТЕЛЬНО. Без этого Вы можете не получить доступ к некоторым разделам форума. Как изменить подпись Просьба: пожалуйста, заполните на форуме Профиль и подпись. Заранее спасибо. ========================================================== -------------------- |
27.6.2008, 18:04
Сообщение
№2
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 3702 Регистрация: 8.8.2007 Из: Пермь |
на форму сигнала обратить внимание надо (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
тока вот m50 какой именно ? DME какой стоит ? |
28.6.2008, 7:42
Сообщение
№3
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 21 Регистрация: 14.6.2008 Из: омск |
dme bosh расходник нитяной. и какая она должна быть форма сигнала?
-------------------- |
28.6.2008, 21:23
Сообщение
№4
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 17 Регистрация: 7.1.2008 |
По форме сигнала конечно лучше, но можно обойтись и цифровым тестером. При включеном зажигании, но незаведеном двигателе напряжение 1.89 вольта. На холостом и полностью прогретом моторе 2.5+-0.2 вольта. При полном газе около 5 вольт. Именно такие напряжения и показывает компьютерная диагностика. При другом напряжении на холостом ходу, не спиши приговаривать расходомер. Причиной другого напряжения может быть подсос воздуха или забитый воздушный фильтр.
-------------------- |
30.6.2008, 7:42
Сообщение
№5
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 21 Регистрация: 14.6.2008 Из: омск |
у меня есть возможность посмотреть сканером форму сигнала как она должна выглядеть??
-------------------- |
30.6.2008, 7:51
Сообщение
№6
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 3702 Регистрация: 8.8.2007 Из: Пермь |
почитай для начала тут http://injectorservice.com.ua/air_flow_sensor.php
НО это не конкретно эталон твоего датчика, хоть поймешь в чем суть метода диагностики ДМРВ кто скажет точно? на M50 с DME Bosch ДМРВ какого типа ? HFM (Hot Film engine Management) - датчик расхода воздуха с нагретой пленкой ? при DME Siemens MS40 вот точно HFM, а в боше проде проволочный был ? |
30.6.2008, 8:19
Сообщение
№7
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 21 Регистрация: 14.6.2008 Из: омск |
проволочный т.е. нитяной
-------------------- |
30.6.2008, 8:26
Сообщение
№8
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 3702 Регистрация: 8.8.2007 Из: Пермь |
ну тогда и проверяй согласно приведенной мною сслыке
тока вот я чет сомневаюсь что у боша на m50 HFM использовались, что то у меня в мозгах такое сидит что там другой ДМРВ был( о лопастном объемном расходомере как на M30 помню, и не путаю с M50 бош ) |
30.6.2008, 10:00
Сообщение
№9
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 21 Регистрация: 14.6.2008 Из: омск |
ты прав сначала ставились лопасные потом перешли на нитяные вот у меня уже нитяной стоит и еще технология проверки нитяных и пленочных идентична??? за ссылку спасибо
-------------------- |
30.6.2008, 10:03
Сообщение
№10
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 3702 Регистрация: 8.8.2007 Из: Пермь |
Цитата технология проверки нитяных и пленочных идентична??? вот именно это я и не знаю (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif) если бы знал то сказал бы не скрывая
|
30.6.2008, 13:03
Сообщение
№11
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 21 Регистрация: 14.6.2008 Из: омск |
у меня показания : зажигание -2.24 ; хх - 2.84 ; 6440 оборотов -4.15 смотрел лаунчем
-------------------- |
30.6.2008, 13:23
Сообщение
№12
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 3702 Регистрация: 8.8.2007 Из: Пермь |
ну хоть не минус, или это тире ?(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
надо будет свои дмрв глянуть(хотя у меня сименс) |
30.6.2008, 13:36
Сообщение
№13
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 21 Регистрация: 14.6.2008 Из: омск |
тире это кстати при подключеном и отключеном дмрв двихок одинаково себя ведет
-------------------- |
30.6.2008, 13:40
Сообщение
№14
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 3702 Регистрация: 8.8.2007 Из: Пермь |
это не есть гут
как минимум должен расход возрасти и динамика другой стать |
30.6.2008, 17:00
Сообщение
№15
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 17 Регистрация: 7.1.2008 |
Да показания явно завышены. Разницы при подключеном и отключеном расходомере нет потомучто, мозги не могут компенсировать такой разброс.
При отключеном, когда холодную заводишь обороты плавают? Обороты на холостом какие? Когда замерял воздушный фильтр был подключен? Расходомер у Тебя с болтом регулировки СО? Если нет, не повезло. Как вариант резистор в провод сигнала. Должно сработаь так как отличается одинаково на 0.34 вольта. Есть еще вариант - вскрываешь крышку расходомера, там будут контакты для переменого резистора регулировки СО. Подключаешь туда подстроичный резистор и сможешь откалибровать показания расходомера. Удачи! -------------------- |
1.7.2008, 8:00
Сообщение
№16
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 21 Регистрация: 14.6.2008 Из: омск |
хоостые не плавают а проблема когда газ в пол она как будто троит до 2000 оборотов а потом нормально на счет резистора какой номинал примерно и как крышку снять?
-------------------- |
1.7.2008, 19:58
Сообщение
№17
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 17 Регистрация: 7.1.2008 |
Вообщето сначала диагностика. Ну а если решишься то, если в провод то только методом подбора. Лучше использовать подстроечный на 1Мом. Разрезаешь провод подпаяваешь резистор, крутя резистор следишь за напряжением. Добился 1.89, выпаеваешь замеряешь сопротивление и подбираешь простой резистор.
Крышка посажена на герметик, но если постараться то можно снять не поломав. Под крышку какой точно не помню, но думаю тоже можно на 1Мом. А так расходомер может быть и хорошим. Причина может быть в другом. Например в клапане холостого хода, так как после 2000 оборотов работает нормально. Холостые у тебя не завышины? Когда на ходу выжимаешь сцепление стрелка тахометра быстро падает на холостые или медлено и ниже 1000 не опускается? -------------------- |
2.7.2008, 6:45
Сообщение
№18
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 21 Регистрация: 14.6.2008 Из: омск |
с холостым на удивление все в порядке стоит ровно 680 по сканеру и не дергаеться падают быстро без провалов ниже положеных и после скидывания клеммы машина прекрасно едет провал небольшой еле заметныи а через какоето время опять все начинаеться поэтому и грешу на расходник скорее всего в аварийныи режим переходит но ошибок нет никаких раньше стреляла в воздухан но после 2 часовой промывки форсунок с периодической проверкой на стенде хлопки пропали она полетела а потом опять начала подтраивать при резком нажатии на газно все равно лучше чем раньше было поэтому остаеться расходник очень на него похоже
-------------------- |
2.7.2008, 21:04
Сообщение
№19
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 17 Регистрация: 7.1.2008 |
Я так понял у тебя с отключеным расходомером все равно провал есть, а значит, по моему, с ним все ОК. Проблема как мне кажется в другом. Если мозги перешли в аварийный режим ошибка должна быть. Свечи как у тебя? При таком соотношении воздуха и бензина как снег должны быть.
Мне кажется больше похоже на датчик распредвала. Хлопки во впускной и ошибки по нему редко вылазят. -------------------- |
5.7.2008, 5:13
Сообщение
№20
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 21 Регистрация: 14.6.2008 Из: омск |
тоже на него грешу сопротивление мерил с табличными данными не сходятся свечи белые скорее цвета кофе с молоком но не масляный нагар
вопрос: а поповоду расходомера стоит замарачиваться с регулировкой или замена датчика распреда все выличит? -------------------- |
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|