[Tiger]

Доброго времени суток!

Есть два вопроса.

1. При температуре за бортом выше +10, машина заводится нормально с первого раза. При температуре ниже +10, заводится со второго или третьего раза и приходится давить на педаль газа. Это проблема датчика иемпературы или что-то другое?

2. Из-за чего может быть плохая реакция на педаль газа? Начинаешь медленно давить, сначала изменений нет, потом сразу обороты прыгают до 1500. Держать обороты скажем на 1000 или 1200 не получается.

Заранее спасибо.

[ЕвгениК]

Доброго времени суток!

Есть два вопроса.

1. При температуре за бортом выше +10, машина заводится нормально с первого раза. При температуре ниже +10, заводится со второго или третьего раза и приходится давить на педаль газа. Это проблема датчика иемпературы или что-то другое?

2. Из-за чего может быть плохая реакция на педаль газа? Начинаешь медленно давить, сначала изменений нет, потом сразу обороты прыгают до 1500. Держать обороты скажем на 1000 или 1200 не получается.

Заранее спасибо.

Судя по симптомом очень похоже на негермитичность впускного тракта.... :roll:

[Валера]

Или неисправность расходомера воздуха....

[tefko]

Первым делом посмотрел бы датчик температуры-он определяет состав смеси.Из-за него и провалы могут быть.
А вообще на такой вопрос конкретно не ответить -данных мало

[Трешка ты мир]

если мотор карбюраторный, то отсутствие реакции на нажатие педали газа может быть вызвано тем, что до заслонки движущиеся части где-то заедают.. у меня так на жигулях..
а про холод и пуск вроде пральна... я бы тоже посмотрел датчик температуры для начала.. но на сервисе.. там это 5 мин работы.. заодно и остальные бы проверил..

[RAFTAHKuCT]

если мотор карбюраторный, то отсутствие реакции на нажатие педали газа может быть вызвано тем, что до заслонки движущиеся части где-то заедают.. у меня так на жигулях..
а про холод и пуск вроде пральна... я бы тоже посмотрел датчик температуры для начала.. но на сервисе.. там это 5 мин работы.. заодно и остальные бы проверил..

Ни разу не видел карбюраторных M50 :roll: (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

[Трешка ты мир]

TAHKuCT]

если мотор карбюраторный, то отсутствие реакции на нажатие педали газа может быть вызвано тем, что до заслонки движущиеся части где-то заедают.. у меня так на жигулях..
а про холод и пуск вроде пральна... я бы тоже посмотрел датчик температуры для начала.. но на сервисе.. там это 5 мин работы.. заодно и остальные бы проверил..

Ни разу не видел карбюраторных M50 :roll: (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

гы гы.. не обратил внимание.. во начудил то.. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)

[chp]

Первым делом посмотрел бы датчик температуры-он определяет состав смеси.Из-за него и провалы могут быть.
А вообще на такой вопрос конкретно не ответить -данных мало

Он не определяет состав смеси, а лишь вносит коррективы :)

2Автор: по телефону аборт не сделаешь, как это не печально ! С твоим вопросом я-бы поехал в сервис, подключить комп и почитать ошибки и действ. значения. Может быть что угодно - начиная от негерметичности впускного тракта/бензопровода/цилиндра :)))) до датчика температуры всасываемого воздуха/расходомера/клапана регенерации/дросселя ДА ЧТО УГОДНО !!! Ехай, читайся, мне тоже надо - иногда обороты начинает резко сбрасывать - поднимать.

[Tiger]

Ездил на сервис. Проверили все DIS-ом. Что интересно, все параметры в пределах нормы согласно технической документации. Смотрели напряжение на дроссельной заслонке, нагрузку на двигатель, напряжение на ДМРВ, температуру двигателя. Единственное, что меня смутило, это то, что при температуре за бортом +32 (дело было летом, но все указанные симптомы присутствовали) температуру всасываемого воздуха показывало около +56...+58. Я как-то уже говорил об этом тут, но сказали, что поправка на температуру вроде заложена в мотронике и все норм вроде. Вот и не знаю где кобель зарыт. Я так понимаю, если где-то в системе есть подсос воздуха, то лябда должна показывать обедненную смесь. Но она молчит и по показаниям того же DIS-а укладывается в норму (то есть прыгает от 0,2 до 0,9В). Катушки BOSH без пробоев, наконечники все новые, свечи BERU 2-хконтактные, поставил 6тыс. назад.

[Surgeon]

2. Из-за чего может быть плохая реакция на педаль газа? Начинаешь медленно давить, сначала изменений нет, потом сразу обороты прыгают до 1500. Держать обороты скажем на 1000 или 1200 не получается.

Ты ведь без движения (на ручнике) пытался поймать обороты.
А обороты прыгнули на 1500 когда сработал датчик др.заслонки.
Так что ничего удивительного нет. В движении под нагрузкой и 1000 и 1200 получается.
Или отрегулируй датчик, что бы срабатывал, как только начинаешь давить на педаль.

[Теоретик]

Доброго времени суток!

Есть два вопроса.

1. При температуре за бортом выше +10, машина заводится нормально с первого раза. При температуре ниже +10, заводится со второго или третьего раза и приходится давить на педаль газа. Это проблема датчика иемпературы или что-то другое?

2. Из-за чего может быть плохая реакция на педаль газа? Начинаешь медленно давить, сначала изменений нет, потом сразу обороты прыгают до 1500. Держать обороты скажем на 1000 или 1200 не получается.

Заранее спасибо.

У меня абсолютно те же симптоны.
1. На холодную заводиться нормально, а вот после остановки иногда заводиться со второго раза.

2. Я не думаю, что это проблема. Под нагрузкой без проблем. А то что при открытии др. заслонки 1500, так голова то и командует.

[Трешка ты мир]

Если мозги при малом (действительно малом) нажатии на педаль командуют сразу на 1500 - это неправильно..
у меня м52 (похожий мотор), был М40 .. ни один так себя не ведет.. сколько нажал, столько показал.. вот на жигулях такая хрень постоянно.. там обороты 1000 держать невозможно в принципе..
потому есть у меня причина думать, что дорожка на дроссельной вначале своем истерлась.. свойство есть у них истираться.. у любых.. трущихся.. а что касается подсоса, то на М40 я его наблюдал.. симптомы.. мотор завелся нормально, но при резком нажатии на педаль был ахрененный провал.. подсос по показаниям тестера выявили.. прокладку клапанной крышки поставили старую и усё стало нормуль.. как видно симптомы подсоса вроде бы не те, что обозначены в первом посте.. хотя можно предположить, что на морозе лишний воздух ведет к обозначенным последствиям.
вообще меня несоколько удивила температура, показываемая датчиком температуры, которую измерили при проверке тестером.. уж очень большая.. мозгам в этом случае действительно не с чего решать, что надо смесь готовить побогаче... оттого может быть и колбасня.. вобщем может быть надо попробывать датчик температуры воздуха поменять???
в любом случае как правило заявляясь к мастерам я часто говорю: вот проблема, надо чтоб ее небыло.. я не прошу посмотреть там, сям.. мне нужен результат.. измерить показания датчиков и сказать что всё нормуль легко.. но мотору это не помогает.. проблема то осталась.. а если люди деньги берут и считают себя профессионалами, то и денги должны быть отработаны и профессионализм подтвержден.. говорить, что судя по датчикам всё нормально и потому мы разводим руками - бред.. достойный мастер никогда себе этого не позволит..
и потому быть может стоит показаться у хорошего моториста?

[ЕвгениК]

Доброго времени суток!

Есть два вопроса.

1. При температуре за бортом выше +10, машина заводится нормально с первого раза. При температуре ниже +10, заводится со второго или третьего раза и приходится давить на педаль газа. Это проблема датчика иемпературы или что-то другое?

2. Из-за чего может быть плохая реакция на педаль газа? Начинаешь медленно давить, сначала изменений нет, потом сразу обороты прыгают до 1500. Держать обороты скажем на 1000 или 1200 не получается.

Заранее спасибо.

Тут вот еще идейка... :roll:

Если сравнить с карбюраторным то этот симптом называется "Высокий уровень поплавковой камеры", т.е. когда во впускной коллектор попадает лишку бензина машина плохо заводится на горячуу - т.к. много бензиновых паров, а если поиграть педалькой газа т.е. провентиллировать впуск - то заводится лучше....
Ну а на холодную заводится без проблем!

Играя от сюда - может у тебя форсунки не гермитичны? Капает с них - вот и эффект тотже? :roll:

[Tiger]

Тут вот еще идейка... :roll:

Если сравнить с карбюраторным то этот симптом называется "Высокий уровень поплавковой камеры", т.е. когда во впускной коллектор попадает лишку бензина машина плохо заводится на горячуу - т.к. много бензиновых паров, а если поиграть педалькой газа т.е. провентиллировать впуск - то заводится лучше....
Ну а на холодную заводится без проблем!

Играя от сюда - может у тебя форсунки не гермитичны? Капает с них - вот и эффект тотже? :roll:

Так у меня горячий двигатель заводится без проблем почти с "полпинка" при любой погоде. Проблема с пуском холодного двигателя с утра, когда на улице 0 градусов.

[Tiger]

мотор завелся нормально, но при резком нажатии на педаль был ахрененный провал.. подсос по показаниям тестера выявили..

Нее... Провалов у меня нету.... Обороты сразу взлетают....

вобщем может быть надо попробывать датчик температуры воздуха поменять???

А где он расположен можно показать, если не трудно?!

и потому быть может стоит показаться у хорошего моториста?

Дело было в первом и пока единственном официальном сервис-центре BMW у нас в стране (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

[Теоретик]

Если мозги при малом (действительно малом) нажатии на педаль командуют сразу на 1500 - это неправильно..
у меня м52 (похожий мотор), был М40 .. ни один так себя не ведет.. сколько нажал, столько показал.. вот на жигулях такая хрень постоянно.. там обороты 1000 держать невозможно в принципе..
потому есть у меня причина думать, что дорожка на дроссельной вначале своем истерлась.. свойство есть у них истираться.. у любых.. трущихся..

На М20 нет дорожки на дросельной, там 2 микрика. один хх другой "кикдаун". Информация берется с датчика расхода воздуха. Там может и есть проблема, там и есть трущиеся детали. Но на М50 "расходомер" без трущихся частей.

Возможно тут дело в давлении топлива и в форсунках.

[Трешка ты мир]

мотор М20 визуально не видел.. если видел, то не обращал на его частности .. тем более на пятере.. между тем на моем двигле в трешке датчик стоит на впускном (со стороны водителя)
залезь на exist.ru поищи запчасть.. там на картинке можно найти и место, где он стоит.. удобно..

[Стас535i]

2автор!!!

Не сочтите меня за идиота. Но... на всякий случай... проверь-ка ты крышечку заливного отверстия масла. Если эта крышечка не до конца или не плотно завернута... могут быть такие симптомы. У меня такое было один раз.