[abv007]

Всем привет... Вобщем, дуло у меня патрубки...
И всетаки решил выяснить в чем проблема
Снял сегодня голову, оказалась в идеале.
При осмотре оказалось, что газы шуровали из-под прокладки в 6 цилиндре...
при детальном осмотре блока обнаружилась трещина.. ее можно посмотреть на фото, выделено красным.

кто что скажет? блок выкидывать или можно попробовать чето сделать?

в масле тосола нету...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[=Cepёгa=]

фотограф с тебя скажем не очень, ты же видишь, фотик фокусируется не на том месте которое ты хочешь показать, ну постарайся уж как нить нормально с фоткать, а то не понятно (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/wacko.gif)

[Февраль]

Да в принципе понятно, дует через резьбу.. А на сколько глубокая трещина? Если до 1см то думаю можно сделать, но есть ли смысл? Проще блок взять, надежнее..

[abv007]

та то телефон такой...
на первом фото: трещина слева и справа от отверстия под болт. дует нифига не через резьбу, а из-под прокладки...
когда откручивал болты то этот болт открутился легче, чем все остальные...
масла в воде небыло, воды в масле тоже... езжу так уже... минимум 10ткм проехал, просто щас стало холодно а печка не работает (по понятным причинам - дует патрубки...)... голова в идеале.... цпг вроде тоже ниче так... вобщем движок работал как часики, тока дул...

вобщем мне тут насоветовали вот что...
- при установке намазать болт герметиком специальным, и все...
- сделать шпильку вместо болта...
- заварить по наружке трещину...

ну и поменять двиг (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)


все классно, но если в случае с герметиком - как протянуть гбц после прогрева???

[=Cepёгa=]

... голова в идеале....

это покажет опрессовочный стэнд и шлифовка прикладной поверхности!!!!!!!!!!!!!

вобщем мне тут насоветовали вот что...
- при установке намазать болт герметиком специальным, и все...

как вариант, но помни!!! такие трещины получаются тогда, когда забывают удалить масло из резьбовой и закручивают болт

вобщем мне тут насоветовали вот что...

- сделать шпильку вместо болта...

а разница???

вобщем мне тут насоветовали вот что...
- заварить по наружке трещину...

вот я и говорю, плохое фото!!!

если в случае с герметиком - как протянуть гбц после прогрева???

зачем??? это же не 402 от волги (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Сообщение отредактировал =Cepёгa= - 3.10.2013, 23:21

[abv007]

ну вроде по мануалу написано, что последнюю дотяжку нужно проводить после прогрева двигателя... или это не обязательно?
а насчет масла, собсно, я так и подумал сразу...

и четко видно, что сифонило из-под прокладки, даже видно. что металлическая окантовка не прилягала !!! как раз возле этого болта...


не ну если дотягивать гбц не нужно - то это проще...

[=Cepёгa=]

чтоб не дотягивать нужно шлифовать, а то какой толк тянуть кривую
поверь мне я на этом бобика съел, местные знают (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/mda.gif)

Добавлено через 20 минут:

... а лучьше сначола на опресовку

[abv007]

вобщем, буду пробовать с каким-нибудь опасным герметиком...
если при затяжке не отколится этот кусок блока - значить жить буде...
ну а если отвалится... прийдется искать другой двиг...

посмотрим...

[edward]

Я думаю, что можно затянуть этот болт без особого фанатизма, можно и с герметиком, для подстраховки, но шлифовка обязательно. Держать думаю будет. трещина вроде не глубокая. Было такое с одним М51 года 3 назад. До сих пор бегает без проблем.

[abv007]

ну вот щас поеду выяснять, насколько глубокая трещина. если она и по резьбе пошла - то болт затянуть уже точно не получится нормально.
но погуглив, наткнулся на такую же тему, так там предлагают вместо проблемных болтов поставить шпильки на резьбовой герметик с двигателя газ-53, обрезав на нужную длинну и дорезав требуемую резьбу.
собственно, я сразу склонялся к этому варианту со шпилькой, только не знал с чего подойдет... а тут нашел)...
вобщем, посмотрим...

[edward]

Вот было дело - http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=78318&st=40

[abv007]

о, такая же трещина и у меня :)
при осмотре прокладки стало понятно, что до меня затягивали с этими трещинами... ну да ладно, думаю. жить буде.
а вот насчет шлифовки башки - это я сделал не напрасно - поведенная она была. сначала начили тереться края, потом только дошло к середине. снял не много, но все же я считаю что не зря я решился на этот шаг.
во вторник будет прокладка с болтами, поставим, посмотрим :)

[=Cepёгa=]

если для придания ровной поверхности было снято 0.4мм и более, то нужно притерать распредвал!!!!!!!!!!!!!!!!

[abv007]

хз, но бока потерлись нормально... по середине (оттуда масло текло, кстати)почти ничего не сняли...

[Руньли]

хз, но бока потерлись нормально... по середине (оттуда масло текло, кстати)почти ничего не сняли...

Чтоб наверняка,ещё головку полирануть бы не мешало 0,1мм.Будешь собирать,делай всё по ТИСу,не пожалев бабки на новые болты,прокладки(ГЕТЦ или ЭЛРИНГ).И обязательно выдуй всю хрень из резьбовых отверстий,проковыряв там проволочкой и прыснув WD-шкой.Соблюдение этих правил играют огромную роль в дальнейшей работе двигла,а игнорирование может весь твой труд отправить в разряд"мартышкиного" (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/157.gif) .К примеру моё авто с убитым ТНВД стало заводиться на горячую после полировки ГБЦ,а до ремонта с трудом схватывала только окатив холодной водой плунжер

[abv007]

попробую полирнуть... главное, чтобы не встретились поршня с клапанами... т. к. бошка была дугообразная, опять же повторюсь, по краям снялось нормально (может и до 1мм, может меньше, может больше)...
полезли туда просто без мозгов, что я еще скажу...

теперь думаю - а стоит ли ставить эту голову? ведь получается, что в крайних цилиндрах клапана будут выступать больше почти на 1мм... ппц...
и проверить это, как я понимаю, не получится?

[Руньли]

попробую полирнуть... главное, чтобы не встретились поршня с клапанами... т. к. бошка была дугообразная, опять же повторюсь, по краям снялось нормально (может и до 1мм, может меньше, может больше)...
полезли туда просто без мозгов, что я еще скажу...

теперь думаю - а стоит ли ставить эту голову? ведь получается, что в крайних цилиндрах клапана будут выступать больше почти на 1мм... ппц...
и проверить это, как я понимаю, не получится?

Неужели настолько сильная дуга,что нет смысла полировать?По идее допускается до 0,19мм,пусть скажут сколько они могут снять,на край две прокладки можно будет поставить,ничего страшного

[Pavel1904]

на край две прокладки можно будет поставить,ничего страшного

Выдует нах.

[abv007]

хз, проблема в том, что уже притерли... и, поскольку изначально не померяли... хз сколько сняли...

Добавлено через 5 минут:

а в чем опасность снятия? что клапана всретятся с циллиндрами? а как можно проверить?
если, допустим, положить голову, например, на старую прокладку, поставить цепь и вручную покрутить колено?
или ваще без прокладки? ну чисто для проверки....???


//ну две прокладки это уже сильно)) была бы такая, только металлическая... было бы проще..... наверное...

[Руньли]

Выдует нах.

У кого выдувало,кто пробовал-то?Помнишь же наверное как в совковские времена ставили по две прокладки на отечественные тазики для перехода на 76-й бенз и не было не единого случая что-бы что-то выдуло (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) Ну если уж на то пошло,пусть поставит ох..нно утолщённый"ELRING",помню продавцы мне всё пытались впихнуть,стращая встречей клапанов с поршнями.Ан ничего,поставил после полировки такую-же,около года--полёт нормальный (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/beach.gif)