Версия для печати темы

Автор: aragon2003 21.7.2013, 16:55

Electronische Getriebe Steuerung-блок управления АКПП.Походу машинка на автомате у тебя...возможно когда-то была...

Автор: Fanat tds 21.7.2013, 17:44

на первой странице расшифрованный ВИН - механика. Другое дело - мог ли предыдущий владелец поставить ДДЕ от автомата и зачем

Автор: aragon2003 21.7.2013, 18:28

пробей номер DDE по ЕТК...хотя какая разница по большому счету...
аватарчик тебе пора менять...

Автор: ALFA-Dnepr 21.7.2013, 22:07

4 форсунка подливает

Автор: Fanat tds 21.7.2013, 23:00

по идее наоборот - она самая лучшая.

Автор: ALFA-Dnepr 22.7.2013, 22:57

Хочешь поспорить с диагностом?
Балансировка со знаком "-" говорит о том, что мозги уменьшают подачу топлива в данный цилиндр!
Обычно причина в льющем распылителе, но более точно можно сказать проверив форсунки на стенде

Автор: aragon2003 23.7.2013, 11:09

плюс 1...
а плюс в коррекции обычно означает аварийный слив в обратку...хотя провал компрессии в этом цилиндре тоже может приводить к коррекции в плюсе

Автор: Fanat tds 23.7.2013, 21:35

даже не знаю... что-то я не слышал чтобы слив в обратку отражался на коррекции... Помоему коррекция отражает эффективность работы цилиндров, т.е. 4-ый самый эффективный. И в минусе он потому что все остальные примерно на одном уровне. только не пинайте если не прав
я сталкивался с форсами на комон рейле 1 раз. У товарища были такие цифры +5, -1, -2, 0,-1,-2. Заводилась четко, но на горячую колбасило. Помогала присадка в бак (коррекция по первой становилась +3,5-4) и переставало колбасить. После замены первой форсы на бу из европы - корреция по всем стала -1 - +1,5. Получается подливала первая форса и ДДЕ по остальным делал "минус" чтобы не сильно "поднимать" коррекцию по первой.

Автор: ALFA-Dnepr 23.7.2013, 22:09

Скажем так. В приведенном примере 1 форса вообще ничего не наливала. О чем говорит корректировка +5 (просто больше не делается, а выставляется ошибка ). После промывки цифра снижалась до возможности регулировки. Но восстановить промывкой внутренности форсунки нельзя. Промывы в металле не восстанавливаются

Автор: Февраль 23.7.2013, 22:11

Вот только за это и взял бы м57, на экране монитора видно 99% характеристик работы двигателя.

Автор: Fanat tds 23.7.2013, 22:27

полностью согласен! я именно это и хотел сказать! только дело не в промывке, а в улучшении качества топлива (пока присадка кастрол тда была в баке - мотор работал ровно, как только обычная солярка - начинало колбасить). а что по поводу минусовой коррекции?

Добавлено через 7 минут:

кстати сегодня помыл автос и обновил фото на первой странице.
Ну и конечно в первый раз поднял впускной - каналов то 12, я даже удивился сначала заслонок нету, вакуумные шланги поменяны, ЕГР заглушен шурупом

Автор: Февраль 23.7.2013, 22:34

Видать прошлый хозяин прошаренный был в болячках м57, еще и кгвг наверно правильный стоит. Симпатичная машинка.

Автор: Fanat tds 23.7.2013, 22:46

но может же быть что этот цилиндр эффективнее других

Добавлено через 5 минут:


Это все я сделал ))) но Предыдущий хозяин тоже молодец - поставил кожу и ангельские глазки а заслонок с завода не было... при тестировании ДИСом и выборе пункта "активизация заслонок" - он пишет "только для авто с АКПП"


Добавлено через 2 минут:

а вот до КВКГ я так и не добрался... менял воздушный фильтр и так и не понял как снять КВКГ

Добавлено через 2 минут:

после того как залушил егр - разницы в работе мотора не заметил. Нужно будет еще компом глянуть какие изменения по воздуху

Автор: =Cepёгa= 28.7.2013, 19:30

серж, что можешь сказать, м57 страшный или можно держать с умом, а то у меня тут варик подворачивается е39м57

Автор: Fanat tds 28.7.2013, 23:38

почему страшный? очень даже ничего ))) исправно жрет соляру и едет в городе стоя на светофорах пару раз думал что мотор заглох - уж очень плавно работает.

Добавлено через 5 минут:

и теперь я понял что такое не ощущать полной загрузки: 5 человек, полный бак и багажник - все равно больше 2000 крутить не надо

Автор: =Cepёгa= 28.7.2013, 23:43

... заберу, вот как на духу говорю давно хотел 57го, но в 46й не тяну 450-500 надо, да и в 39й мин 300, а тут вот он, нарисовался...

Автор: Fanat tds 31.7.2013, 13:39

тока прочитал твою тему. Серый, ты 23 раза посчитай сколько бабок надо чтобы ее довести до хорошего состояния. Я для себя решил - ВЫГОДНЕЕ покупать дорогую машину в идеале после качественного обслуживания чем взять дешевле но после "наездника"!

Добавлено через 2 дней:

сегодня снял блок вентиляции картера. Хорошо что предварительно не купил фильтр До меня уже поставили блок вентиляции от ТУшного мотора, те циклонного типа и без фильтра!

Автор: Февраль 31.7.2013, 13:52

Во, как раз о чем я выше говорил, всё же бывший хозяйн молодец.

Автор: Fanat tds 31.7.2013, 14:01

ага! а так хочется что-нибудь полезное сделать для мотора

Автор: Февраль 31.7.2013, 18:19

Какое масло будешь в него лить?

Добавлено через 14 минут:

Серёж, у меня в ящике валяется прокладка, ориджиналь, артикуль 11517787692, отправить тебе? Она как раз на М57. Мне на днях на почту нужно, могу кинуть в конверт.

Автор: DmK 31.7.2013, 20:03

масло - любое longlife.

у меня на M47 + ~30% нa холостых, а при нагрузке он закрыт. я не глушил, опыты делал. снял вакуумную трубку на время считывания показаний.

Автор: Fanat tds 31.7.2013, 23:51

Игорь, спасибо конечно но продавец менял крышку термостата, термостат и прокладку. А все старое отдал мне в подтверждение... он мне вообще много чего отдал : комплект 4 рычага новых на перед, новые колодки и тросы ручника хотя и рычаги целые и ручник держит.
А масло я уже залил eneos 5w40.

Добавлено через 4 минут:


купил жене планшет - теперь буду чаще машину тестить отпишусь завтра

Добавлено через 41 минут:

не рассказал самое главное - он отдал все 4 заводских ключа! я первый раз полный комплект ключей увидел

Автор: Февраль 1.8.2013, 15:15

Ладно, Серёге отправим, в том М57 скорее всего с роду ничего не меняли

Автор: Fanat tds 3.8.2013, 23:53

продолжим по поводу воздуха и давления. Значит покатался сегодня со включенным ДИСом и обнаружил что при выходе на буст фактическое давление жестачайше отстает от расчетного. А после сброса газа - наоборот! фактическое давление превышает расчетное, тоже самое и на ХХ. В движении скрины не получилось делать, но значения отличались до 0,5 Бар. На максимальном разгоне фактическое давление 2485 а расчетное 2250 мБар - т.е. передув налицо!
Пока заказал новый оригинальный преобразователь на турбину. После установки будем тестить

Автор: DmK 4.8.2013, 10:03

что-то я не понял - так при максимальном разгоне давит больше или меньше?

Автор: Fanat tds 4.8.2013, 10:13

больше на 0.25 бар. те при нарастании оно отстает, а затем по инерции увеличивается больше чем нужно

Автор: DmK 4.8.2013, 10:30

не знаю, стоит ли волноваться. при разгоне отстаёт - так это нормально. не может же турбина нераскрутившись молниеносно создать давление. угол впрыска тоже не сразу встаёт как требуется при изменении нагрузки.
насколько я понял, как только режим устанавливается наддув достигает требуемое значение и переходит его на 0,25 бар. а после не приходит в норму?
а преобразователь это что - вакуумный соленоидный клапан? - можно с клапаном егр поменять солдатским методом и посмотреть, будут ли изменения.

Автор: Fanat tds 10.8.2013, 23:52

поменять с егр то можно... но как я понял эти преобразователи живут от силы 150-200 тысяч... так что ждать пока порвет впускной коллектор чето не хочется. поэтому решил не экспериментировать.

Добавлено через 6 дней:

не получается забрать новый преобразователь, не удержался и проэкспериментировал поставил преобразователь егр на турбину. результат: на заданное давление выходит только после 3000 ))) и дальше все так же передувает на 0,2 бар. если газовать на месте - ничего не надувает ( раньше на месте 0,6 на 3000 оборотов). Вернул назад родной турбинный преобразователь, все таки поменяю на новый.
еще забыл рассказать - при выходе на давление появлялся вой. я все грешил на прокладку турбина/коллектор - на форумах о ней пишут. Ну а тут раз уж попал в гараж - удалил железную трубу егр и заглушил на выпускном коллекторе железной пластиной. так вот и вой после этого пропал... на каком соединение
свистело я так и не понял...
теперь постоянно висит ошибка егр, надо отключать программно.

Автор: СлепойПью 12.8.2013, 10:56

А что за преобразователь то ?
Что то не припомню ничего такого в турбинном хозяйстве М57

Автор: Февраль 12.8.2013, 11:15

Выглядит вот так.

Автор: Fanat tds 12.8.2013, 13:14

парни-диагносты какое должно быть давление наддува в м57 ? и должно ли фактическое отставать от заданного?

Автор: СлепойПью 12.8.2013, 19:00

Это не преобразователь
Это электропневмоклапан управления геометрией турбины.
Клапан N75 в простонародье (это по VAGовской терминологии)
Действительно идентичен аналогичному клапану в цепи управления ЕГР.
Управляется ШИМ, управляет отклонением лопаток геометрии.

Вообще, при проблемах с турбиной, обычно разбирают "геометрию" и чистят там всё досконально.
Если не поможет - тогда нужно думать дальше.

Автор: Fanat tds 14.8.2013, 12:48

я не знаю как по ваговской терминологии по ELCATS это

http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=f2dc7e9d-8c3b-40b0-af77-7ce0277ee478&UnitId=E4D0000E&T=%D0%92%D0%90%D0%9A%D0%A3%D0%A3%D0%9C%D0%9D%D0%90%D0%AF+%D0%A1%D0%98%D0%A1%D0%A2.%D0%A3%D0%9F%D0%A0%D0%90%D0%92%D0%9B.%D0%A2%D0%A3%D0%A0%D0%91%D0%9E%D0%9D%D0%90%D0%93%D0%9D%D0%95%D0%A2%D0%90%D0%A2%D0%95%D0%9B%D0%95%D0%9C

Добавлено через 6 минут:

собственно преобразователь получен и установлен осталось компом глянуть в движении... надо опять товарища просить, ато одному уж очень стремно и газ в полу держать и в комп смотреть.

Добавлено через 3 минут:

добрался

Автор: СлепойПью 14.8.2013, 20:11

Слушай, это электропневмоклапан, клапан управления турбиной на крайняк, клапан турбины - чего уж там, но преобразователь давления...
В екзистовских каталогах много чего так называется, что хоть стой хоть падай, наверное не стоит повторять кем то запущенный в оборот идиотизм.

Автор: ALFA-Dnepr 14.8.2013, 20:45

Преобразователь должен что то преобразовывать . Это бред переводчика.
Давление турбины должно совпадать с требуемым. При отставании давления или передуве может выставляться ошибка по наддуву и включаться ограничение оборотов. (Мерседесу хватает разницы в 0.3 бара, по БМВ не помню).
При недостатке наддува ищите проблему в воздушном тракте - проверка трубопроводов и интеркулера, потом чистка геометрии турбины

Автор: Fanat tds 14.8.2013, 21:29

слушай, этот клапан преобразовывает давление (разрежение) например -1Атм в давление (разрежение) от -1 до 0. этим достигается плавное управление геометрией.

Добавлено через 8 минут:


из названия понятно что он преобразовывает! и это отлично видно при подключении вакуумметра к шланзику от преобразователя давления

посмотрю компом, потом отпишусь. Пока субьективно поехала так что я даже не ожидал. Выложу видео...

Автор: ALFA-Dnepr 14.8.2013, 23:53

Это не преобразование. Это регулирование давления от -1 до 0. Здесь нет изменения (преобразование) физических величин.
Пример преобразования. Сгорает химическое топливо (бензин, солярка) и его энергия преобразуется в тепло, которое шевелит поршни и далее преобразуется в движение коленвала и т.д и т.п
Не путаем основные физические принципы и понятия! (Чего, к сожалению, не знает машинный перевод, да и многие люди-переводчики тоже)

Автор: Fanat tds 15.8.2013, 7:50

гугл выдает кучу приборов с таким же названием и функциями отечественного производства! проехали...

Автор: DmK 15.8.2013, 8:43

лучше? то есть после замены этого преобразователя (пусть все лопнут) на новый пошла лучше чем с одним из двух старых? а со старыми, я так понимаю, кроме показаний компьютера по ощущениям претензий не было?

Автор: Fanat tds 15.8.2013, 9:38

поехала однозначно лучше! Мне просто не с чем сравнивать... После тдс она и до этого отлично ехала. У знакомых 3.0 на мкпп нету, и сам я до этого не ездил на них.

Автор: DmK 15.8.2013, 10:55

ну как это, с до и после замены я имел ввиду.

Добавлено через 4 минут:

11747796634 - ~100 евро приблизительно цена, хмм, как то нехочется менять хорошее (думаю что хорошее) на новое.
ну посмотрю как у меня дует. ездил себе спокойно, а вот из за таких ........

Автор: СлепойПью 15.8.2013, 16:50

Проехали конечно
Только не назови этот клапан преобразователем где нибудь ещё, мы то ладно - свои люди и давно, а вот чужие засмеют.
Без обид дружище.

Автор: Fanat tds 26.8.2013, 21:11

заходи чаще на бмвклуб.ру и бмвклуб.бай - узнаешь много нового! Именно преобразователем эту штуку обзывают на указанных форумах. а на другие я не захожу. Без обид, но ты доипался на ровном месте...
ссылка в подтверждение!
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=455774
свои же захотели обсмеять

Добавлено через 6 минут:

530 кстати

Добавлено через 26 минут:


я брал за 60 евро Pierburg - он идет в оригинале!

Добавлено через неделю:

продана.
смотрю посвежее ...

Автор: пуштун 31.8.2013, 11:22

Привет мужики
поясню-температурная плотность топлива на качество никак не влияет
это чисто расченый показатель для перевода кубов в тонны и обратно
например:
зима коэффициент 0.85 это значит что в 1 тонне 1170 литров или 1,17 метр.куб.
лето коэффициэнт 0.82 в 1 тонне 1219 литров -1,21 метр.куб.
температурное расширение от -10 градусов до +10 градусов составляет 40 литров на каждую тонну

Автор: Fanat tds 1.9.2013, 16:53

купил
опять е39 туринг 2003 год, 530д МКПП, полный м-пакет, шадоу лайн, 16:9 и тд...

Автор: Февраль 1.9.2013, 18:02

Страшно спросить ценник..

Автор: Fanat tds 1.9.2013, 21:28

недорого
состояние огонь, фотки будут как отмою...
вин:
Код типа DP71
Тип 530D (EUR)
E-серия E39 (2)
Серия 5
Тип TOUR
Рулевое управление LL
Двери 5
Двигатель M57
Рабочий объем 3.00
Мощность 142
Привод HECK
Коробка передач MECH
Цвет BLACK SAPPHIRE METALLIC (475)
Обивка STOFF HEADLINE/ANTHRAZIT (G3AT)
Дата пр-ва 2003-05-07

Дополн. оборудование
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)
S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Система динамического контр.устойчивости
S216A SERVOTRONIC Гидроусилит.руля - Сервотроник
S227A SPORTL.FAHRW. MIT NIVEAUREGULIERUNG Спорт.ход.час.с низ.пос.с рег.дор.просв.
S235A ANHAENGERKUPPLUNG,KOPF ABNEHMBAR - фаркоп ?
S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Многофункциональное рулевое колесо
P337A M SPORTPAKET Спортивный комплект стиль M
S339A SHADOW LINE Shadow-Line
S386A DACHRELING Леер
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Внутр./нар.зерк.с затемнением
S434A INTERIEURLEISTEN Отделка поверхностей в салоне, алюминий
S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Спортивное сиденье
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S521A REGENSENSOR Regensensor
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Система навигации Professional
S644A HANDY VORB. MIT BLUETOOTH-SCHNITTS. Подготовка под моб.телефон с Bluetooth
S672A CD WECHSLER 6-FACH CD-чейнджер на 6 дисков
S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM Система динамиков HiFi
S710A M LEDERLENKRAD Многоф.спорт.рулевое колесо в M-стиле
S715A M AERODYNAMIKPAKET Аэродинамический комплект M Technic
S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Потолок антрацит
S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Фонари указателей поворота белые
S788A M LEICHTMETALLRAEDER Легкосплавный диск BMW индивид. дизайн
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспортное исполнение для Германии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Бортовая документация, немецкий
S970A BUSINESSPAKET Комплект Business

Серийная комплектация
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)
S470A KINDERSITZBEFESTIGUNG ISOFIX Система Isofix
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Языковая версия немецкий

Информация
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)
S220A NIVEAUREGULIERUNG регулятор дорожного просвета
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд
S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ
S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Подгот.под CD-чейнд.на 6 диск.BMW

Автор: billi11 1.9.2013, 22:10

Серый, давай уже фото!

Автор: Fanat tds 2.9.2013, 21:28

до выходных некогда будет помыть - так что встречайте грязнулю
[spoiler="тынц"]

Автор: Февраль 2.9.2013, 21:30

Отличная машинка! Поздравляю Серёж!

Автор: billi11 2.9.2013, 21:56

Автор: Fanat tds 2.9.2013, 22:00

спасибо
машинка меня по настоящему радует... утром открываю дверь - а на мониторе загорается знак бмв

Добавлено через 4 минут:


Серый, ты меня обижаешь! трубка (вернее переходник с Сименс С55 ) лежит в бардачке))) симки нету, да и не нужна она, есть возможность законнектить свой телефон по блютуз.
Автоматически освободилась ниша для мелочей...
п.с. обмыть нужно обязательно

Автор: Февраль 2.9.2013, 22:19

Закажи тогда туда такой лоточек, номер 51 16 8 215 943 -

Автор: billi11 2.9.2013, 22:25

А, ясно!

Добавлено через минуту:


Как вариант!

Автор: Fanat tds 2.9.2013, 22:49

надо подумать ))) обьем полезный уменьшится... сейчас по ширине ложится пластиковая карточка, очень удобно.

Автор: =Cepёгa= 2.9.2013, 22:51

а разве у них были 3.0?

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/bmw/5er/#5er_touring_e39

Автор: Fanat tds 2.9.2013, 23:22

жаль что не было 3.5д

Добавлено через 18 минут:

Игорь, наверное пришло время как бы это ник поменять на просто "Fanat" ?

Автор: Февраль 2.9.2013, 23:27

Ты уже перестал быть фанатом чудо-пихла М51?))
Нужно вышестоящему руководству написать, сделаю..

Автор: DmK 3.9.2013, 5:09

ну тогда ещё такое в дверь вставить

Автор: Fanat tds 3.9.2013, 7:57

Добавлено через минуту:

5.5 лет откатал на тдс

Автор: Февраль 3.9.2013, 9:41

А в км сколько?

пс. "Fanat" - занято, придумай сам что-нибудь, может "Fanat M57" ?))

Автор: Fanat tds 3.9.2013, 10:06

а можно "Fanat M" ? будет уже на все времена и любые моторы...
п.с. 115 тыс где-то проехал.

Автор: Февраль 3.9.2013, 11:02

Пожалуйста..

Автор: Fanat M 3.9.2013, 11:37

спасибо, Игорь!

Добавлено через 12 минут:

а имя на входе сейчас новое вводить?

Автор: Февраль 3.9.2013, 12:06

А я не знаю)))

Автор: Fanat M 3.9.2013, 13:41

обнаружил что свалился вакуумный шланг с левой подушки двигателя, это значит они постоянно жесткие или постоянно мягкие?

Добавлено через 3 минут:

пока еще срабатывает автоматический вход

Автор: Февраль 3.9.2013, 14:24

Скорее мягкие.. Вакуум их подтягивает, получается делает более жесткими на хх.

Автор: Fanat M 3.9.2013, 15:56

или наоборот? мягкие они на ХХ, а на оборотах жесткие

Автор: Февраль 3.9.2013, 21:27

дык клапан окрыт именно на ХХ, значит их подтягивает, что делает жесче...

Автор: Fanat M 3.9.2013, 22:00

откуда инфа? мне кажется что наоборот чтобы на хх было меньше вибраций подушки нужны мягкие , а на оборотах жесткие чтобы "держать мотор". может вакуум их размягчает?

Автор: Февраль 3.9.2013, 22:11

Добавлено через минуту:

Только не могу найти, он от оборотов отключается или от спидометра.

Автор: Fanat M 3.9.2013, 22:42

ну так Игорь ))) ты сам себе противоречишь

Автор: Февраль 3.9.2013, 22:46

Кукундель у меня поехал походу)) совсем запутался.. Да действительно, получается так, что поджимая подушки вакуумом они становятся мягче..

Автор: Fanat M 9.9.2013, 9:15

и у меня должно стать еще мягче

Добавлено через минуту:

я снова хочу в гараж

Добавлено через 5 дней:

восстановил я вакуум на подушки. оказалось что сломался тройничок пластмассовый. вроде на холодную стало помягче на горячую и без вакуума было гуд.
еще заметил что когда меньше 20 литров в баке- начинает сосать воздух насосы оба новые оригинал ( продавец менял незадолго до продажи) . вся соляра находится в левом баке. в чем проблема может быть ? неправильно трубки собраны в баке ?

Автор: Февраль 9.9.2013, 10:10

Вероятней всего да, в правой части, возможно не правильно установлен корпус насоса, у меня была такая же проблема долгое время, пока всё полностью не разобрал и собрал правильно. В принципе ничего сложного, руки в солярке помочить придется.

Автор: billi11 9.9.2013, 11:41

Так это не привыкать!

Автор: Fanat M 9.9.2013, 12:22

Игорь, подскажи номер передних спорт пружин. и заглушки в передний м-бампер под крюк. и еще пластмасска которая прикрывает область рядом с левой передней туманкой.

Добавлено через 3 минут:

это точно!

Автор: Февраль 9.9.2013, 12:33

31 33 1 093 086 пружины
51 11 2 693 539 заглушка в бампер
51 11 7 891 421 рамка туманки левой.

Автор: Fanat M 9.9.2013, 14:31

спасибо, Игорь. ато чото я рылся-рылся но так и не нашел эти пластмасски. а на пружины у меня пустую таблицу выдавало. может глянешь еще треугольную пластмасску, которая прикрывает сверху кнопку/ручку открытия стекла багажной двери?

Добавлено через 4 минут:

кстати система эта вакуумная на размягчение подушек реально мягче на хх. частенько кажется что мотор заглох )))

Автор: Февраль 9.9.2013, 16:05

Блин, пол часа искал эту пластмасску, нифига не нашел))
http://etk.bmwsar.ru/

Автор: Fanat M 9.9.2013, 16:27

я тоже )))

Автор: Февраль 10.9.2013, 9:55

61 31 8 372 074 - глянь по схеме, думаю оно.

Автор: Fanat M 19.10.2013, 21:13

оно!

Добавлено через неделю:

замерил 40-100 на третьей - не больше 6 секунд. и заказал новый преобразователь на турбину ))) ато Миша говорит к нему раз в неделю с лопнувшим впускным приезжают даже чето стремно стало выкручивать до красной

Добавлено через 3 недель:

парни, ай нид хелп! достал сегодня насос из бака - работает ))) вставил его, не вставляя датчик уровня, включаю зажигание - жужжит, соляра бурлит, уровень в "корыте" повышается, но получается что насос гоняет соляру внутри правого бака! колхоза вроде никакого нету, от насоса шланг идет на трубку и в левый бак похоже. забор соляры идет через трубку с середины корпуса насоса (там еще круглый клапан какой-то)...
переплетением этих трубок можно закошмарить любого водопроводчика ))) что не так?

Добавлено через минуту:

собственно проблема в том что соляра не перекачивается из левого бака в правый.

Добавлено через 47 минут:

левый бак еще никто не открывал ( шумка целая) , может быть в нем проблема?

Автор: DmK 19.10.2013, 21:53

забoр соляры самим насосом, там сетка в низу ещё от лягушек. забор с левого бака через струйный насос. круглые клапана в корпусе - невозвратники. ничего там страшного нет.
http://tis.bmwcats.com/doc1062058/

Автор: Февраль 19.10.2013, 21:55

Привет Серёж, а мы про тебя уже забыли)) думали купил себе м57 и катаешься без бед... Была у меня такая проблема, проверь как сильно качает насос, у меня качал, но еле еле, по этом и не перекачивал. Потом поменял насосик, было лучше, но не идеально. В итоге вскрыл оба бака, вытащил насос и перекачивающий насос(система трубок), проверил на соединения и всё правильно собрал, уже больше года всё ок. Так что разбирай всё и правильно собирай, возможно где то что-то не герметично.

Автор: Fanat M 19.10.2013, 22:53

ну как бы бед особых и нету ))) заправляю полный бак и катаю до 20. но вот появилось свободное время - решил разобраться.
снятый насос качает приличной струей, он новый ВДО.
все-таки забор соляры откуда идет?

Добавлено через 41 минут:


спасибо за ссылку я обратку за подачу принял... бес попутал
что за струйные насосы?

Автор: Февраль 20.10.2013, 0:47

Струйный - имеется ввиду перекачивающий(система трубок)

Автор: Fanat M 20.10.2013, 9:57

открою сегодня левый бак, надо разобраться.

Автор: DmK 20.10.2013, 12:37

открываешь крышку со стороны водителя, отсоединяешь шланг, подсоединяешь свой, подлиньше, и отводишь подальше в сторону от автомобиля, включаешь зажигание - топливо подаётся под напором - всё, при условии что не глохнешь когда в баке ~15 литров закрываешь всё и забываешь.

Автор: Fanat M 27.10.2013, 19:26

так и не попал в гараж, соответственно пока соляры держу не менее полбака.
еще возникла проблема: не включается вебасто, ИНПА и дис не может подключиться к ней. При подключении к климату - пишет ошибку "additional heater, short circuit to ground" те вебаста, короткое замыкание. кто сталкивался?
пс обидно что есть гарантийный талон на ремонт вебасты от января этого года на полгода... (ремонт эбу, вентилятора).

Добавлено через 4 дней:

разобрал... ситуация такая: насос качает, соляра льется со струйного насоса в левый бак, в подачу на магистральный не идет...
струйный насос с трубками под замену? или он разбирается?

Автор: Февраль 27.10.2013, 21:28

Да там ломаться нечему, может засор или где то все же не герметичность...

Автор: Fanat M 27.10.2013, 21:46

все просто. но что-то явно забилось... вынимать побоялся, мало ли сломаю. без машины мне нельзя . куплю бу трубки - тогда свои разберу.

Автор: DmK 27.10.2013, 23:32

включаем голову, не тратим денег зря.
струйный не при чём, он своё дело делает, из одного бака в другой перекачивает. проблема либо в невозвратнике над струйным насосом (точно сейчас не скажу в одном ли они корпусе), либо насос не создаёт должного давления, то есть создаваемого достаточно только на перекачку. у меня был такой вариант. новый насос (электрический, который в половине пассажира) решил проблему.

со стороны водителя попробуй потянуть через трубку подачи топлива к двигателю, если тянется - то помоему всё ясно тогда.

Автор: Fanat M 28.10.2013, 9:41

так в том то и дело что не перекачивает! попробую подкинуть другой насос, но что-то мне кажется что не должно выливаться в левом баке...

Автор: DmK 29.10.2013, 3:53

ну если правая половина полная, то соляра и будет в левую переливаться. струйный в левой половине находится. опять же если создаваемое давление мало, то струйный не будет работать. не будет эжектировать. будет тогда переливаться из правого в левый бак. что с электронасосом? какое его состояние?
невозвратник на подачу к двигателю не в корпусе струйного насоса, что то ступил я там.

Автор: Fanat M 29.10.2013, 7:29

если в баке остается 15 литров то они в левой половине. состояние насоса - не бит, не крашен попробую другой поставить, может действительно не хватает производительности.

Автор: billi11 29.10.2013, 9:22

Один хозяин, как в принципе и все насосы в Белоруссии!

Автор: Fanat M 29.10.2013, 9:30

да он новый.
есть еще мысль поставить китайский насос - у них давление как у бензиновых.

Автор: DmK 29.10.2013, 21:47

я себе поставил. осторожно с размерами, может не встать как родной, там несколько милиметров разница, но проблем они доставят много.
http://forum.bmwland.ru/index.php?s=&showtopic=93636&view=findpost&p=1078654

Автор: michael417 31.10.2013, 0:45

Серега, дунь компрессором в трубку которая со струйника идет в правую половину бака. На пару месяцев хватит Я на полном серьезе. Производительность насоса тут ни при чем ( у меня бак в разрезе для опытов валяется). А вообще можно немного доработать, тогда вообще все будет в шоколаде......

Автор: Fanat M 31.10.2013, 7:28

если я эту трубку сниму - то боюсь уже можно будет не дуть дубовое там все. может у тебя есть эти трубки всборе?
пс Миша, я смотрю ты обновился! давай рассказывай что за е60

Автор: michael417 2.11.2013, 15:10

Ее не надо снимать, она так на стек идет (держит пластиковое кольцо). На пистолет шланг одеваешь и в трубку...... Есть трубки от 38. Только толку от этого?
А что рассказывать? Пуля одним словом. Полная комплектация, даже лобовик с проекцией. Она у нас обслуживалась, поэтому знал, что тачка без подвохов. Завтра на байернкрафт поеду нахаляву разбираться с "пожароопасным проводом".

Автор: billi11 2.11.2013, 20:55

А фото?

Автор: michael417 3.11.2013, 21:56

Автор: billi11 4.11.2013, 21:54

Ништяковый сарайчег!

Автор: Fanat M 23.11.2013, 18:10

купил трубки со струйным насосом в бак с машины из Англии 2003 года, поставил - все равно перекачивает в левый бак
подумал что не хватает производительности насоса, подключил шланг от насоса напрямую на трубку в левый бак (чтоб не качал в свой стакан) - теперь показания левый/правый бак практически не меняются. Но по итогу соляра все равно не перекачивается неужели бензиновый насос поставить нужно?

Автор: Sowa 30.11.2013, 10:52

пробы ставить бензиновый насос в солярку, в большинстве случаев заканчивались развалом крыльчатки на насосе... проблема в чёмто ещё, разбирайся по схемам или найди заведомо рабочую машину и подсмотри

Автор: Февраль 30.11.2013, 11:33

Спорный вопрос, уже 1,5 года езжу с нососом от какой то е30 90 года, давление 3бар, всё окей.

Автор: Fanat M 30.11.2013, 21:36

Игорь, чтож ты молчал??? по размерам такой же ?

Автор: Февраль 11.12.2013, 21:52

http://forum.bmwland.ru/index.php?s=&showtopic=76320&view=findpost&p=1038009

Добавлено через неделю:

Почему коммонрейл в мороз приходится секунду полторы крутить что бы завести, а м51(распределительный тнвд) схватывает с 1 оборота стартера?

Автор: Fanat M 11.12.2013, 23:52

это у тебя так?
у меня машина заводится одинаково и на горячую и в -12 (меньше еще не было) - полсекунды кручения стартера. я так понимаю, что нужно время, чтобы тнвд накачал давление в реил необходимое для запуска. но все индивидуально и у каждого по разному форсы сливают в обратку

Автор: Февраль 12.12.2013, 18:00

ну вот так это чудо до -10 заводится. При большем морозе троит при заводке первые 5 секунд, думаю свечам привет одной или двум, а поменять их тут ппц веселье))

Автор: Fanat M 12.12.2013, 22:28

Февраль, если троит - то свечи однозначно. Сам не проверял но вроде коммон реил до -20 может без свечей завестись колбасит правда тогда минуту

Автор: ALFA-Dnepr 12.12.2013, 22:54

Время нужно не сколько для нагнетания давления, сколько для синхронизации датчиков коленвала и распредвала. Иначе как понять куда начинать плевать топливо, в отличии от VE-шного насос М51, где распределение впрыска чисто механическое.
Но пока давление в рейле не превысит 150 бар впрыска не будет

Автор: Fanat M 6.1.2014, 21:21

победа в левой половине - 6, в правой - 31 литр
также померил плотность электролита - 1.18 хотя напряжение в сети всегда 14 В и аккум 100Ан полугодовалый и раз такое дело - опробовал новое автоматическое подзарядное. При токе 10А напряжение зарядки 15.5 В...

Автор: billi11 6.1.2014, 23:23

А акумчик то разряжен!

Автор: Fanat M 7.1.2014, 15:36

акумчик уже заряжен! и крутить стал как положено

Добавлено через 2 минут:

давление подкачки поднялось с 3.8 до 4 бар

Добавлено через 15 часов:

[spoiler="опана"]

Автор: billi11 7.1.2014, 16:04

Ээээ, харэ такие секасные фотки выкладывать!
С Рождеством всех!

Автор: Fanat M 7.1.2014, 16:28

а ты че трубу не берешь?
Тебя тож с Рождеством!

Автор: joker222 7.1.2014, 22:18

ребят не пинайте сразу, что может быть, на холодную машина прилично дымит, дым светлый, может быть чуток сизый, может самому кажется, масло не ест, уровень держится, от замены до замены не доливаю ни грамма, но дымит на холодную достаточно прилично, может форсунки какие топливо переливают?

е39 м57 3.0д

Автор: Serrgio 7.1.2014, 22:29

В чем проблема то была?

Автор: Fanat M 7.1.2014, 22:46

скорее всего форсунки. Но первым делом нужно блок вентиляции картера смотреть и как вариант - люфт турбины.

Добавлено через минуту:


солярка не перекачивалась в правый бак.

Автор: billi11 7.1.2014, 23:40

И тебя с Рождеством!
Это ты трубу не берёшь!

Автор: Fanat M 10.1.2014, 11:37

завтра наберу )))

Добавлено через 2 дней:

в общем провел я эксперименты с физическим отключением ЕГР и сделал для себя выводы: если отключать - то обязательно и программно! думаю будет справедливо для всех моторов с расходомером.
Я отключил вакуумный шланг от клапана и заглушил шурупом. Отклик на педаль газа стал побыстрее - это плюс. Минус - в дде появилась ошибка по ЕГР, подхват стал слабее и размазан по времени, не резкий. При наблюдении за давлением турбы я заметил что на давление 1.3 бар выходит только к 2500 оборотов, а при рабочем ЕГР - на 1700. Ну и покопавшись в WDS наткнулся на
"Регулирование давления наддува также отключается, когда появляются следующие неисправности:
Неисправность 0400: регулировка рециркуляции ОГ (при положительном отклонении от номинального значения)"
подключил назад шланг на клапан ЕГР, стер ошибку и вуаля - давление на 1700, подхват сразу на все 410 Нм. единственный минус - это небольшая задержка после нажатия на газ, но зато после задержки идет выстрел.
второй плюс - движок на хх работает намного тише!
так что придется время от времени чистить коллектор)))

Автор: DmK 10.1.2014, 12:44

я пытался сам мыть. купил запасной коллектор, что бы не быть ограниченным по времени.
значит замочил в воде на несколько суток, после в солярке, на несколько недель, после в растворителе каком то (уже он мне так надоел, что испортить было не жалко) - и ничего. механическую чистку не представляю, не подлезть туда.
в конечном итоге отвёз в специализированную мастерскую, на следующий день забрал идеально чистый. там его замочили на день в промышленной химии, после помыли под давлением. цена вопроса 9 евро (шести цилиндровый будет дороже конечно).
разводить срачь в гараже не рекомендую.

Добавлено через минуту:

да, на холостых без рециркуляции выхлопных газов расходомер воздуха показывал на 30% больше воздуха, чем обычно.

Автор: Fanat M 10.1.2014, 13:24

в м57 воздушная масса без ЕГР на ХХ - 470 мг/ ход поршня
с ЕГР на ХХ - 330 мг/ ход поршня.

Автор: Февраль 10.1.2014, 22:41

А как на счет присадки типа кастрол тда что мы в м51 лили? Комонн рейлу ее можно? У меня осталась еще одна бутылка, думаю лить не лить..

Автор: Fanat M 10.1.2014, 23:04

кастрол тда улучшает качество солярки. на м57 коррекция по форсам уходит в нули

Добавлено через минуту:

сам я перешел на солярку евро 5. она чуть дороже, но движка работает лучше и даже расход на хх падает на 0.1 л/ч

Добавлено через 14 минут:


так а родной сильно забит был?
у меня внутри коллектора чутка налет черный шершавый на стенках. пока мыть нечего

Автор: billi11 11.1.2014, 0:31

Всё верно Серый!
Сегодня челу на А6 С5 2.5тди V6 отключил и программно и физически!

Автор: Февраль 11.1.2014, 6:24

billi11, а на ситроене сможешь отключить?)

Добавлено через минуту:

Хм, попробую залью..

Автор: DmK 11.1.2014, 10:25

не, это я запaсной купленный мыл, с 320д. там похоже клапан рециркуляции подтравливал, много каки было, и сухой. у себя тоже имелось, и налетало очень быстро. при проверке свечей почистил сам клапан, через 3 недели опять полез туда что бы их заменить, клапан уже совсем не был похож на зеркально чистый. но правда солярка не евро 5, а неизвестно откуда, на которой расход ~ на литр больше по городу.

Добавлено через 3 минут:

вот, после 3 недель неинтенсивной эксплуатации
[spoiler="клапан"]http://imageshack.us/photo/my-images/19/dsci3207.jpg/

Автор: Fanat M 11.1.2014, 10:43

Автор: billi11 11.1.2014, 23:56

легко!

Автор: Fanat M 26.1.2014, 10:23

в общем тестил тут одну загнанную лошадь , в девичестве 525д 2002 года по мотору 7 ошибок : превышена коррекция по 3 форсе, низкое давление подкачки, низкое давление в рейле на старте, несоответствующее заданному давление в рейле под нагрузкой, ошибка по свечам или реле свечей, ошибка по егр.
но при этом мотор шепчет, те работает так что только слышно как навесное вращается. моя тоже не громко работает, но эта просто как бензиновая. хотя у меня по мотору ни одной ошибки и коррекция по цилиндрам от -1.5 до + 1.5. начал смотреть параметры количества впрыска и предвпрыска: у моей предвпрыск примерно 2 мг на ход а у 525 д - 0.8 мг на ход.
вопрос: от чего зависит обьем предвпрыска? и можно ли его настраивать?

Автор: arei 26.1.2014, 15:39

Предварительный впрыск рассчитывается от множества факторов: температуры двигателя, воздуха, топлива, оборотов, нагрузки.

Регулируется программно. Настраивается при переделке прошивки.
Данных специалистов, для таких задач очень мало. В основном все работают фирмовыми (тюнинговыми) готовыми прошивками.

Если владеешь немецким то сможешь прочитать вложение.

Автор: Fanat M 26.1.2014, 18:23

arei, английский знаю, а немецкий нет...
сформулирую вопрос по другому: почему при равных условиях на ХХ дде добавляет обьем предвпрыска? может это какая-то неисправность форсунок?
в тисе описана замена форсунок с коррекцией более +4.

Автор: arei 27.1.2014, 1:46

Давай по другому.
Из твоего примера следует: загнанная лошадь 525д 2002гв.
Твой пулемет: 530д 2003гв.(если не изменяет память мне)

Но главная суть в объеме.
Две прошивки этих авто имеют одинаковый процессор, но разные количественные показатели, коррекции, углы. (так сделали проектировщики).
Не трудно догадаться, что это необходимо для оптимального смесеобразования и полного сгорания топлива в том объеме двигателя.

Ответ:
Условия двух этих двигателей не равны. Коррекция основного впрыска конечно корректирует и предварительный впрыск. (программа INPA или DIS не выводит всей информации работы двигателя. Разработчики считаю её излишней (информацию) или достаточной для определения основных показателей).

Ответ:
В твоем примере несовпадение предварительного впрыска очевиден и не может считаться признаком неисправности.

При коррекции основного впрыска свыше нормы, необходимо вмешательство специалиста с оборудованием.

И на последок) У нас нет специалистов, где только по предварительному впрыску выносят диагноз.

Автор: Fanat M 27.1.2014, 9:47

ездить и не дурить себе и форуму голову, правильно я понял?

Автор: ALFA-Dnepr 27.1.2014, 21:39

Величина предвпрыска, как и другие дозы, настраиваются по тест-плану форсунки. А дальше , сколько и когда - это проблема мозга

Автор: Fanat M 27.1.2014, 22:15

можно поподробнее, как настраиваются и что в тест-плане?

Автор: arei 28.1.2014, 3:56

Форсунки этих авто отличаются минимально и по тесту. (не считать старые года)

ALFA-Dnepr, когда это ты CAMARO разжился ))).
Говорят плохо живем.)

Автор: Fanat M 5.2.2014, 14:13

еще один миниотчет называется "выкатал 2 бака солярки евро5"
показания инпы и 4го теста приборки по сравнению солярки евро4 и евро5...
евро4 - коррекция по форсам на холодную -1.5 ... +1.5, на горячую разброс уменьшается. Расход на ХХ - 0.7...0.9 л/час. Иногда после длительной работы на ХХ были небольшие потряхивания.
евро5 - коррекция по форсам на холодную -0.5...+0.5, расход на ХХ - 0.5...0.6 л/час. в целом впечатления положительные: работает тише, мягче, тянет лучше, пропали потряхивания при длительной работе на ХХ, заводится и едет без проблем в -25 без добавления чего-либо в бак ( для Беларуси очень актульно). + можно удлинять межсервисный интервал и менять масло по приборке.
В общем если тарицца на АЗС - то однозначно евро5

Автор: billi11 6.2.2014, 1:52

Я думаю тут решает словосочетание "если тарицца на АЗС"!

Автор: Февраль 6.2.2014, 11:31

Подскажите по форсункам на CR, если коррекция в плюсе - это значит льет в котел или в обратку?

Я тут диагностикой обзавелся оригинальной, у меня 3 форсунки в норме, а одна децл шалит.. Хоть и допуск для сименс +\- 40% но напрягает. Причем на холодную в идеале, после того как двигатель нагреется до рабочей - тоже норма, а вот если часа 1,5 толкаться по пробкам постепенно коррекция уходит в плюс..

Автор: Fanat M 6.2.2014, 12:13

слив в обратку никак на коррекции не отражается!
плюсовая коррекция - это значит что цилиндр менее эффективный чем остальные. те варианты: форсунка, компрессия. но небольшие отклонения как правило устраняются соляркой евро5 или кастрол тда. если это не помогает - заменить форсу на новую или бу.

Добавлено через 3 минут:

еще в ДИСе есть тест проверки компрессии. при вращении стартером без впрыска солярки по изменению углового ускорения на маховике выдается сравнение компрессии по цилиндрам.

Автор: Февраль 6.2.2014, 12:18

Я пробовал евро5+тда ))) До лампочки.. Ладно, спасибо, будем наблюдать.


Добавлено через 2 минут:



Французы до такого ещё не додумались походу)))

Автор: Fanat M 6.2.2014, 12:19

так при этом что происходит? вибрация? или подтраивает?
я к чему - если движок работает норм - то лучше не лезть

Автор: Февраль 6.2.2014, 12:24

Работает норм, но только после несколько-часовых толканий по пробкам чутка троит, еле заметно, но есть.

Автор: Fanat M 6.2.2014, 13:32

на обычной солярке сильнее троит?

Автор: Февраль 6.2.2014, 13:50

Не обращал внимания, я только евро5 лью, попробую тда больше не заливать...

Добавлено через 8 минут:

Ещё заметил что в мороз больше чем -10 сколько бы я не грел двигатель и сколько бы не стоял в пробках, намека на троение нет.

Автор: Fanat M 6.2.2014, 14:11

в мороз ниже 10 на ХХ коммон реил дизель не выходит на рабочую температуру ) при-15 моя только до 60 градусов догревается с включенным климатом на 23 градуса в положении АВТО.

Автор: Февраль 6.2.2014, 16:58

Ну однако я не замерзал) Я просто чего парюсь то.. Начитаешься всяких страхов про то как форсы поршня прожигают)) или на коммонрейле с этим попроще? На м51 пофигу было, купил столб за 300у.е. и поехал дальше.. А тут другие ценники))

Автор: Fanat M 6.2.2014, 17:14

да я сам очкую ))) но вроде перед тем как поршень пропалить стук начинается как молотком по наковальне (у знакомого так было). главное с таким стуком не ездить, а сразу на диагностику и замену форс.

Добавлено через 3 минут:

ну и вроде большинство пропаленных поршней сделали форсунки после кривого ремонта...

Автор: Fanat M 26.9.2014, 11:51

собственно залез я в топливную...
началось все с заправки обычной солярки евро4 (всегда заливал евро5, но ее на заправке не оказалось а дальше ехать уже было не на чем).
И началось на ХХ ощутимо потряхивать мотор, подключил комп - коррекция на холодную по 4ой форсе около +4. На горячую выравнивается и работа мотора стабилизируется. (забыл сделать фото, расстроился нах...). Решил сделать тест слива в обратку
[spoiler="фото"]

Автор: =Cepёгa= 8.11.2014, 9:58

катался вчера на 39й с м57д25.... шамалёт (купил один парнишка)
но вот проблема, диагностика(по словам диагноста) не выявила проблем, а на ходу ...
разгон с места, 1я, 2я нормально, а 3я не тянет и экономер показывает 10-12л, а потом резко уходит в МАКСИМУМ и начинает пулять
и так хаостично в процессе езды

как думаете что может быть???

Автор: MacK 8.11.2014, 20:36

Да, на ХХ она не выявила. Я говорил человеку что нужно смотреть параметры на ходу.
Кстати после того как я ее оживил она вообще не тупила. Я ездил на ней.
А ошибок там поверь мне было мама не горюй.

Проблема ссылалась на давление топлива.

Добавлено через 5 минут:

Серега у тебя же тоже м-57 ты же вроде должен знать?

Автор: =Cepёгa= 8.11.2014, 20:54

да? он не сказал...
как выяснилось он ещё много что не так сказал как было на самом деле,
надо по ушам нахлопать

Автор: MacK 8.11.2014, 21:59

Интересно) Щас позвоню тебе.

Добавлено через 26 минут:


Вот люди блин( сделал им добро а они еще отхаили меня за моей спиной
Надо было чтоб они ее на эвакуаторе в Ставрополь тянули, да там рублей 7 за ремонт отвалили)

Автор: =Cepёгa= 9.11.2014, 9:07

расслабься, я с ним поговорю...

Автор: Fanat M 9.11.2014, 11:39

может проблема с геометрией... наддува то нету, то он зашкаливает. бывает когда кто-то тягу покрутил, пытаясь подрегулировать. или банальный износ.

Добавлено через 8 минут:

кстати цены на моторы м57 уже "догнали" м51! голый столб м57д30 с пробегом 100 кМиль - 500 уе никому не надо

Автор: =Cepёгa= 9.11.2014, 15:36

проверим
просто померить давку в калекторе то ни чего не даст


афигеть, ... взять что ли прозапас?

Автор: Fanat M 9.11.2014, 16:56

это видно по нарастанию давления, оно нарастает не плавно до нужных 2250, а сначала оно каких 1400 держится а потом резко на 2500 и ДДЕ видя передув снижает подачу топлива.

Добавлено через 23 минут:

помыл правда телефон мой фоткает хренова...
[spoiler="тынц"]

Автор: =Cepёгa= 9.11.2014, 17:29

бампер - огонь
салон комбинированный чёрный/серый

Автор: aragon2003 9.11.2014, 21:26

Красивая машина...цвет не мой,но хорошА...

Автор: Fanat M 9.11.2014, 21:52

спасибо что оценили, я стараюсь... купил на зиму 17ую реплику 166 стиля, надо переобуться

Автор: MacK 10.11.2014, 22:47

Интересно свап в 36-ю влезет? )))))) Вот ее чипануть бы потом) И пипец

Автор: billi11 10.11.2014, 23:02

В е36 М60 влазит! А М57 влезет без проблем! 36=46

Автор: MacK 11.11.2014, 9:43

И сколько сие удовольствмие обойдется со всеми патрахами?

Добавлено через минуту:

Серега а по креплениям тоже подойдет?
Коробку тоже от м-57 нужно?

Автор: Fanat M 11.11.2014, 16:02

м57д30 всборе с навесным - от 1500. + коробка, мозги и может еще что - за 2000 встанет. А это уже бюджет е46 с м57. имхо, смысла нету

Добавлено через 8 минут:

при желании в е30 м70 ставят

Автор: billi11 13.11.2014, 9:58

Вот по креплениям нужно смотреть, но думаю лапы для М57 от Е46 подойдут и в Е36, хотя могу и ошибаться!
КПП по любому от М57 т.к. разные диаметры первичного вала, у М57 он больше чем у М51!

Автор: =Cepёгa= 13.11.2014, 18:50

проще купить донора

мкпп https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili_s_probegom/bmw_3_1999_447415509

акпп https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili_s_probegom/bmw_3_2000_435769433



Добавлено через 13 минут:

совсем забыл важный момент!!!
он каждый раз говорит, что утром на холодную - нормально, а с прогревом начинается
не сталкивалист с таким?

Автор: aragon2003 13.11.2014, 21:30

блин,так она чёрная!а мне что-то экран ноута синевой её облил..а в подписи смотрю Black Sapphire....тогда и цвет что надо! ХорошА...

Автор: Fanat M 13.11.2014, 23:37

я так вообще не вкурил... у самого в подписи блэк сапфир, а пишет что цвет не нравится! ну думаю - может перекрасить свою хочешь

Автор: billi11 14.11.2014, 22:52

alpinweiss рулит!

Автор: aragon2003 14.11.2014, 23:38

Не-е-е...но спорить ясен пень бессмысленно-дело вкуса...

Автор: Fanat M 15.11.2014, 11:42

не, Серый! Рулит космос шварц )))

Автор: billi11 15.11.2014, 14:47

Ну и ладно!

Автор: Fanat M 25.11.2014, 17:47

переобул... R17 копия 166 ///М стиля. мне кажется смотрится слащаво, но жене понравилось
по езде стало мягче и тише в салоне, шины барум полярис 3 225/50 после летних мишлен пилот спорт 245/45.
машину не мыл, морозы...
[spoiler="коллекция лето/зима "]

Автор: Руньли 25.11.2014, 21:02

Вовсе не слащаво,на моей тоже такие,но 16-й радиус .Ищу на лето комплект не менее cладкой реплики 95-го стиля -( ну это те же спицы на дисках,только не выпирают,а вогнуты вовнутрь)Хочу такие и всё тут,а их,даже арабских под..бок, нет ни в одном"Шины-Диски",даже под заказ ,прокажённый стиль какой-то

Автор: Fanat M 25.11.2014, 21:22

тогда надо брать оригинал

Автор: Руньли 25.11.2014, 21:31

Ну тогда уж и ИКСА к ним впридачу. Куда уж нам босякам,да на наши бедолаги-ископаемые оригиналы,на авито б чего поскромнее подобрать

Автор: Fanat M 16.1.2015, 18:46

надо перемещаться к себе в тему )


Добавлено через 2 минут:

репост чтобы не потерялось

Добавлено через 10 минут:

Андрей, заходи в скайп

Автор: MacK 16.1.2015, 19:09

Автор: aragon2003 16.1.2015, 20:58

не открывается что-то спойлер у меня...какой номер блока?

Автор: Fanat M 16.1.2015, 21:18

убрал спойлер

Автор: =Cepёгa= 16.1.2015, 23:11

с заменой штекера на датчике давления рампы(правда от таз2110 подходит , стоит $1) и термостата, на второй гопки ставит
Серёг, говорят если егр запломбировать то низа веселей?

Автор: MacK 17.1.2015, 1:19

Без ЕГР сразу динамика станет веселее на низах.

Отключать программно нужно.
Что мы и сделаем.
Серега завтра постараюсь найти твой сток и исправить что там наделали.
Потом заткнем как договорились ЕГР и проверим.
Я делал человеку прошивку на Х5, говорит клапан закрыт ошибок нет.

Автор: aragon2003 17.1.2015, 1:55

Прошивку похоже действительно пробовали крутить...только как-то по-идиотски...задрали ограничитель крутящего и карту наддува...а всё остальное(без чего это просто работать не будет) не тронули...
А на первый взгляд мне показалось что чистый дамп.

Автор: Fanat M 17.1.2015, 8:56

Вот мне везет на эти кривые чипы в 34ке стояли микрухи от автоматной е34, дергалась, провалы были, круиз не работал. В первой 39ке была чипованная прошивка тоже от автоматной, из-за чего собственно тогда и были ошибки по кан-бас и "не найден блок управления акпп" круиз тоже не работал, давление турбы в ней было 2.45. Ну а про нынешнюю - не ожидал... вроде и ошибок нету и параметры заводские.

Добавлено через 6 минут:

Без егр отклик на педаль быстрый, мгновенный.
Сам блок нужно фоткать? Ато вчера вечером не захотел на холоде салонный фильтр снимать, боюсь пластмасски поломать.

Добавлено через 14 минут:

Вчера вечером захотел посмотреть в ДИСе количество программирований ДДЕ, а он не определяет машину... я и в ручном режиме попробовал - нифига. Запустил ИНПУ - тоже не соединяется. Ну думаю - шото навернулось. А потом ночью меня осенило - я дис и инпу подключал через шнурок мппс

Автор: aragon2003 17.1.2015, 9:04

если делать по уму, надежно, то нужно искать твой фулл...полную прошивку.Во всяком случае я на своей машине так бы сделал.Китайский мррс-это сам понимаешь...Тьфу трижды но бывает всякое...Знакомые занимаются автоэлектрикой, действительно толковые люди-однозначно стараются иметь фулл для страховки.Научены опытом.Слить фулл БДМ100 у тебя я так понял возможности нет.Поэтому найти твою прошивку весьма желательно. И номер блока нужен.
Но это я так считаю...решать тебе...вам

Автор: Fanat M 17.1.2015, 9:12

Слить фул возможность есть, но один человек не хочет ехать в гости

Автор: aragon2003 17.1.2015, 9:17

так может ты к нему?
если есть возможность подстрахуйся...потом всегда блок поднять сможешь.

Автор: MacK 17.1.2015, 9:29

Надо очень. Номер софта это очень мало.

100%
Прошивку сделать не долго.
Но лучше полный фул.

Автор: billi11 17.1.2015, 10:20

Няма часу!

Добавлено через минуту:


Так больше никогда не говори!

Добавлено через минуту:


Вот именно, искать нужно стоковый фулл желательно, а не уже кем то крученный!

Автор: aragon2003 17.1.2015, 10:54

почему так не говорить?

Автор: MacK 17.1.2015, 11:33

Ну это самое что мне больше понравилось
_________________________________________
А потом это.


И после.



Добавлено через минуту:

Без обид

Добавлено через 13 минут:


А мне нет, даже с первого раза.

Автор: aragon2003 17.1.2015, 12:29

отвел душу?
а про наддув я остаюсь при своем...он все верно написал про 2250...карта наддува задрана,а просит все равно 2250...

Автор: billi11 17.1.2015, 13:51

Отписал на драйве!

Автор: MacK 17.1.2015, 14:01

Это ответ Кент)

А то
Серж вот глянь каким должен быть стоковый ограничитель у 193 HP


Еще я придушил ЕГР как ты просил.
Заливать будешь пробовать?

Автор: aragon2003 17.1.2015, 14:43

мне тут нашептали что этот блок bdm-ом не читается... но можно пробовать galletto-ой старой фулл достать...или искать прошивку.

Добавлено через 2 минут:

это не ответ.У него ограничитель наддува стоит...

Автор: MacK 17.1.2015, 14:46

Какой версией?
BDM у меня есть.
А котлету надо бы тоже прикупить)


Я знаю.

Номер блока так мы и не увидели.

Автор: Fanat M 17.1.2015, 20:47

Андрюха, прости приехали гости и я жесточайше забухал... завтра утром - сразу в гараж!

Добавлено через 2 минут:


Ты на базе завтра будешь?

Добавлено через 2 минут:


Попытаюсь завтра слить фулл и тогда обязательно зальем.

Автор: aragon2003 17.1.2015, 21:56

похоже ты и вчера в гостях был...

Добавлено через 4 минут:

если знаешь,то откель такие вопросы?


Добавлено через 17 минут:

похоже,в прошивке ограничитель скорости снят...на машине походу выступать собирались...
или на дизелях его просто не включают?

Автор: Fanat M 17.1.2015, 22:41

200 едет легко, больше не пробовал. Расходомер показывает около 10л на такой скорости.

Автор: =Cepёгa= 18.1.2015, 0:38

230 пошла, страшно, дороги - г...но, полное
серый, у тебя как с расходом масла от замены до замены?

Автор: Fanat M 18.1.2015, 14:24

У меня в округе негде так разогнаться...
Масло - за 10 тыс км уровень вроде не меняется, если только чуть-чуть.

Добавлено через 2 минут:

Пью кофе и в гараж

Добавлено через час:






Добавлено через 58 минут:

http://rutube.ru/video/47768ba52b2a685187ea8fbf78895ed2/ потом торможение, Опель из леса выехал

Добавлено через 3 часов:

 full_galetto2.txt ( 512 килобайт ) : 837
а вот и фулл... 100км для бешеной собаки это не круг

Автор: MacK 18.1.2015, 15:28

Блин серый ты можешь нормально в архиве выложить фаил?

Добавлено через 13 минут:

Заливать назад чем будешь?

Автор: billi11 18.1.2015, 15:35

Хоть прогулялся!

Автор: Fanat M 18.1.2015, 15:44

да я просто в тотале поставил расширение "тхт" потому что форум не дает загрузить *.бин файлы

Добавлено через минуту:

заливать буду МППСом

Автор: MacK 18.1.2015, 16:00

Добавь фаил в архив и выложи.
то что ты выложил кидает на другую страницу с иероглифами.

Добавлено через 5 минут:

FANAT) зайди в скайп!!!!!!!!

Автор: aragon2003 18.1.2015, 16:02

чем сливал фулл?

Автор: Fanat M 18.1.2015, 16:08

 full_galetto2.rar ( 125,67 килобайт ) : 71

заархивировал

Добавлено через минуту:


вроде из названия файла понятно - галетой второй

Добавлено через минуту:

зашел в скайп

Автор: aragon2003 18.1.2015, 17:27

не обратил внимания...

Автор: Fanat M 18.1.2015, 20:59

успешно залил тестовую прошивку "Mack edition" с отключенным ЕГР выше 1000 об/мин. на ХХ ЕГР открыт чтобы мотор тише работал, после 1000 закрывается и отклик на педаль газа становится быстрее. Ошибок не появилось ) продолжение доработки прошивки следует...

Автор: DmK 18.1.2015, 23:32

а чего шкала воздухомера зашкаливает? сколько ж на ходу тогда выдаёт? можно в инпе подкорректировать, сделать больше. я на М47 шкалу расходомера подвинул, там верхний предел 16кг/час, когда на холостых 29, притопив более 80 показывает. ошибки не даёт, но этот страшный восклицательный знак заставил многих владельцев приобрести новый расходомер за зря.
правда не испытывал ещё, но в инпе предел 96, как и задал. могу рассказать если интересно. не сложно.

Автор: Fanat M 19.1.2015, 7:14

Я вечером дисом гляну заданный и фактический расход воздуха.
меня восклицательный знак не пугает, но расскажи - может пригодится.

Автор: MacK 19.1.2015, 10:17

Ну что Серега готов к тестовому чипу?

Автор: DmK 19.1.2015, 11:47

так для М57 инпа показывает и заданный (слева), и фактический (справа).

меняем инпу, как упоминал - внешний вид изменился, функциональность не проверена.
1. скачиваем с просторов интернета программу DecodeIpo13022011 (~500кБ) , при помощи которой будем изменять .ipo файл.
2. запускаем программу, вверху 2 закладки управления. открываем правую Options и выбираем 2004 (или другой вариант если не подойдёт). сделать это нужно перед выбором .ipo файла.
3. ищем нужный файл в левой закладке Fail/Open в C:\EC-APPS\INPA\SGDAT (предварительно сохранив копию оригинала на всякий случай). для М47 это будет DDE30.IPO , строки верхнего предела расходомера 054D и рядом с ней чуть по ниже следующая (номера не помню) в нижней половине окна. меняем с 16 на 96 (или любое другое значение по вашему усмотрению). для изменения М57 файл DDE40.IPO там же. изменить можно многое.

отпишитесь, как прошли изменения.

Автор: Fanat M 19.1.2015, 11:49

ато))) расскажи на сколько поднял топливо и наддув

Автор: MacK 19.1.2015, 13:54

Сюрпрайз
Шас еще часок и скину)
Пока не трогаю время открытия форсунок и давление в топливной рампе, посмотрим что из стандартного времени и давления можно выдавить
Примерный подсчет по топливу, должно быть давление турбы 1,7 но пока ограничил на 1,5 бар
Потом надо будет лопатки геометрии отстроить.



Добавлено через час:

Серый зайди в скайп.

Автор: Fanat M 19.1.2015, 14:19

1.5 гуд, больше не надо. В скайп не с чего зайти, на работе. Вечером после 5

Автор: DmK 19.1.2015, 15:04

я опять не по теме, но думаю будет полезно. если не хватает административных прав установить то или иное программное обеспечение, тo:
на флэшку устанавливаем http://portableapps.com/apps/internet/skype_portable, а за одно любимый браузер со всеми паролями и логинами. работаем с флэшки, и на рабочем компе поверхностно не оставляем следов. сам использую такой вариант.

Автор: MacK 19.1.2015, 15:26

Я буду на работе.
 Е_39_тест.rar ( 19,75 килобайт ) : 75

Пароль в личке)

Автор: Fanat M 19.1.2015, 22:56

залил... вернее не так... нажимаю кнопку "continue programming", пошла строка прогресса и в этот момент тухнет экран ноутбука разрядился!
я то его в розетку включил, но забыл автоматик в ящике щелкнуть, чтобы розетку запитать гараж недавно построил, так что не привык еще...
ноут потух, а на приборке так и продолжала гореть надпись - "FUEL INJECT SYS" (появляется при считывании/записи прошивки). в этот момент сильно захотелось закурить, хотя я уже лет 10 не курил
ну думаю бл..ть, пиз...ц фокус учудил... ставлю комп на зарядку, запускаю снова мппс, жму - "Ident ECU" - определил все как надо жму - "WRITE" - записал! ключ на старт - завелась
бл, как мало надо для счастья
глянул инпу, дис - вроде все гуд, выехал обкатать. Давление турбы 2480. По воздуху: сразу после тысячи - заданный сильно больше фактического, к двум тысячам сравниваются.
Плюсы - тяга появилась как у паровоза, с самых низов и до отсечки, но особо не гонял - ночь и скользко.
Минусы - на разгоне звук мотора стал грубее. По дымности ничего не скажу - ночь. Появилась ошибка по давлению подкачки.
Насос магистральный 1.5 года бу, ставился оригинал пирбург. Давит как положено, за полтора года такой ошибки не было . Такая же ошибка спонтанно возникала на предыдущей чипованной 530д.
Андрюха, надо что-то поправить
[spoiler="скрины"]

Автор: MacK 19.1.2015, 23:08

Завтра исправлю. Видно что то пропустил.

Автор: Fanat M 19.1.2015, 23:10

мне так сильно не надо крутить я тя прошу - сделай легкую прибавку после 3200 и до 4500

Автор: MacK 19.1.2015, 23:17

Хорошо!

Автор: aragon2003 19.1.2015, 23:18

клапан управления турбиной(он же преобразователь давления,он же N75 на VAG) не правился ведь?ЕГР отрубили начисто?я бы попробовал давление в рейле поднять.
ну,и так для первого раза неплохо...?

Автор: Fanat M 19.1.2015, 23:26

выше 1000 начисто, я понимаю что звук будет жеще - поэтому и не хочу крутить низа.

для первого раза огонь

Автор: aragon2003 19.1.2015, 23:32

мне кажется накрутка низов в плане жесткости работы не повлияет особо...я бы оставил...или...второй вариант-отрезать егр с более высоких оборотов...1500,даже 2000...а до этого предела оставить включеным.Возможность ведь есть...

Автор: Fanat M 19.1.2015, 23:41

звук не от наличия/отсутствия ЕГР. по заводским настройкам ЕГР закрыт если количество впрыскиваемого топлива больше например 30 мг/цикл, те если газ в пол с 1500 - он в любом случае выключен будет! другое дело что чем больше впрыскивается - тем громче звук.

Добавлено через 4 минут:

сегодня день отьездил на своей "слегонца чипованой прошивке" и отключенным выше 1000 ЕГР - супер. И работает тихо и отзывается на газ резко. Единственное что добавил бы - топлива на верхах и снять лимит по наддуву 2250, чтоб надувало 2420 во избежание дыма.

Автор: aragon2003 20.1.2015, 0:01

ну,тогда обрезайте топливо...
если честно,как по мне...так неинтересно...

Автор: Fanat M 20.1.2015, 0:20

а мне уже ломовые низы неинтересны. И так езжу по городу больше 2000 не поднимается тахо, а тут получится что выше 1700 не нужно будет крутить. Не, я скучаю по тдске с ее 5300 оборотов
а вообще - хочу тишины, плавности и бездымности. тяги и так хватает, рулит мощность.

Автор: aragon2003 20.1.2015, 0:25

это старость...

Автор: MacK 20.1.2015, 1:16

Серега завтра все исправлю. Лимит наддува я поднял. На низах немного уберу. Сделаю именно как ты просил.! Давление топлива изменять не буду. Все будет гуд.

Автор: Fanat M 20.1.2015, 7:12

так и есть! машина старая... и помня опыт тдски - опасаюсь, что на злую прошивку обидятся поршни

Автор: MacK 20.1.2015, 8:54

Не нужно! Зачем нагружать исполнительные механизмы.
Тем более Ракета не нужна.

2500 установил.

Мои поршни выдержали)

Автор: Fanat M 20.1.2015, 9:41

у тебя поршни пропустили вперед прокладку
ракета у меня была е34 )

Автор: aragon2003 20.1.2015, 9:48

я другое имел ввиду...да, ладно.

Автор: MacK 20.1.2015, 11:05

Пробуй. Как ты просил. Твой сток плюс немного динамики на низах, и максимальный крутящий момент в плодь до 4800 оборотов.
2000 оборотов твой сток, после 3000 тысяч как ты просил) плюс 3 мг/цикл в остальном диапазоне до самой отсечки. EGR off как и был.
Вернул параметры расхода воздуха и наддува до 2000 тыс как в твоем стоке. Максимальный надув 1,5 бар, установлен в ограничителе и карте наддува.
После нужно подстроить лопатки геометрии чтоб не было переддува. Ошибок по топливу теперь не должно появляться.
Короче динамичная должна быть, ну и втыкать до отсечки не сдуваясь.
 Е_39_тест_2.rar ( 19,77 килобайт ) : 76

Если все устраивает то видос с тебя
Пароль тот же)

Добавлено через 6 минут:

Это уже спорт балид будет.
Реально заставить m-57 за 6 / 5 сек поехать, если грамотно отстроить прошивку, и найти главную передачу с блокировкой дифференциала.
Возможностей просто пипец у m-57
Ну а потом

Автор: Fanat M 20.1.2015, 20:49

Кастом прошивка круто! Видос обязательно

Добавлено через 6 часов:

вот эта прошивка гуд
Плюсы: низы подрывают и тянет до ограничителя при этом звук нормальный, как и был. дыма не заметил, но щас морозы - будем наблюдать как потеплеет. Ошибок нет!
минусы: тестил-тестил компом - сдохла батарея в ноутбуке без зарядного не включается, при включении от зарядного рисует красный крестик на батарее и пишет "ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ"
в общем - Андрюха, тебе спасибо!
п.с. куплю батарею к Асус х52н

Автор: MacK 23.1.2015, 19:42

Серега ну как там машинка себя чувствует?
Видос когда замутишь?

Автор: Fanat M 23.1.2015, 21:13

Андрюха, "не сыпь мне соль на рану" (с) 3 дня уже погода вот [spoiler="такая"]

Автор: MacK 24.1.2015, 10:08

На с чет вчерашнего разговора.
Все у тебя гуд по углам))))
Видно у криво руких не хватило ума туда добраться
Сверху твоя.
Снизу сток.
[attachment=43626:угол_впрыска.jpg]

Автор: Fanat M 24.1.2015, 23:26

так сверху идет шкала от 0 до 70 (я так понимаю мг/цикл) , а внизу везде 195

Автор: MacK 25.1.2015, 0:54

На нижней карте я просто не расставил данные по осям. Смотри в саму карту.

Автор: Fanat M 26.1.2015, 18:38

Тогда сток

Добавлено через один день:

новое видео до сотни разгон не считайте - скользко. А вот 100-170 - теже 14 сек что и до правки... Андрей, правим дальше
http://rutube.ru/video/b06a58144a9dc1399ed68995472dbd1f/

Автор: MacK 26.1.2015, 20:32

Первое. Очень плохой старт. Ты бы еще с 1000 оборотов тронулся.
Второе. Сток 8 сек, после добавки динамики на верхах 8 сек. Что то не вяжется ни как.
Третье. Ты же не просил мощности на сколько я помню? Сток плюс, продлить до отсечки то что есть, так же?
Ну и что лучше не стало совсем? Как то опять не понимаю.
Может стоить сток полный залить?

Добавлено через 2 минут:

Да кстати, анти букс можно было и отключить.

Добавлено через 14 минут:

Если судить из данных по прошивке, то твоя уже была немного накрученна. Если хочешь ураган то тогда давай замутим.
И пересними еще раз видео С нормальным стартом

Автор: Fanat M 26.1.2015, 20:50

старт не важен! я ж замерял от 100 до 170 км/ч.

что-то не добавилось значит на верхах

как раз мощности я и хотел! те чтобы после 3000 крутящий не падал и мощность выросла.

лучше стало с низов - без сомнения! чувствуется при каждом трогании. На верхах не мог проверить - снег лежал, сегодня более менее подсохло и я выехал прокатиться.

может мот я зажрался... выложил бы кто разгон 100-170 чтобы сравнить было с чем.

да причем тут антибукс... ну на первых двух передачах он еще может и влияет, а после 100 уже без разницы.

я вот думаю - до этого соотношение воздух/топливо было маленьким, ты его увеличил - мот из-за этого она не льет топливо - чтоб не дымить?
потому что до этого она по лету поддымливала, судя по видосу где я с Сергеем billi заезжал.

Автор: MacK 26.1.2015, 21:15

Ты же этого хотел? Чтоб просто продолжить? Я и продолжил.
На верхах щас сдувается?
Залей в пример самую первую прошивку, где егр просто убрал. И протести.

Добавлено через 16 минут:

15 сек сток! 14 сек второе видео. Я специально пересмотрел.
И еще в первом видео было +1 градус Цельсия, во втором -6.
И еще не мало важно это разница в атмосферном давлении) забыл про это?
И крути всегда до начала красной, только так получишь точный эфект.

Добавлено через минуту:


Правим, ток на сколько?

Автор: Fanat M 26.1.2015, 21:17

скинь ка ты мне заводские мои калибровки - попробую как оно. Может больше некуда добавлять без дыма...

Автор: MacK 26.1.2015, 21:27

Нет. Просто теперь хватает воздуха что бы сгореть всему топливу) Я же специально все пересчитывал)



Угу)

Добавлено через минуту:


Есть.

Добавлено через 8 минут:


Просто у тебя чуть раньше лить начинало, например в тот момент когда воздуха было не достаточно, сейчас я сделал как должно быть. Поэтому получилось чуть позже на несколько микро секунд)
[attachment=43634:Е_39_stock.rar]
Твой сток.

Автор: Fanat M 26.1.2015, 21:34

надо попробовать залить

Автор: MacK 27.1.2015, 16:07

Серега залей вот это.
Вернул стоковое давление рампы.
Посмотрим что нибудь изменится.
И проверь сколько Дис показывает фактическое и заданное значение.
После будем дальше крутить, на стандартном давлении.
А потом если что давление можно поднять как в рампе так и в ограничителях< что не было с деланно до этого.
[attachment=43641:Е_39_Ста...ие_рампы.rar]
Все остальное тут как и было в последней версии.

Добавлено через 2 минут:

Пароль тот же.

Автор: Fanat M 27.1.2015, 18:17

Залил сегодня сток. Снег идет, так что есть время покататься на лайт-прошивке
Андрей, как высохнет - залью новый вариант.

Автор: MacK 27.1.2015, 18:19

Серега) Тут вот открыл чисто ради интереса прошивку от Е-65 330D
И первое что бросилось в глаза так это 600н/м при 2000 тыс на стоке))))))))))
Надо DDE 7 ставить СРОЧНО!
Пипец просто

Добавлено через минуту:

Это не полный сток! А твой сток который был у тебя в блоке, тот что ты первый раз читал.

Автор: Fanat M 27.1.2015, 18:22

Ну ты дал мой сток у меня и так есть. Я ж попросил то что с завода на такую машину шло...

Автор: MacK 27.1.2015, 18:24

Ага

Ок. Щас нарисую скину)

Автор: Fanat M 27.1.2015, 18:27

Так а что тут - проблема чтоли

Автор: MacK 27.1.2015, 21:26

Вот в чём.
У тебя стоит вот это 0281010314 (351761) а судя то что у тебя написано на блоке то должно быть вот это 0281010314 (7789376)
Что будем делать?
Применять полный сток из 761 софта? Или искать твой родной сток?

Автор: Fanat M 27.1.2015, 21:30

Да любой, мне уже по... лишь бы не тронутый отечественными руками

Автор: MacK 28.1.2015, 10:51

Нашел твою прошивку. Фулл.

Добавлено через 6 минут:

Готов пересесть на 64м/г после 73 моих ?????????
И почувствовать настоящий сток

Добавлено через 11 часов:

[attachment=43642:Е_39_Сток.rar]

Добавлено через минуту:

Довольно не плохие тюнеры есть из наших.

Автор: Fanat M 28.1.2015, 22:12

Надо попробовать сток.
Кстати, а какое максимальное количество впрыскивается м51 ?

Добавлено через 9 часов:

Залил ну а чо, по снегу норм носиться.. давление в рейле на холостых опустилось с 358 до 337 бар. Воздуха около 310 мг/ход, было 330.