Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(985) 763-9983
APEX.RU
Магазин автозапчастей

Техническая курилка, обо всем..

страниц: 87 V 
Aleksandr*
сообщение 29.10.2023, 4:12
Сообщение №1721


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 199
Регистрация: 23.10.2016
Из: г.Губкинский




Цитата(Руньли @ 25.10.2023, 14:29) *
Решил всё-таки выставить УОВ не на слух,но по ИЧТ и офигел от тракторной интонации после запуска (IMG:style_emoticons/default/shok.gif) По мере прогрева цокот утих,но всё-равно работа мотора стала жёстче,чем было,хотя выставлял по мануалу в диапазоне 90-95 и трижды перепроверял с фиксацией коленвала (IMG:style_emoticons/default/umnik2.gif) Непонятно почему так зацокотил,но появилось желание снова вернуться к методу "на слух" или по тестеру 5,5 вольта


Микрометром установка на таких типах ТНВД не точна, так как потом при запуске мотора электронное управление дозатор устанавливает под свои параметры, а так как ты там еще и резисторов кучу напаял вот тебе и логический результат. Я тоже микрометром по мануалу устанавливал итогом была громкая работа мотора и неправильная работа опережения впрыска, потом когда подключили к компьютеру оказалось 7 градусов до ВМТ. А все эти инструкции по установке ОУВ на данной марке авто считаю полностью хуйней, как и саму эту топливную систему.

Сообщение отредактировал Aleksandr* - 29.10.2023, 4:14


Цитировать выделенный текст
Руньли
сообщение 29.10.2023, 9:14
Сообщение №1722


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2804
Регистрация: 29.12.2011
Из: Татарстан




Цитата(Aleksandr* @ 29.10.2023, 5:12) *
Микрометром установка на таких типах ТНВД не точна, так как потом при запуске мотора электронное управление дозатор устанавливает под свои параметры

Да пусть себе устанавливает на здоровье,в моём то случае Индикатором Часового Типа не "дозу" выставляем,но статистический Угол Опережения Впрыска,который заложен в мануале и составляет для м51,повторюсь,90-95 по ичт,но почему дде посредством клапана опережения не справляется с установкой нужного угла - это уже другой вопрос,лично грешу на хреновое внутрикорпусное давление,а оно у моего 2 бара на холостых
К слову,резистор я давно выпаял и больше ничего не делал,за исключением что жёстко погонял машину в хвост и в гриву, и гавканье на хх как бабка отшептала(тьху три раза) Поделился экспериментом с одним клубнем московским,он проделал тоже самое и у его мотора гавканье на хх так-же ушло с концами, если это не адаптация,тогда колдунство,не иначе (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)


Цитировать выделенный текст
Aleksandr*
сообщение 29.10.2023, 14:15
Сообщение №1723


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 199
Регистрация: 23.10.2016
Из: г.Губкинский




Цитата(Руньли @ 29.10.2023, 11:14) *
Да пусть себе устанавливает на здоровье,в моём то случае Индикатором Часового Типа не "дозу" выставляем,но статистический Угол Опережения Впрыска,который заложен в мануале и составляет для м51,повторюсь,90-95 по ичт,но почему дде посредством клапана опережения не справляется с установкой нужного угла - это уже другой вопрос,лично грешу на хреновое внутрикорпусное давление,а оно у моего 2 бара на холостых
К слову,резистор я давно выпаял и больше ничего не делал,за исключением что жёстко погонял машину в хвост и в гриву, и гавканье на хх как бабка отшептала(тьху три раза) Поделился экспериментом с одним клубнем московским,он проделал тоже самое и у его мотора гавканье на хх так-же ушло с концами, если это не адаптация,тогда колдунство,не иначе (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)


Немного ошибся. Не дозатор, а механизм опережения впрыска. На счет внутрикорпусного давления если к твоим двум барам внутри насоса добавить на входе в ТНВД электрическим насосом 3 бара то на холостом ходу потом будет внутри ровно 5 бара. Я так себе делал ранее когда ННД был изношенный, насос ставил от ВАЗ 2110 и потом перепускной клапан изготовил на сброс в обратку отверстие жиклера помоему сверлом на 1.5 мм. было.

Сообщение отредактировал Aleksandr* - 29.10.2023, 14:32


Цитировать выделенный текст
Руньли
сообщение 29.10.2023, 15:29
Сообщение №1724


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2804
Регистрация: 29.12.2011
Из: Татарстан




Цитата(Aleksandr* @ 29.10.2023, 15:15) *
Я так себе делал ранее когда ННД был изношенный, насос ставил от ВАЗ 2110 и потом перепускной клапан изготовил на сброс в обратку отверстие жиклера помоему сверлом на 1.5 мм. было.
Не,эт не мой путь,по весне надо будет купить нормальный ннд и махнуть Однажды уже заказывал в автомагазине,прислали индобош с посиневшими ламелями,отказался от такого и забрал деньги назад Ну да ладно, сейчас у меня горит с основным радиатором, б/у автоматный оригинал уй найдёшь,заказал в магазине чешский AVG,вчера в коробке AVG прислали конченую рашен подъёбку выполненную из того-же,из чего делают строительные профили(жаль не сфоткал),оформили возврат поставщику и предложили вернуть деньги, я им сказал что мне нужен радиатор,но только тот что на фото для заказа,завтра попробуют перезаказать у другого поставщика,но если и там таже дичь,то заберу бабло и буду рыть авторазборки


Цитировать выделенный текст
Aleksandr*
сообщение 29.10.2023, 15:50
Сообщение №1725


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 199
Регистрация: 23.10.2016
Из: г.Губкинский




Цитата(Руньли @ 29.10.2023, 17:29) *
Не,эт не мой путь,по весне надо будет купить нормальный ннд и махнуть


И толку, да хоть десять поменяй всеравно будет два бара. Там корпус ТНВД торцевать специальной разверткой надо и еще надо чтобы соосность со втулками вала была соблюдена. В шиберных ННД потеря давления происходит со стороны корпуса ТНВД, там алюминий стирается, а сам ННД состоит из одной сплошной стали. Ты же сам их мерял недавно и я тебе свои измерял, у всех размеры одинаковы).

Сообщение отредактировал Aleksandr* - 29.10.2023, 16:01


Цитировать выделенный текст
Руньли
сообщение 29.10.2023, 18:29
Сообщение №1726


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2804
Регистрация: 29.12.2011
Из: Татарстан




Цитата(Aleksandr* @ 29.10.2023, 16:50) *
Там корпус ТНВД торцевать специальной разверткой надо и еще надо чтобы соосность со втулками вала была соблюдена
В курсе,что торец корпуса играет немалую роль,и естественно с новым ннд прилегаемая плоскость будет правиться,только на токарном станке со специально выточенным шаблоном по типу вала,так что соосность само-собой будет соблюдена


Цитировать выделенный текст
tapiAU
сообщение 29.10.2023, 23:22
Сообщение №1727


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 581
Регистрация: 13.2.2015
Из: Регион 39




Алик, лень цитировать, возьму в кавычки... (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
"статистический Угол Опережения Впрыска,который заложен в мануале и составляет для м51,повторюсь,90-95 по ичт,но почему дде посредством клапана опережения не справляется с установкой нужного угла - это уже другой вопрос,лично грешу на хреновое внутрикорпусное давление,а оно у моего 2 бара на холостых"

говорит о том, что ты не совсем понимаеш систему... (IMG:style_emoticons/default/umnik2.gif)

Давление нужно для = МАКСИМАЛЬНОГО = опережения, а для статического оно (давление на поршень) должно стремится к нулю, т.е клапан должен его максимально скинуть, (Подать питание на клапан, чтоб он открылся и скинул давление с поршня) чтоб поршень опережения находился под пружиной, к блоку тобиш...извини за многочисленную тафталогию, как могу...

Чтоб поставить статический угол, нужно подать питание на клапан, он скинет ЛЮБОЕ внутрикорпусное на поршне,
(при условии что сетка не забита например...)
поршень под пружиной поставит шайбу (та на которой ролики) в максимально отодвинутое пружиной поршня положение,
т.е самое позднее, т.е статическое, т.е не возможна коррекция дде в позднее ...

Я ставлю так - разьединяю разьем, на клапан свою фишку и на акк - полярность не важна, клапан максимально
открыт, соответственно максимально позднее статистическое опережение...вот это и есть по факту...

P/S с токаркой не знаком, но склоняюсь согласиться с александром, хоть он и сквернословит в эфире в 4 утра... алюминька...ИМХО...


Цитировать выделенный текст
Aleksandr*
сообщение 30.10.2023, 4:49
Сообщение №1728


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 199
Регистрация: 23.10.2016
Из: г.Губкинский




Цитата(tapiAU @ 30.10.2023, 1:22) *
Давление нужно для = МАКСИМАЛЬНОГО = опережения, а для статического оно (давление на поршень) должно стремится к нулю, т.е клапан должен его максимально скинуть, (Подать питание на клапан, чтоб он открылся и скинул давление с поршня) чтоб поршень опережения находился под пружиной, к блоку тобиш...извини за многочисленную тафталогию, как могу...

P/S с токаркой не знаком,


Давление в этом ТНВД очень важно, незабываем о быстродействии работы автомата опережения. Если будет малое давление, то оно не будет способствовать регулированию опережения. Каким образом 2 бара смогут за доли секунды сдвинуть пружину автомата опережения да еще повернуть кулачковую шайбу, а это плюс еще две пружины на плунжере и это все за доли секунды. Подсоедините стробоскоп и посмотрите как на холостом ходу двигателя меняется угол впрыска он постоянно двигается плюс минус 3-5 градусов. Я уже ранее тут писал если выставить ранний угол а это 7 градусов до ВМТ на рабочем двигателе то автомат опережения впрыска правильно работать не будет. Почему не будет работать, я заморачиваться не хочу. Для точной установки нужен диагностический сканер и как только увидели показания потом подстраиваете их между 5 и 2 градусов. Но как только я выставил правильный угол у меня на горячую машина стала плохо заводится и появилась большая просадка и потеря мощности. Диагност мне сказал (чел еще с 90-х работает на этом сканере специально для таких авто) что п**да плунжеру, но как только я поменял резистивные мозги на индукционные на ТНВД все стало четко работать. Почему это произошло хрен его знает, но ответ я точно знаю находится в этой статье https://dmitry-shem.livejournal.com/12497.html

На счет токарного станка то оно получиться если токарь высокой квалификации, а если нет то Алику придется искать новый корпус), хотя эта затея Алика полная х...я, потому что у него еще имеется и выроботка в корпусе под кольцом опережения автомата которое уже не получится восстановить. Ему ТНВД другой искать надо.

Сообщение отредактировал Aleksandr* - 30.10.2023, 5:01


Цитировать выделенный текст
Руньли
сообщение 30.10.2023, 9:19
Сообщение №1729


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2804
Регистрация: 29.12.2011
Из: Татарстан




Цитата(tapiAU @ 30.10.2023, 0:22) *
говорит о том, что ты не совсем понимаеш систему... (IMG:style_emoticons/default/umnik2.gif) .

Я то хорошо представляю весь механизи работы,но чтоб эта система так-же хорошо работала, тнвд всё же физически придётся поставить в прописанное баварскими докторами положение,от которого и будут отталкиваться клапан опережения вкупе с оптимальным внутрикорпусным давлением


Добавлено через 5 минут:

Цитата(tapiAU @ 30.10.2023, 0:22) *
Я ставлю так - разьединяю разьем, на клапан свою фишку и на акк - полярность не важна, клапан максимально
открыт, соответственно максимально позднее статистическое опережение...вот это и есть по факту...
У моего разъедени пожалуй,сразу донесётся рык заведённого катерпиллера
Ну а так да,если подкинуть 12в на контакты фишки автомата опережения,любой м51 заработает мягко


Добавлено через минуту:

Цитата(Aleksandr* @ 30.10.2023, 5:49) *
Давление в этом ТНВД очень важно, незабываем о быстродействии работы автомата опережения.
Вот и я об этом


Добавлено через 5 минут:

Цитата(Aleksandr* @ 30.10.2023, 5:49) *
На счет токарного станка то оно получиться если токарь высокой квалификации, а если нет то Алику придется искать новый корпус),
Не придётся, знакомый токарь,своего рода корифей в токарном деле, почитай четверть века на различных станках (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)


Цитировать выделенный текст
tapiAU
сообщение 5.2.2024, 22:52
Сообщение №1730


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 581
Регистрация: 13.2.2015
Из: Регион 39




Привет всем!
У может есть у кого (IMG:style_emoticons/default/help.gif) дампы еепромок 93с46 с дде е36 м51, ооочень надо... (IMG:style_emoticons/default/welcome.gif)


Цитировать выделенный текст
golgofa
сообщение 6.2.2024, 11:39
Сообщение №1731


Михаил
Иконка группы

Главный администратор
Сообщений: 11297
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО




http://bmwtools.info/forum/forum/32-dampy-...-e46-e83/page-2

--------------------

Цитировать выделенный текст
tapiAU
сообщение 6.2.2024, 22:10
Сообщение №1732


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 581
Регистрация: 13.2.2015
Из: Регион 39




Спасибо! посмотрел, но там по этой теме нет ничего.
А региться и ждать ответа нет времени, но сайт на заметку... (IMG:style_emoticons/default/good.gif)
P/s Машина уехала...


Цитировать выделенный текст
golgofa
сообщение 7.2.2024, 12:07
Сообщение №1733


Михаил
Иконка группы

Главный администратор
Сообщений: 11297
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО




Как ничего нет? Посмотри внимательно - там почти в каждом третьем сообщении тот или иной дамп лежит.

У меня были дампы, но я честно обыскал все компы, старые CD-диски и не нашёл ни одного вообще - ну очень давно всё это было.

--------------------

Цитировать выделенный текст
tapiAU
сообщение 8.2.2024, 0:17
Сообщение №1734


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 581
Регистрация: 13.2.2015
Из: Регион 39




Дампов там тех или иных полно, но того что мне надо было нет, только спрашивать...
Это не прошивка, это дампы коррекций, ну хх, подачи топлива, выбор карты углов,
настойка егр, пусковой подачи, обороты хх, и тд. Там вообще нечего ковырять,
только иммо отключить. Так вот у парня кто-то отключил иммо, но затер что-то
что коррекция по топливу невозможна...причем ошибки по еепрому нет, как
обычно бывает после криво иммоофф...
В общем спасибо Паше - Pavel1904 скинул мне файлики... (IMG:style_emoticons/default/good.gif)


Цитировать выделенный текст
Руньли
сообщение 24.2.2024, 9:19
Сообщение №1735


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2804
Регистрация: 29.12.2011
Из: Татарстан




К концу февраля-начало марта форум е34su завершит своё существование, и есть вероятность что какая-то часть того клуба вольётся сюда (IMG:style_emoticons/default/welcome.gif)


Цитировать выделенный текст
tapiAU
сообщение 25.2.2024, 21:52
Сообщение №1736


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 581
Регистрация: 13.2.2015
Из: Регион 39




Цитата(Руньли @ 24.2.2024, 9:19) *
К концу февраля-начало марта форум е34su завершит своё существование, и есть вероятность что какая-то часть того клуба вольётся сюда (IMG:style_emoticons/default/welcome.gif)

Сюда это хорошо, а что с форумом если не секрет..?
И да...про свой новый плунжер...испытай и расскажи если хочешь... (IMG:style_emoticons/default/dntknw.gif) (IMG:style_emoticons/default/not_i.gif) (IMG:style_emoticons/default/preved.gif)

Сообщение отредактировал tapiAU - 28.2.2024, 0:04


Цитировать выделенный текст
Руньли
сообщение 6.3.2024, 17:18
Сообщение №1737


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2804
Регистрация: 29.12.2011
Из: Татарстан




Цитата(tapiAU @ 25.2.2024, 22:52) *
Сюда это хорошо, а что с форумом если не секрет..?
Админы посчитали, что смысла нет оплачивать его если посещение там нулевое


Добавлено через 8 минут:

Цитата(tapiAU @ 25.2.2024, 22:52) *
И да...про свой новый плунжер...испытай и расскажи если хочешь... (IMG:style_emoticons/default/dntknw.gif) (IMG:style_emoticons/default/not_i.gif) (IMG:style_emoticons/default/preved.gif)
Собственно нечего рассказывать, ещё не перебирал тнвд ввиду того, что башка тупо не вылазит из командировок (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) Возможно и к лучшему, не больно-то хочется ковырять авто в стылом гараже, морозы всё никак уйти не желают до сих пор


Цитировать выделенный текст

страниц: 87 V 
1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0342 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»