EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
"СДУЛСЯ" БАК !!! |
18.12.2005, 11:21
Сообщение
№21
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 2037 Регистрация: 1.12.2005 Из: Моск. обл. |
Однако смесь воды со спиртом горит не на столе, а в цилиндрах - думаю, ты "ощущаешь" разницу! В цилиндрах температура (мне так кажется...) немного выше, чем на столе, поэтому и сгорает всё полностью...! Кстати, на некоторых двигателях, воду добавляют в камеру сгорания для снижения температуры и уменьшения детонационных стуков - я пробывал, действительно двигатель начинает работать по другому - ровнее и "мягче", правда глушитель начинае ржаветь...! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
А эксперименты на столе можно оставить для самогонки! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) А вообще, задача у спирта в баке - "связать" воду и создать условия для сжигания её в камере сгорания! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) -------------------- |
15.5.2006, 0:42
Сообщение
№22
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 3283 Регистрация: 2.2.2004 Из: Москва |
Нашел таки я эту тему!
Рассматривая бак на 750-й - обнаружил, что он у меня на как бы слегка вмят снизу - несильно но вмят с одной стороны только вроде, 80 литров в него входит тем не менее, значит пока не "схлопнулся" . Посокльку совершенно аналогичная ситуация на М50 у ТАНКа на Е36 и вроде как система вентиляции устроена аналогично, прошу таки мне объяснить что и как мы глушим-не глушим, фильтруем - не фильтруем при отключении клапана и удалении адсорбера ??? Насколько я понимаю нужно по сути сделать следующее 1. Отсоединить трубки от клапана(ов) вентиляции не отсоединяя сам разъем, чтобы не записывалась ошибка в мозги. Открытые штуцера клапана(ов) заглушить. 2. Отсоединить трубки клапана(ов) от абсорбера, удалить их, отсоединить трубку между баком и адсорбером и удалить адсорбер, а на трубку идущую от бака в адсорбер одеть просто фильтр тонкой очистки топлива, открытый с другого конца, чтобы обеспечить обмен воздуха между баком и атмосферой. Я бы еще вывел этот свободный конец фильтра трубочкой куда нибудь в область заливной горловины, чтобы не парило под машину. Остаются вопросы: 1. Как быть с компенсационным бачком??? на М73? 2. Надо еще чтобы в Е36 и в Е38 верхние половинки бака сообщались между собой трубками, чтобы уравнивать давление паров в половинках бака,или достаточно связи по бензину?? Думаю что в принципе достаточно. Но??? Хотя в принципе ничего же не изменяли от штатного в части обмена парами и бензином между половинками бака. Т.е. приводим систему вентиляции к виду калссического ТАЗа по сути. Экология конечно страдает, но зато исключаем всякие неожиданности с этой системой. Или купить новый адсорбер,не такой он и дорогой и восстановить все в оригинале??? Интересно насколько долго его хватит на нашем топливе??? У меня на Е34 родной еще живой пока вроде, на Е38 уже какой то колхоз изображен, на Е36 был невнятный колхоз, я его восстановил до штатного,пока работает все, без замены адсорбера, но клапан я заменил на всякий случай. -------------------- |
15.5.2006, 11:16
Сообщение
№23
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 5513 Регистрация: 25.1.2005 Из: Орёл |
Володь, а чего ты вобще этим решил заняться, ты что решил.., восстанавливать или убрать? и почему?. если убрать, достаточно отсоеденить клапана и поставить заглушки на них, остальное пускай остается как есть.
адсорбер может и не выполнять уже сви экологические функции , но оставаться работоспособным (не забитым внутри), чтоб проверить забит он или нет, достаточно снять и подуть в него, закрыв вход от клапанов, если воздух проходит, пускай стоит. и еще вопросик, после езды продолжительной при открытии пробки бензобака, есть в баке ваккум? если есть, то адсорбер надо отключать от бака и от бака (та трубка, которая идет из бака к адсорберу) на нее, ставить любой фильтр, запах бензина чувствовать не будешь..почти. зы... еще была большая тема, вроде конон подымал, там больше намного написано по этому вопросу. -------------------- |
15.5.2006, 13:34
Сообщение
№24
|
|
Почетный Житель Пользователь Сообщений: 262 Регистрация: 21.9.2005 Из: Москва, Добрынинская |
Ребят, чего вы страдаете... глушить не глушить...
Еще раз повторюсь ( как я уже писал тут http://www.golgofa.ru/bmw/viewtopic.php?t=...sc&start=45) адсорбер достаточно легко регенерируется... Совсем недавно, в очередной раз регенерировал свой адсорбер, все заняло пол дня... 1. Отсоединяем трубки от штуцеров (потолще - вентиляция топливного бака, потоньше - идет к обратному клапану...) и с обратной стороны на резиновой крышке вытаскиваем пластиковый сливной трубопровод. 2. Демонтируем адсорбер... 3. Снимаем металлическое кольцо - хомут крепления резиновой сливной крышки., снимаем ее... 4. Отгинаем четыре лепестка фиксатора поролонового воздушного фильтра... 5. Извлекаем этот фильтр (поролоновое кольцо), выкидываем его нахрен... 6. Продуваем адсорбер воздухом с насоса, подаем на тот штуцер, который идет к обратному клапану, потрясывая и перевернув адсорбер штуцерами вниз... оттуда (через больший по диаметру штуцер вентиляции бака) выдуется незначительное количество мусора... Зачем он нам в топливном баке... 7. (Идеально делать на даче, на печке), кладем его в открытую духовку и прогреваем часика 3-5 при температуре ~150градусов 8. остужаем и повторяем пункт 6 9. Вырезаем новый поролоновый воздушный фильтр, внедряем его 10. Одеваем и закрепляем этимже хомутом резиновую сливную крышку 11. Проверяем (отмечаем необычайную легкость и свежесть продуваемого воздуха)... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Все, реально все на столько просто... По поводу работы всей системы полностью расписано Seich по тойже ссылке. Почему схлопывается бак: забит, залит водой адсорбер, заклиневший в открытом положении клапан вентиляции, сильно загаженный фоздушный фильтр (последние два варианта действуют при затрудненной проходимости свежего воздуха через адсорбер, полость адсорбера над углем общая для обоих штуцеров см. схему), поврежден/забит/пережат трубопровод вентиляции топливного бака. По поводу того, как глушить, если уж глушить: как уже сказали ранее, адсорбер долой (лишний килограмм (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) ), трубопровод на клапан вентиляции глушим, питание клапана не отсоединяем (болтаться его в воздухе тоже не оставляем, он рано или поздно засрется и начнет выдавать ошибку), в трубопровод вентиляции вставляем топливный фильтр тонкой очистки от класики и подвешиваем его свободным штуцером вниз (в вертикальном положении, в повозможности сухой зоне)...
Прикрепленные изображения
-------------------- |
15.5.2006, 20:49
Сообщение
№25
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 2037 Регистрация: 1.12.2005 Из: Моск. обл. |
А я просто отключал шланг между абсорбером и клапаном вентиляции... . Клапан глушил болтом через резиновую трубку, а к шлангу абсорбера подцеплял новый топливный фильтр от жигулей ... .
-------------------- |
15.5.2006, 22:25
Сообщение
№26
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 5513 Регистрация: 25.1.2005 Из: Орёл |
Пора тему в Частые вопросы (FAQ по БМВ). Щам Михаилу напишу, пускай перенесет, достал всех уже абсорбер
:lol: , вдруг он тут не увидит :anim-jjd: . GVM респект (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/appl.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) -------------------- |
страниц: 2
|
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|