|
В принципе тема блоков ABS ASC обсуждалась много раз. Тем не менее отвечаю. У меня 728 99 года. Периодически загорались лампы ABS ASC, отрубался спидометр, расходомер, как следствие глючил комп по расходу топлива, потому как не работала задержка на показания топлива в баке, плюс комп показывал средний расход топлива 30 л. на 100 км. Если выключить зажигание и подождать примерно 30 сек, все работает именно не определенное время.
Правда нет ксенона у меня и все остальное работало нормально.
Лучше всего на диагностику к официалам, там покажет в чем проблема, но не на 100%. Ниже поясню почему. Есть 3 возможных причины. 1. Датчик заднего левого колеса (именно он на 38 кузовах отвечает за спидометр и т.п.). Лечиться, заменой.
2. Проводка от разъема на заднем левом до разъема на блоке (под капотом). Прозванивается на предмет КЗ или обрыва. ОЧЕНЬ редко встречается. Тем не менее стоит исключить чтобы не ковырять сразу блок.
3. Блок управления ABS ASC. Находится под капотом на гидроблоке (черная коробочка на гидроблоке ABS ASC). Лечиться не просто. Замена стоит кучу денег. В Германии стоит в районе 500 евров новый.
При замене надо адаптировать блок к своему авто ОБЯЗАТЕЛЬНО иначе работать не будет (по моему спидометр, расходомер заработает, но ABS ASC нет будут гореть лампочки). Теперь про диагностику у официалов. У меня показывало не работающий задний левый. Поменял местами задние датчики на предмет исключить или подтвердить сам датчик. Симптомы остались теже. Значит не датчик. Хотя диагностика показывала все равно задний левый. Методом прозвонки исключил 2 вариант. Остался 3, самый мрачный.
Разбираем электронный блок.
Аккуратно срезал крышку, под сильным увеличением просмотрел контакты. Там их много, все приварены, часть из них золотые (в несколько раз тоньше волоса), и 8 штук не понятно из какого материала, все это залито прозрачным гелем. Эти 8 перемычек имеют форму параболы. Взял иголку и АККУРАТНО не прикладывая усилия (можно сломать, если с фанатизмом качать) касаясь верха этих перемычек попробовал проверить их жесткость (присутствие контакта).
Обнаружилось, что 2 и 3 справа держиться на геле (болтался от маленького касания). Под микроскопом было видно, что отломался контакт на изгибе от площадки. Судя по всему мелкие вибрации, температурные перепады и напряжение внутри металла при сварке, приводят через время к самопроизвольному отламыванию. Этот контакт как раз и шел к заднему левому датчику. Все понятно. Надо восстановаить. Пошел к знакомым проффесианалам (люди кристалы 30 лет варили под микроскопами) попросил помочь. Взялись, варить побоялись (потому как не понятно какие материалы используются, и соответственно не понятно каким режимом варить), решили пропаять. Вот тут и засада. Не лудяться контактные площадки на самой плате ни как. Пробовали кислотным флюсом, не берет, пробовали на обломок перемычки припаять, тоже не лудится (хрен знает, что там намутили немцы с материалами). Короче засада. Решили паяться на конденсатор. Сказано, сделано. За одно перепаяли соседние (потому как снимали гель и пришлось их отгибать, соответственно гарантии, что они не отваляться через неделю нет). Прозвонили тестером, все ок. Ставим на машинку. Результат, работает спидометр, расходомер и комп. НО горят лампы ASC ABS. Не понятно. Еду к официалам на диагностику, подрубили комп, показывает задний левый и ошибку не сбрасывает!!! Диагностика показывает уже не обрыв, а не верную работу заднего левого. Елы палы! Где еще копать? Еду во вторник к официалам, попробую подрубить новый датчик и еще раз прочитать ошибку (может датчик еще сдох!!??). Буду копать дальше, отпишусь по результатам. Кстати есть фотки внутренностей до ремонта. Могу выложить или прислать.
--------------------
|
