Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(985) 763-9983
APEX.RU
Магазин автозапчастей

Плохо греет печка

страниц: 3 V 
vadimulja
сообщение 24.10.2006, 23:38
Сообщение №21


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 23
Регистрация: 16.7.2006
Из: ЭССР




может тосол долить?если его меньше тогда печка не захватывает.

--------------------

Цитировать выделенный текст
volk
сообщение 25.10.2006, 22:04
Сообщение №22


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1488
Регистрация: 2.5.2005
Из: Питер




(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) Угу
а я пьяный такой веселиться душа и буянит :lol:

--------------------

Цитировать выделенный текст
DIO
сообщение 27.10.2006, 19:47
Сообщение №23


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 54
Регистрация: 6.10.2006




И так случилось….следующее:
Загнал я свой болид мордой к верху (эстакады не было – загнал на дорожную насыпь под мостом…и начал давить на газ (тахометра нет поэтому пришлось как говорили на слух - «ревело но не звенело») ….где то через минуты две повалил наконец-таки горячий воздух …УРРРАААА…..стрелка ОЖ стояла ровно по центру….. газавал пинут пять (открыл двери люк –стало как в тропиках) стрелка не сдвинулась с места ни на миллиметр……затем счего то решил поставить морду еще чуть круче….отпустил педаль газа скатился с откосы ….за то время что скатывался и медленно снова залезал наверх …. стрелка поползла к промежуточной шкале между центром и красной зоной …включился электровентелятор………снова стал газовать …….последующие пять минут стрелка снова не сходила со своего «нового» места (черта между центром и красной зоной – электровентелятор работал)….в какой то момент сильно запахло паленной резиной……(только тогда заметил что держу выжатой педаль сцепления – уже по привычке включая зажигание выжимаю педаль )….короче пока газавал-держал педаль сцепления выжатой до упора…вообщем ….после вторых пяти минут я скатился с откоса и поехал…немного прокатится…..через минут 5 езды по городу (50-60 км/ч) стрелка ОЖ встала на центр…а затем и чуть левее….запах паленной резины понемногу пропал….печка грела как надо….приехал домой….. утром при запуске двигателя раздался какой то стук под капотом…..запустился со второй попытки (стука на этот раз не было)….этот стук повторился пару раз в течении дня (при запуске) печка греет чуть слабее чем на откосе но гораздо лучше чем раньше ( стрелка ОЖ если не ездить на первой по калдобинам до центра не доходит- так и раньше было…..не считая поры летней жары)………ощущения следующие - показалось что тянет движок хуже….и самое подозрительной - на ХХ двигатель стало сильно колбасить)………….ВАШИ КОМЕНТАРИИ……ДУМАЮ ПОРА СНОВО К МОТОРИСТУ…….и что я там спалил???????

--------------------

Цитировать выделенный текст
DIO
сообщение 27.10.2006, 19:52
Сообщение №24


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 54
Регистрация: 6.10.2006




И так случилось….следующее:
Загнал я свой болид мордой к верху (эстакады не было – загнал на дорожную насыпь под мостом…и начал давить на газ (тахометра нет поэтому пришлось как говорили на слух - «ревело но не звенело») ….где то через минуты две повалил наконец-таки горячий воздух …УРРРАААА…..стрелка ОЖ стояла ровно по центру….. газавал пинут пять (открыл двери люк –стало как в тропиках) стрелка не сдвинулась с места ни на миллиметр……затем счего то решил поставить морду еще чуть круче….отпустил педаль газа скатился с откосы ….за то время что скатывался и медленно снова залезал наверх …. стрелка поползла к промежуточной шкале между центром и красной зоной …включился электровентелятор………снова стал газовать …….последующие пять минут стрелка снова не сходила со своего «нового» места (черта между центром и красной зоной – электровентелятор работал)….в какой то момент сильно запахло паленной резиной……(только тогда заметил что держу выжатой педаль сцепления – уже по привычке включая зажигание выжимаю педаль )….короче пока газавал-держал педаль сцепления выжатой до упора…вообщем ….после вторых пяти минут я скатился с откоса и поехал…немного прокатится…..через минут 5 езды по городу (50-60 км/ч) стрелка ОЖ встала на центр…а затем и чуть левее….запах паленной резины понемногу пропал….печка грела как надо….приехал домой….. утром при запуске двигателя раздался какой то стук под капотом…..запустился со второй попытки (стука на этот раз не было)….этот стук повторился пару раз в течении дня (при запуске) печка греет чуть слабее чем на откосе но гораздо лучше чем раньше ( стрелка ОЖ если не ездить на первой по калдобинам до центра не доходит- так и раньше было…..не считая поры летней жары)………ощущения следующие - показалось что тянет движок хуже….и самое подозрительной - на ХХ двигатель стало сильно колбасить)………….ВАШИ КОМЕНТАРИИ……ДУМАЮ ПОРА СНОВО К МОТОРИСТУ…….и что я там спалил???????

--------------------

Цитировать выделенный текст
volk
сообщение 27.10.2006, 21:05
Сообщение №25


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1488
Регистрация: 2.5.2005
Из: Питер




Блядь. :twisted:
Уж боюсь советовать :oops:
Как бы тебе сказать удержание сцепления нажатым (выключеным) да на больших оборотах быстро прикончит ваш мотор .
Зачем ты это сделал
:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

Боковая нагрузка на поршни.

С надеждой на не самое худшее.

--------------------

Цитировать выделенный текст
volk
сообщение 27.10.2006, 22:59
Сообщение №26


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1488
Регистрация: 2.5.2005
Из: Питер




Лампочка давления масла не мигала когда носом к верху стоял :?:

--------------------

Цитировать выделенный текст
DIO
сообщение 28.10.2006, 13:36
Сообщение №27


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 54
Регистрация: 6.10.2006




......НЕТ НЕ МИГАЛА....."ХОРОШАЯ НОВОСТЬ".............. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)

--------------------

Цитировать выделенный текст
DIO
сообщение 28.10.2006, 13:38
Сообщение №28


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 54
Регистрация: 6.10.2006




....прикончить....это в смыле?????......а что грело????

--------------------

Цитировать выделенный текст
DIO
сообщение 28.10.2006, 13:41
Сообщение №29


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 54
Регистрация: 6.10.2006




его ..и так давно надо было приконьчить....

--------------------

Цитировать выделенный текст
volk
сообщение 28.10.2006, 15:28
Сообщение №30


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1488
Регистрация: 2.5.2005
Из: Питер




Цитата(DIO)
....прикончить....это в смыле?????......а что грело????

Диагональная нагрузка на вкладыши и поршни с их ускоренным износом.

Ты знаешь как сцепление воняет :?: Может это оно :?:

--------------------

Цитировать выделенный текст
volk
сообщение 28.10.2006, 17:04
Сообщение №31


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1488
Регистрация: 2.5.2005
Из: Питер




Проверь осевой люфт коленвала. (На заглушенном двигателе,нажми сцепление, потом со стороны шкива коленвала в сторону КПП (снизу машины)монтировкой нажми на шкив коленвала.)
И смотри осевой зазор максимальный 0,35 мм

Может достаточно заменить средний подшипник коленвала. :roll:

Также можно проверить давление масла на ХХ 1 кг/см кв
При пониженномдавлении проверить состояние вкладышей и шеек коленвала. (без снятия коленвала.)
Откручивать по 1 крышке, закручивать нужным моментом динамометрическим ключем(в три приема) ,соблюдая чистоту и правильность установки

--------------------

Цитировать выделенный текст
DIO
сообщение 30.10.2006, 16:58
Сообщение №32


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 54
Регистрация: 6.10.2006




...если проверить компрессию......это мне что нибудь скажет????

--------------------

Цитировать выделенный текст
volk
сообщение 30.10.2006, 20:00
Сообщение №33


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1488
Регистрация: 2.5.2005
Из: Питер




Ели будет большая разница по цилиндрам(более 2 атм),то вероятно проблема есть.
Если с компрессией все в норме то смотреть низ двигателя.

Учитывая вибрацию на ХХ ожидаеться, что компрессия будет не равномерная. :roll:
_____________________________________________________

Замерить стоит, может прояснит ситуацию.(Хорошо бы замерить по правилам,что бы не ошибиться в этом вопросе :wink: )

--------------------

Цитировать выделенный текст
Chix
сообщение 31.10.2006, 15:46
Сообщение №34


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 331
Регистрация: 15.1.2006
Из: Москва




Непугайте парня, если давление масла не горело на уклоне, то с движкой ничего случится не могло....а немного подполить сцепление - это не означает его немедленною смерть, скорее всего с ним ничего не случилось....Проблему с неровным х.х. ищи в банальных местах: свечи , провода , катушка, подсос воздуха, слишком бедная или слишком богатая смесь....Компрессию можешь конечно на всякий случай померить, дабы успокоиться....


Цитировать выделенный текст
volk
сообщение 31.10.2006, 19:21
Сообщение №35


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1488
Регистрация: 2.5.2005
Из: Питер




Цитата(Chix)
Непугайте парня, если давление масла не горело на уклоне, то с движкой ничего случится не могло....а немного подполить сцепление - это не означает его немедленною смерть, скорее всего с ним ничего не случилось....Проблему с неровным х.х. ищи в банальных местах: свечи , провода , катушка, подсос воздуха, слишком бедная или слишком богатая смесь....Компрессию можешь конечно на всякий случай померить, дабы успокоиться....


Вообще то я не говорил,что паленое сцепление это немедленная смерть. Совпадение,может и так :roll: ?
А ,что вы скажете по поводу стука ?

Уже два совпадения. :roll:

Нужно выполнить хотя бы несложные проверки не требующие даже частичного разбора двигателя :!:

--------------------

Цитировать выделенный текст
DIO
сообщение 31.10.2006, 19:49
Сообщение №36


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 54
Регистрация: 6.10.2006




ПЕЧКА ОПЯТЬ ГРЕЕТ КАК И РАНЬШЕ.....ХУ-ВО....ЕЩЕ РАЗ ПРОВЕЛ..ЭКСПЕРИМЕНТ С "УКЛОНОМ" (ТЕПЕРЬ БЕЗ ГЛУПОСТЕЙ)....КОГДА СТОИШЬ ПОЧТИ ДЫБОМ ПЕЧКА ГРЕЕТ КАК НАДО , .....МИНУТ 10 ПОЕЗДИШЬ....СНОВА-ДРЯНЬ....КСТАТИ ПОСЛЕ ПЕРВОГО И ВТОРОГО ЭКСПЕРИМЕНТА СО МНОЙ ПО ОДНОМУ РАЗУ СЛУЧИЛОСЬ СЛЕДУЮЩЕЕ....НА РАЗГОНЕ ГЛОХ ДВИГАТЕЛЬ....ТАК КАК БУДТО ВНЕЗАПНО ЗАКАНЧИВАЛСЯ БЕНЗИН.....

--------------------

Цитировать выделенный текст
Chix
сообщение 31.10.2006, 22:38
Сообщение №37


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 331
Регистрация: 15.1.2006
Из: Москва




так и произошло, при надлежащем кол-ве бензина в баке возможно завоздушивание системы питания( бак - бензонасос) бак плоский и капризен к наклонам...пока бензин есть в поплавковой камере карбюратора мотор работает, а в насосе уже воздух вот так! На своём опыте знаю что м10 бензонасос практически отказывается закачивать свежезалитый бензин в пустой бак, приходилось создавать разрежение в трубопроводе чтобы бензин подошёл к насосу а дальше он сам начинал справляться! Вот такая батва!
На счёт печки вопросик: охлаждающая жидкость не уходит?


Цитировать выделенный текст
Sankin Dennis (P...
сообщение 1.11.2006, 16:57
Сообщение №38


Гордость Клуба
Иконка группы

Клуб
Сообщений: 8082
Регистрация: 26.12.2005
Из: Санкт-Петербурга




Пееееечка!!! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
Я с ней боролся всю зиму и чуть чуть весны (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
А окончательно подедил ее только летом.
1. Установил дополнительную помпу.
Помогло, но в машине все равно было холодно.

2. Разобрал и прочистил клапан печки.
0-ой эффект

3. Прокачивал систему мильон раз.
Временный эффект.

4. Менял пробку радиатора.

5. Менял термостат.

6. Пролил литров 40 тосола за это время :cry:

7. Ни в одном сервисе мне не помогли.

Из всех проделланых операций ничего не помогло.

Момент: на впускном коллекторе есть пробка (ключик на 12). С помощью нее прокачивается система на выключенном двигателе, без всяких наклонов и тп. Просто заливаешь антифриз пока оттуда не польется и готово. Все остальное - ненужная е*ля.

А вопрос мой с печкой решился просто - замена радиатора печки. ВСЕ.
Да, мне тоже казалось что радиатор жив, что имеет нормальную пропускную способность...
Но ты написал, что шланги печки (подходящий, отходящий) имеют одинаковую температуру. Это ВАЖНО.

После замены радиатора печка - просто огонь, правда теперь другая проблема - печка РЕАЛНО не дает мотору работать в рабочей температуре. На 4-ой передаче вентилятора температура двигателя падает на 1 деление примерно за 3 минуты. Пришлось закрыть радиатор полиэтиленовыми пакетами (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif) .


Цитировать выделенный текст
Andyx
сообщение 1.11.2006, 20:55
Сообщение №39


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 614
Регистрация: 29.1.2004
Из: Moskow




Цитата(DIO)
ПЕЧКА ОПЯТЬ ГРЕЕТ КАК И РАНЬШЕ.....ХУ-ВО....ЕЩЕ РАЗ ПРОВЕЛ..ЭКСПЕРИМЕНТ С "УКЛОНОМ"


Весьма вероятно засран радиатор печки у тебя.

--------------------

Цитировать выделенный текст
DIO
сообщение 1.11.2006, 23:33
Сообщение №40


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 54
Регистрация: 6.10.2006




Цитата(Chix)
На счёт печки вопросик: охлаждающая жидкость не уходит?


....НЕТ НЕ УХОДИТ....

--------------------

Цитировать выделенный текст

страниц: 3 V 
1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0288 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»