Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
Автосервис BMW
(925) 536-0503
Ремонт электрики БМВ
(495) 763-9983
Место для вашей рекламы

Электрика кузовная

bmw728
сообщение 28.4.2010, 22:04
Сообщение №1


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва




Электрика кузовная

ЦЗ (ZKE)


Е36, E34, E32
Проблема: Замки при нажатии кн. запирание закрываются и открываются,
запираются со второго нажатия.

Причина: на ZKE не поступает сигнал с одного привода замка что он заперся.

Рекомендация: Проверить приводы замков и их состояние на ДИСе, скорее всего
перебиты провода к крышке багажника. Проверить контакт капота (если есть).

Примечание: На Е36 часто случается потоп и гниет соединение плюсового провода
к датчику замка багажника (под водительским сидением, под ковром).
Кстати если жидкость под ковром - антифриз, скорее всего, есть течь радиатора печки.
Других причин данной неисправности не находил.

E34, E32
Проблема: вместе с левыми стеклоподъемниками закрывается или открывается люк.

Причина: Одно из реле люка не работает. Поскольку люк имеет общее реле с левыми
стеклоподъемниками, их неисправности взаимосвязаны.

Рекомендация: проверить провода от ZKE до Relay Module (на управление реле мотора люка)
если исправны, проверить ZKE и Relay Module.

E39, E53
Проблема: Не работает дистанционное управление и кнопка ЦЗ в салоне. При повороте ключа
в замке двери центральный замок работает.

Причина: Блок ZKE встал в транспортный режим, иногда связано с перебоями питания
(отключение АКБ).

Рекомендация: Провести процедуру снятия транспортного режима ДИСом.

Е46
Проблема: Не отпирается с брелка, ключом отпирается только дверь водителя, запирается
в большинстве случаев нормально. Возможны проблемы с электро-зеркалами и стеклоподъемниками.

Причина: Часто умирает реле отпирания в блоке ZKE (он же GM).

Рекомендация: 1- Заменить блок ZKE (требует кодирования). 2- Выпаять старое реле заменить
аналогичным (только нет гарантии, что блок проживет долго).

Примечание: Вообще блок ZKE мрет часто на E46.


Е53 (X5), Е46
Проблема: При включении габаритов открывается задняя дверь (багажник).

Причина: КЗ в накладке багажника (между контактом кн. отпирания и контактом подсветки номера).

Рекомендация: Почистить контакты разъема накладки и при необходимости заменить накладку.


Стеклоочиститель (ZKE)
E38, E39, E46
Проблема: Не работает датчик дождя (AIC), ошибки "Невозможна подгонка к стеклу" или
"Внутренняя ошибка ЭБУ"

Причина: Датчик не подогнан к стеклу - программно не настроен или неправильно закреплен,
возможно, линза отслоилась от стекла.

Рекомендация: Проверить визуально стекло. Видел случай: стекло заменили на новое без датчика
(датчик переставили со старого стекла, а линзу переклеили, такая конструкция работать не будет).
Переинициализировать датчик ДИСом и стереть ошибки.
Если не поможет заменить датчик, лучше всего с заменой стекла
(линза клеится на заводе и меняется со стеклом).


E38, Е53, Е39
Проблема: Периодически отключается стеклоочиститель.

Причина: Иногда выходит из строя сдвоенное реле стеклоочистителя.
На Е38 возможно попадание воды под сидение переднего пассажира и окисление соединений проводки.

Рекомендация: Проверить реле, проверить электромотор.
Посмотреть схему электрооборудования, один из управляющих проводов имеет соединение
под сидением переднего пассажира (на Е38) и периодически зеленеет.


Панель приборов (KOMBI)

E34, E36, E39, E38, E46

Проблема: Любые глюки и неправдоподобные показания панели приборов

Причина: Сбой кодировочных данных

Рекомендация: Перекодировать панель приборов, часто помогает полное обесточивание на
1-2 мин. (достаточно вынуть все предохранители на приборку).


E34, E36, E39, E38, E46

Проблема: Ошибка "Внутренний сбой в блоке LM"

Причина: На 95% уверен - скручен пробег (но скручен только в приборке, в LM забыли скрутить (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/wink.gif)
Возможны другие причины записи ошибки, но я не встречал.

Примечание: Блок LM (Light Module) содержит дубликат данных о пробеге (сохраняется с
точностью до 100км, хотя по информации из диса отклонение может быть в 200-300 км)
и если данные в LM не совпадают с записью в приборной панели, фиксируется данная ошибка,
далее пробег в LM не прибавляется.Возможно, после того как пробег в приборке догонит пробег
в LM он пойдет записываться дальше (не проверено…).

Рекомендация: Сравнить данные о пробеге в блоке LM с индикацией на приборке,
если не совпадают - диагноз скручен пробег, если совпадают - диагноз был скручен,
но давно и пробег в приборке догнал пробег в LM или……..


E36, E39, E38, E46

Проблема: Датчик уровня топлива показывает на половину меньше реального

Причина: Один из двух датчиков показывает пустой бак или сбой кодировочных данных в
приборной панели.

Рекомендация: Проверить сопротивление датчиков, заменить неисправный, можно достать
и почистить поверхность датчика очистителем контактов (помогает ненадолго).
Если датчики в норме перекодировать приборную панель.

Примечание: на E36 часто отрываются провода от разъема на крышке датчика со стороны топливного
насоса (на других кузовах тоже встречается), пайка помогает на 1-2 месяца, поскольку изоляция
проводов дубеет в бензине, они отрываются чуть ниже пайки снова.

Е36 (М3)
Проблема: Нет показаний с датчика температуры масла М3 Е36, проводка исправна,
перекодирование не помогает.

Причина: Датчик исправен практически всегда (номинал около 900 Ом на холодную), неисправна
панель приборов, если точнее неисправен резистор в приборной панели на +12в (номинал не знаю,
где стоит тоже).
Примечание: Выяснил опытным путем: подвесив резистор около 4,5 кОм одним концом на
вывод с датчика, другим на 12в, стрелка ожила, показания правда не сверял.

Рекомендация: Замена приборки или ремонт…


Отопитель и кондиционер (IHKA)

Е36, Е39, Е46, Е53 (с климат контролем)

Проблема: Вентилятор печки периодически самопроизвольно меняет скорость,
независимо от заданной; может выключиться, а после выключения зажигания и простоя
может заработать; также может не развивать максимальную скорость.

Причина: В 95% случаев виноват оконечный каскад вентилятора (ежик). Остальные 5% отводятся на
сам вентилятор и блок управления климат контролем.

Примечание: в кузове Е38 теоретически такая неисправность возможна, но я не встречал.
Если все же придется лезть проверять мотор или ежик, то будьте готовы к снятию
верхней части торпеды. В этом кузове чаще мрет сам мотор печки.

Рекомендация: Заменить оконечный каскад вентилятора. У Е39 и Е46 он находится
слева в пространстве для ног пер. пассажира, за отопителем. У Е36 справа в
пространстве для ног водителя (в стенке отопителя).


Е39, Е38 (с установленным мультлоком на КПП)

Проблема: Из центрального воздуховода задних пассажиров дует только холодный воздух или вообще
не дует никакой.

Причина: Из-за нехватки места в центральном тоннеле, при установке "мультлока"
на КПП установщики убирают или режут воздуховод (на Е38 остается второй маленький
воздуховод, но его не хватает).

Е39, Е38, Е53 (с климат контролем)

Проблема: Постоянно или периодически дует холодным воздухом независимо от
установленной температуры.

Причина: Неработает вентилятор термодатчика в блоке климат контроля, при остановке
вентилятора термодатчик начинает мерять температуру внутри блока (38-40 градусов),
а не в салоне. Соответственно блок климата пытается охладить салон.

Рекомендация: Попробовать продуть окошко термодатчика от пыли, если не поможет -
заменить блок климат контроля, вентилятор не идет отдельной деталью.
Исключение ранние Е38, для них можно приобрести вентилятор отдельно.



ДВС и подкапотное

E53

Проблема: Синий дым из выхлопной трубы, выбивает маслоизмерительный щуп, прокладки клапанной
крышки, выдавливает сальники, в самых тяжелых случаях гидроудар изза попадания масла в цилиндры.

Причина: Вентиляция картера не доработана, при низкой температуре замерзает и забивается слив
масла и клапан, в следствие этого образуется повышенное давление в картере - выдавливает
прокладки, затем масло попадает куда не следует. Подрывались и будут подрываться в мороз.

Рекомендация: В качестве меры по устранению предлогается комплект подогрева патрубков
вентиляции картера - помогает но не всегда (поставить всеже стоит). Так что остается очень
внимательно относится к этому вопросу, перед зимой (или лучше регулярно при inspection II)
менять компоненты вентиляции и прочищать отверстия.


"Не едет"

Е46 (М3)
Беда: М3 Е46 При наборе 7000 об/мин включается аварийный режим - отсечка около 4000, ошибка
"защита катализатора при пустом топливном баке".

Причина: Бедная смесь ( в моем случае был виноват расходомер), ошибка з
аписывается при достижении температуры ОГ свыше 700 градусов.

Примечание: В норме (на ходу) расход воздуха, при оборотах около 7000,
на первой- второй передаче макс 850 - 1050 кг/ч, температура ОГ максимум 640 градусов.
Данная ошибка заносится только при наличии датчика температуры ОГ.

Рекомендация: Искать откуда "Бедная смесь" и лечить.



М5 Е39 "Не едет" на диагностике ничего нет, суммирующая коррекция отрицательная
у предела нормы, множительная коррекция в норме, лямбда зонды в норме (только белого цвета,
а не песочного). Помогла замена лямбда зондов перед катализатором (машина стала "лучше ехать").
Причина: не выявлена - человек не приехал на продолжение диагностики.

"Не едет" при отсутствии других симптомов, причины по статистике:
1. Расходомер (на новых тачках), обычно вылезает превышением коррекции.
2. Трос ASC проверить (на старых тачанках) до 98 года
3. Катализатор.
4. Свечи + Воздушный фильтр + Форсунки мылись и менялись в прошлом или ранее году.
5. Подсос воздуха.

Не заводится
Е39 и Е38 с V8
Кз в подогреваемом термостате (термостат металлический, провод подогрева замыкается на корпус),
вышибает предохранитель на 30А в отсеке мозгов или горит проводок до него.

Е34
Довольно экзотическая неисправность, но две машинки было за пару лет.
Обрыв проводки к бензонасосу под задним сидением (на улице) проводка перебивается балкой
заднего подрамника (видимо из-за износа гуммилагеров).

Е36
Тоже редкость - окисление предохранителя на тонком проводе от аккумулятора до передней
клеммы прикуривания (для машин с аккумулятором в багажнике). Предохранитель
спрятан за спинкой заднего сидения, в багажнике, в термоусадке номинал 50А.
Чтобы до него добраться, проще всего снять клемму с аккумулятора и вытянуть провод в салон.

После дождичка не заводится
Е36, Е34, Е32
Регулярность заливания мозга Е36 это что-то (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) водосток забивается достаточно регулярно,
за год машинки 4-5 точно есть. На Е34 и Е32 реже, но бывает.


Подсос воздуха, места где искать:
Вентиляция топливного бака, вентиляция картера и подсос воздуха ЕДИНЫ,
редко когда негерметичность появляется в уплотнениях коллектора или форсунок.

Подсос воздуха M40, M43, M42 - Клапан вентиляции картера и его шланг
(шланг нужно смотреть внимательно ближе к клапану разрушается)….
Подсос воздуха M50 - Патрубки и уплотнения вентиляции картера, если шланги к клапанной крышке
потеряли упругость (стали как пластилиновые) менять + кольцо на штуцере в клапанной крышке.
Подсос воздуха M52 - Клапан вентиляции картера.
Подсос воздуха M52TU, M54 - Клапан вентиляции картера (закопан удачно (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) ,
еще бывает шланг вдоль рампы форсунок.
Подсос воздуха M60/2, M62 - Клапан вентиляции картера (задняя крышка коллектора)
Чем старее машина, тем больше вероятность появления дырок в трубке вентиляции бака
(в железной), на Е34 обычно гниет под передним левым крылом.


Диагностика
О чем говорит коррекция
Коррекция больше 0 - мозги пытаются обогатить смесь
Коррекция меньше 0 - мозги пытаются обеднить смесь

Превышение суммирующей коррекции (коррекция ХХ) и в норме множительной (коррекция нагрузки)
говорит о небольшом подсосе воздуха после дроссельной заслонки.
Превышение множительной коррекции и в норме суммирующей говорит о смерти расходомера или
подсосе воздуха между расходомером и дроссельной заслонкой.
Суммирующая и множительная коррекция меньше 0 - смерть регулятора давления,
пережим трубки возврата топлива, смерть расходомера или лямбда зондов.


Интерпретация ошибок и тд. …….. Позже напишу………..

Катализатор зонды и зачем кто нужен? Позже напишу……..

Как какие мозги переводятся на безкат.
М20,М40,М42,М30 - "перекодируются" ДИСом, операция 10 мин., попыток около пяти.
М50,М60 - замена ЕПРОМ сколько угодно раз (только епром ждать долго - деталь на заказ)
поздние М50 (siemens MS40,1 и MS41 Flash) перепрограммируются
М52,М43,М62 и более поздние перепрограммируются попыток 13 шт.

Тормоза
ABS E30 E34 E36

ABS E39 E38 (DSC) - блок управления "расходник"
Кнопка тормоза - регулирование на Е39, Е38.
ABS E39 E38 (ASC) - блок управления "расходник"
Трос ASC

AIR BAG

Сенсорный мат AIRBAG - "расходник"
Контактное кольцо AIRBAG мрет изредка.
Пиропатрон преднатяжителя ремня (пиропатроны не мрут) замена провода к сидению.
Внешнее освещение
Установка ксенона на Е39 Е34 Е36 Е38 замена ламп
и одевание разъемов!!! (не плотно надетый разъем высоковольтного провода ксенона ведет
к пробою разъема и смерти блока розжига)

Освещение с нештатной сигнализацией.

Зарядка Е39 провод стартера В+, масса ДВС

Ток утечки по 9 предохранителю (Е39) и нештатная сигнализация
(подключились к лампе освещения багажника)

Навигация МК3 - не работает лампа power не горит - перепрограммировать.
Не заводится: Давление топлива есть, подачи топлива нет.
Залипли форсунки - постучать отлипнут.
Е46 (М54 катушки старые) отрубается один цилиндр на прогреве???
Е46 отрубается один цилиндр на ходу произвольно. Врубается только после перезапуска.

EWS2 Я сталкивался с тем что EWS2 периодически не опознает ключи... Один или два забывает... может и все.
Лечится заменой EWS, причем новый евс из гемании заказанный по вину знает все старые ключи. К EWS привязаны 10 ключей (тоесть прописано десять кодов доступа), в германии, при заказе нового евс, в него прописывают эти-же коды.
Замена ключа также может помочь, потому как заказанный ключ имеет номер отличный от имеющихся, и прописан в другой (возможно неповрежденной) ячейке памяти ЕВС.

--------------------

Цитировать выделенный текст

1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0436 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2017 Официальный Автоклуб «BMWLAND»