EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
капиталка m62b44tu во скока выливается ?, 2000год |
15.1.2009, 19:15
Сообщение
№1
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 3702 Регистрация: 8.8.2007 Из: Пермь |
машина не моя, так что без паники
на сколько тысяч рублей в среднем расчитывать на капиталку m62b44tu ? и вообще алюсилу делают капиталку ? тоже только гильзовка и все ? |
15.1.2009, 19:28
Сообщение
№2
|
|
Гордость Клуба Модератор Сообщений: 17436 Регистрация: 21.1.2006 Из: Москва |
Смотри мой отчёт по гильзовке, плюс переборка ещё одной бошки и поправка на количество цилиндров.
-------------------- |
15.1.2009, 19:33
Сообщение
№3
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 3702 Регистрация: 8.8.2007 Из: Пермь |
ну твой отчет я уже как отче наш помоему знаю (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) я сразу прикинул порядка 150т.р.
за смену МСК объявили 40т.р. цена у вас из москвы откудато (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) |
15.1.2009, 19:37
Сообщение
№4
|
|
Гордость Клуба Модератор Сообщений: 17436 Регистрация: 21.1.2006 Из: Москва |
Ну что не меньше 100 - это точно. Цепь ещё прибавь и звёздочки - на V8 это почти наверняка под замену. Вкладыши - по ситуации, коренные наверняка живы, судя по году, да и шатунные возможно не имеют большого износа. Напомню, что я себе менял только нижние шатунные.
-------------------- |
16.1.2009, 8:24
Сообщение
№5
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 221 Регистрация: 11.12.2007 Из: Петербург |
Могу сказать по М62В35: сейчас делаю себе у знакомого (не сервис) замену цепей, Ваносов и МСК - выходит сотня... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/dash1.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/wacko.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)
Так что исчо порядка 40-50 тыр, плюс, если будешь делать в сервисе... 150 минимум, ИМХО.. -------------------- |
16.1.2009, 8:45
Сообщение
№6
|
|
Гордость Клуба Супермодератор Сообщений: 8425 Регистрация: 6.2.2008 Из: Санкт-Петербург |
Извините, а МСК это что? В голову приходит только Москва и маслосъемные колпачки (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/umnik2.gif)
Добавлено через 16 минут: Подождите, так если мотор TU, значит блок чугунный? Или нет? |
16.1.2009, 12:34
Сообщение
№7
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 221 Регистрация: 11.12.2007 Из: Петербург |
Извините, а МСК это что? В голову приходит только Москва и маслосъемные колпачки (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/umnik2.gif) Добавлено через 16 минут: Подождите, так если мотор TU, значит блок чугунный? Или нет? МСК=маслосъемные колпачки. В Москве (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif) Блок, по-моему, чугунный. -------------------- |
16.1.2009, 13:01
Сообщение
№8
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 3702 Регистрация: 8.8.2007 Из: Пермь |
МСК=маслосъемные колпачки. В Москве (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif) совершенно верно, хозяин спрашивал краем уха в каком то москвоском сервисе че и как, объявили за замену колпачков 40т.р., это я так для справки указалБлок, по-моему, чугунный. на ту уже чугунина пошла чтоли ? не знал, думал что алюсил, ну а раз чугунина то просто расточка получается без всякой гильзовки ?
|
16.1.2009, 13:22
Сообщение
№9
|
|
Гордость Клуба Супермодератор Сообщений: 8425 Регистрация: 6.2.2008 Из: Санкт-Петербург |
Че-то многовато мне кажется за замену колпачков, цепей и Ваносов 100 тысяч рублей, даже если брать запчасти оригинал.
За все время нахождения на форуме я уяснил, что TU это опять чугун, после всех алюсилов, никасилов и прочих алюминиев, или не так??? Подскажите, кто знает. |
16.1.2009, 13:34
Сообщение
№10
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 3702 Регистрация: 8.8.2007 Из: Пермь |
для m62 tu означает прежде всего то что они стали оснащаться ваносом, насчет чугуна я еще в tis это не откопал, в tis видел тока что никасил стали заменять на алюсил и как их различать, про чугун инфы еще не видел
|
16.1.2009, 13:50
Сообщение
№11
|
|
Почетный Житель Пользователь Сообщений: 338 Регистрация: 6.12.2008 Из: UKRAINE |
BMW 728с подборками для кого суетился ,ночей понимаешь не спал. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
|
16.1.2009, 14:18
Сообщение
№12
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 3702 Регистрация: 8.8.2007 Из: Пермь |
не волнуйся про bmw728 и его подборку я очень хорошо в курсе (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) ну да, m52 и все такое, про m62 чета не припомню, перечитываю по тихоньку
Добавлено через 12 минут: еще раз перечитал подборку, дак вот про m62tu нифига нету про чугунину ! |
16.1.2009, 14:38
Сообщение
№13
|
|
Почетный Житель Пользователь Сообщений: 338 Регистрация: 6.12.2008 Из: UKRAINE |
про m62 чета не припомню, https://forum.bmwland.ru/index.php?showtopi...018&st=6Там еще есть если надо найдешь. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/partyguy.gif)
|
16.1.2009, 14:42
Сообщение
№14
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 3702 Регистрация: 8.8.2007 Из: Пермь |
https://forum.bmwland.ru/index.php?showtopi...018&st=6Там еще есть если надо найдешь. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/partyguy.gif) тебе следует тоже освежить знания в памяти (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Цитата С М62 иная ситуация... ну и где тут про чугун ?Проще всего "заглянуть" в цилиндры эндоскопом и осмотреть зеркало цилиндров - есть риски хона - НИКАСИЛ, нет - АЛЮСИЛ. По некоторым данным первые двигатели М62 также имели никасиловое покрытие (см. файл): http://sasbmw.narod.ru/m62_Nikasil.GIF M62B44 номер блока 1 741 219.0 Nikasil ( Никасил ) до 01/97 Алюсил всегда использовался в М70. Итог: Никасил разрушается от некачественного топлива (с высоким содержанием серы), остатки которого смшиваются с преодичски выпадающим конденсатом, внутри цилиндра, что приводит к образованию серной кислоты. А вообще Алюсил и Никасил это специальное покрытие стенок цилиндра. Никасил применялся на мотоциклетных движках потом начали применять на автомобилях с двигателями М52 и М60, где БЦ из лёгкого сплава, а не из чугунного. Из-за некачественного топлива никасил разрушается, и это ведёт к потере компрессии и вообще к смерти двигла. Для справки: на всех машинах с М62 с 09/98 , а точнее с конца 08/98 начали устанавливать Ваносы (и на 5-ых, и на 7-ых моделях) в этом же году и месяце пошли М52TU, с двумя Ваносами. я это все уже перечитал, еще раз повторяю !!!!!!!!!!!!!!! |
16.1.2009, 15:21
Сообщение
№15
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 221 Регистрация: 11.12.2007 Из: Петербург |
Че-то многовато мне кажется за замену колпачков, цепей и Ваносов 100 тысяч рублей, даже если брать запчасти оригинал. За все время нахождения на форуме я уяснил, что TU это опять чугун, после всех алюсилов, никасилов и прочих алюминиев, или не так??? Подскажите, кто знает. Насчет чугуна - мое предположение, не считайте его за истину! Про сумму: работы встают в сорокет, плюс я меняю натяжители, все прокладки, фрезерую клапана, включил в эту сумму масло-антифриз-жидкость ГУ, + замена роликов натяжителя генератора... Запчасти в основном оригинал. Если уж делать - то не на полгода. -------------------- |
16.1.2009, 17:47
Сообщение
№16
|
|
Гордость Клуба Модератор Сообщений: 17436 Регистрация: 21.1.2006 Из: Москва |
ну и где тут про чугун ? Больная тема (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/unsure.gif) Всё что я смог - это вот это: По другим данным: И М52TU и М54 имеют чугунные сухие гильзы, а дата замены Никасила на Алюсил в моторах М52 обозначена как 08 или 09.98 ...пытались тут прояснить (см. ссылку): http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopi...mp;#entry560888 М52 с завода имеет никасиловое покрытие (кроме двигателей, устнавленных на Z3, где стоят чугунные сухие гильзы). Моё предположение: на некоторых М52/М52TU по заводскому отзыву (гарантийным машинам), баварцы ставились чугунные гильзы. -------------------- |
16.1.2009, 17:54
Сообщение
№17
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 3702 Регистрация: 8.8.2007 Из: Пермь |
Больная тема (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/unsure.gif) да я и не против, я тока за, че сам найду выложу, добавить в подборкуВсё что я смог - это вот это: это просто GARY утверждает что насчет m62 я хреново в твоей подборке искал (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) рою TIS пока пусто (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif) хотя если по теме, то машину отдали сегодня в сервис, на днях должны двиган раскидать и диагноз поставить |
16.1.2009, 18:06
Сообщение
№18
|
|
Гордость Клуба Модератор Сообщений: 17436 Регистрация: 21.1.2006 Из: Москва |
"После выпуска в серию первых М60 от владельцев стали поступать жалобы связанные с пропажей компрессии. Выяснилось, что стенки алюминиевого блока, покрытые напылением из материала "Никасил" со временем разрушаются. Первый шаг, предпринятый BMW, был изменение рабочей температуры двигателя - перепрограммировался или менялся "Мотроник".
Но это не дало полного излечения, поэтому на границе 94 - 95 годов начали выпускать новый алюминиевый блок с покрытием из "Алюсила". Он уже на 100% лишен проблем декомпрессии, поэтому запороть его можно только неправильной эксплуатацией. Блок с таким же напылением используется в М62 и, как мне кажется, в М52-54, где блоки тоже алюминиевые. В США никасиловые блоки меняли по гарантии, в Европе наверняка тоже. Поэтому перед покупкой такой машины следует убедиться в том что блок "правильный". Лучше всего это делать по № блока, по № двигателя наверняка тоже можно, но как - я не знаю. Если блок никасиловый, то следует помнить что новый алюсиловый стоит около 4000 евро (продается вместе с поршневой - она у них разная, но скорее всего только материал). Еще можно гильзовать, но во первых это тоже не дешево, а во вторых, есть подозрение что поршневые кольца, предназначенные для работы по напылению, по гильзам будут работать неправильно. Также тепловой режим двигателя может быть нарушен - гильзы там не предусмотрены." "Как узнать, из какого материала состоит блок цилиндров,вашего автомобиля? У всех м60\62 каталожный номер двигателя,находится на правой стороне, в районе 3-го цилиндра,около сливной пробки охлаждающей жидкости. Могут встретиться следующие номера: Никасил M60B30 1 725 970 or 1 741 212 Никасил M60B40 1 725 963 or 1 742 998 Алюсил M60B30 1 745 871 Алюсил M60B40 1 745 872 Алюсил M62B44 1 745 873 все (как выяснилось - не все) M62 имеют покрытие "Алюсил". Схожие проблемы имели двигатели м52 с покрытием "Никасил". Проблема ,окончательно была решена в 98 году,путем отказа от использования покрытия "Никасил".Достойной заменой стал "Алюсил"." Добавлено через 11 минут: рою TIS пока пусто Это секретная тема у баварцев - я давно понял. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/new_russian.gif) ...накосячили и молчёк (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/unsure.gif) -------------------- |
16.1.2009, 18:10
Сообщение
№19
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 3702 Регистрация: 8.8.2007 Из: Пермь |
да нет, про никасил ведь они в tis все нормально отписали, хоть и в двух словах конечно (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
Прикрепленные файлы
|
16.1.2009, 18:11
Сообщение
№20
|
|
Гордость Клуба Модератор Сообщений: 17436 Регистрация: 21.1.2006 Из: Москва |
Из последнего, что я накопал:
http://www.bmwsib.ru/forum/viewtopic.php?t...4982bf9758644e1 -------------------- |
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|