Версия для печати темы

Автор: wiseman 7.11.2006, 11:43

Приветствую, други.

Во второй раз случилось некрасивое - сдох генератор. Вылетели диоды.
Почему? Вроде не нагружал ничем особо - всё штатное...

Ремонтёры генераторов кивают на проблемы с охлаждением - де термостат и охлаждайка, но проблем с температурой не наблюдал, охлаждайка свежая.
В чём может быть проблема?

Заранее благодарен за ответы.
З.Ы. В поиске был.

Автор: bmw728 7.11.2006, 15:07

Странно 8) ... а на генератор там ничего не льётся (антифриз, масло из ГУРа) :?:
А какая связь между системой охлаждения и генератором ?:shock:

Автор: wiseman 7.11.2006, 15:24

Гм. Некуда там литься в генератор. Сам генератор спрятан в стакан корпуса и герметично закрыт. А вот на корпус генератора - льётся. Охлаждайка. Как по конструкции положено.



Самая прямая. Генератор - с водяным охлаждением.

http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid=FBB00535&mdlyear=19980900&kpp=A&secid=DB700077

У Вас, на М52, наверное, всё проще..

Автор: Samurai 7.11.2006, 20:21

Да-а-а, bmw728, век живи - век учись. :fly:

Автор: bmw728 7.11.2006, 21:12

:shock: В очредной раз убедился, что рядная шестёрка это вещььььььььььььььььь

Автор: Алексей 1 7.11.2006, 21:38

Есть такая проблема - летят эти генераторы, хотя, по задумке, должны работать "вечно"... .
В Москве их успешно ремонтируют разные фирмы, так, что можно поискать ремонтный или отремонтировать свой, хотя Запорожье - не Москва...!

Автор: wiseman 8.11.2006, 0:46

Вот, собственно, потому и создана была эта тема. Чтобы узнать возможные причины столь частых полётов этих самых супернадёжных енераторов.
Нет, я, конечно, понимаю, что они герметичные и водичкой из лужи их не прошибёшь, но чем можно в кузове, в штатном режиме, так нагрузить генератор, чтобы он сдох? При живом незакороченном аккумуляторе.
Как генератор может перегреться (если перегревается), если температура в системе по показаниям датчиков - в норме?

Если у кого есть опыт в сём вопросе - возможные причины, подозрения, наводки - поделитесь, плиз.



У нас с этим сложнее, но тоже, вроде, ремонтируют. Но душа просит чего-то большего

Автор: Grem 8.11.2006, 4:00

а у меня по моему вин вроде обычный генератор бьется на 140А :shock:

Автор: wiseman 8.11.2006, 14:35

В общем - перепаяли вылетевшие диоды (работа и диоды - $80).
Всё заработало опять.
Заодно поменяли на СТО все натяжные ролики и тосол.

Будем наблюдать..

Автор: Newbie 8.11.2006, 16:30

На Е65 такие же генераторы в "рубашках". типа супернадежные, однако все сервисмены ржут над этой надежностью, генератор приходится менять не реже, чем аккумулятор, т.е. года за 3 наестся наверняка.

Автор: bmw728 8.11.2006, 17:46

А постой туда вкорячить нельзя никак??? 8)

Автор: wiseman 8.11.2006, 19:11

Меня больше интересует вопрос - почему турки и китайцы до сих пор не наладили производство столь часто требующейся запчасти?

Что же касается "вкорячить туда простой" - морочное дело. Его же охлаждать нужно и ток от него требуется - дай Боже.

Наши умельцы пробовали и выносить наружу этот самый интегральный выпрямитель - толком ни у кого ничего не получилось: было признано, что пока реле или обмотка статора/ротора не вылетит - перепрессовывать диоды и всё.

Автор: wiseman 17.11.2006, 7:42

Резюмирую.
Был недолив 2-х литров охлаждайки.
Из-за этого генератор охлаждался недостаточно и в итоге перегрелся.

Граждане, следите за датчиками.