[Krokokot]

e34 M60
выехал, всё нормально было. потом в пробке вдруг жму на газ, а она машина глохнет.
на скорости периодически дергается, или вдруг теряет тягу.
сейчас хотел доехать до сервиса, но побоялся.
т.к. завожу машину - обороты подскакивают до нормы, потом могут скакать от 300 до 1000, может вообще заглохнать.
на педаль газа может среагировать повышением оборотом, а чаще просто глохнет.

В общем боюсь ехать даже до сервиса - много светофоров, боюсь не доехать. поэтому хотелось бы на месте как то проверить бензонасос, и если это он - заменить. И где он вообще находится? под капотом или в багажнике? под капотом у меня что то гудит, а друг, который в машинах не очень разбирается, говорит, что он у него гудит в багажнике.

[Kirilla]

Это не обязательно бензонасос, он кстати гудит в бензобаке т. е в багажннике наклониться к заливной горловине и послушать...а вообще это может быть дроссельная заслонка да и много ещё чего, на диагностику бы съездить....или на эвакуаторе если сам не хочешь...

[Krokokot]

Это не обязательно бензонасос, он кстати гудит в бензобаке т. е в багажннике наклониться к заливной горловине и послушать...а вообще это может быть дроссельная заслонка да и много ещё чего, на диагностику бы съездить....или на эвакуаторе если сам не хочешь...

спасибо , загляну туда днем.

[bmw728]

Может какие из датчиков умирают - диагностика, только она родимая... :roll:

[плохиш]

Для проверки бензонасоса нужно мерять давление в топливной системе. Сравнить с номиналом (вот не знаю, какое давление должно быть на М60, в книжке надо смотреть), а потом проверить - если на оборотах двигателя примерно 2000 давление прыгает, значит, "пациент скорее мертв".
А вообще на старых двигателях часто шалит ДМРВ (из-за того, что засоряется всякой бякой, в том числе и по причине износа ШПГ - у меня на него, например, иногда брызги масла попадали), и шалит примерно с такими симптомами.

[jack-5]

У меня была такая фигня. Приехал, оставил машину на полчаса.
Приихожу,завел. Обороты скачут от300-до1000 на холостых ,когда поехал- дергается, на газульку нажимаешь - глохнуть начинает.
Оказалось порвался один из шлангов идущих к впускному коллектору.Соответственно подсос воздуха . Поменял шланг-
всё стало впорядке

[Krokokot]

Заехал на диагностику в сервис, занимающийся инжекторами.
давление в норме, 2,8 атмосферы.
Подключили компьютер, выдались ошибки

X431 Отчет диагностики LAUNCH
41 Датчик массвого расхода воздуха
203 Управление по датчику кислорода 1
201 Управление по датчику кислорода 2
12 датчик кислорода 2
16 датчик кислорода 1
16 Генератор импульсов коленчатого вала

потом что то там сбросили, и в итоге осаталась только ошибка с кодом
41 Датчик массоого расхода воздуха.

заменил свечи - мне их так и так менять надо было. по состоянию - мокрые, сказали, что из за перелива.

Сказали, что нужно менять ДМРВ

Сейчас мне его отключили, в итоге машина едет получше.
вроде как в этом случае получается бедная смесь. Глохнет меньше, едет получше чем с ним, хоть и не на много.

Какие есть стандартные и нестандартные пути решения проблемы?
я знаю один путь - заменить ДМРВ
может его достаточно почистить там или контактики какие подогнуть? (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) не знаю как он устроен пока что

[Krokokot]

У меня была такая фигня. Приехал, оставил машину на полчаса.
Приихожу,завел. Обороты скачут от300-до1000 на холостых ,когда поехал- дергается, на газульку нажимаешь - глохнуть начинает.
Оказалось порвался один из шлангов идущих к впускному коллектору.Соответственно подсос воздуха . Поменял шланг-
всё стало впорядке

А диагностику делали, ошибка ДМРВ в этом случае была?

[Krokokot]

Для проверки бензонасоса нужно мерять давление в топливной системе. Сравнить с номиналом (вот не знаю, какое давление должно быть на М60, в книжке надо смотреть), а потом проверить - если на оборотах двигателя примерно 2000 давление прыгает, значит, "пациент скорее мертв".
А вообще на старых двигателях часто шалит ДМРВ (из-за того, что засоряется всякой бякой, в том числе и по причине износа ШПГ - у меня на него, например, иногда брызги масла попадали), и шалит примерно с такими симптомами.

Как бороться с такими симптомами? заменой или чисткой?

[volk]

Вопрос вечный . :?

Если не боитесь испортить то (не знаю какого именно типа там ДМРВ) там есть кристалкоторый можно акуратно попробовать вымыть спиртом.(Осторожно там тончайшие нити можно порвать.)
Шансов мало (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)
В свое время на ВАЗах их скупали отмывали и продавали :evil: как новые.

Как проверить ДМРВ http://chiptuner.ru/maftest.php

Есть вариант (по крайней мере на ВАЗе) - поставить прошивку работающую без ДМРВ. (по ДПДЗ и оборотам) примерно так как работает- если снять разьем с ДМРВ.

[Krokokot]

Вопрос вечный . :?

Если не боитесь испортить то (не знаю какого именно типа там ДМРВ) там есть кристалкоторый можно акуратно попробовать вымыть спиртом.(Осторожно там тончайшие нити можно порвать.)
Шансов мало (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)
В свое время на ВАЗах их скупали отмывали и продавали :evil: как новые.

Как проверить ДМРВ http://chiptuner.ru/maftest.php

Есть вариант (по крайней мере на ВАЗе) - поставить прошивку работающую без ДМРВ. (по ДПДЗ и оборотам) примерно так как работает- если снять разьем с ДМРВ.

Я его вытащил, и всё сломал, вопрос восстановления отпадает.
Показалось, что там корпус разборный, оказалось там всё склеено. Стал отклеивать, в итоге оторвал таки металлическую крышку, которая в то же время является по всей видимости радиатором датчика температуры, и массой. датчик тепературы был припаян проводком к этом радиатору. я его оторвал.
стал думать -как припаять обрано, оторвал датчик от остальной схемы. решил ещё разобрать, и в итоге отломил пластину, которая по всей видиомости и является измерителем.

теперь ищу исправный датчик. перепрограммировать ничего не хочу. даже 270 евро -(минус) стоимость программироваия

это на мой взгляд не те деньги, ради которых я пожертвую ходовыми качествами, и смирюсь с повышенным расходом топлива.

проверять датчик мне не было особо смысла. компьютер и так выдает ошибку. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
раньше с ним были подобные траблы. я теперь понял, что это именно они. но они случались только в жару, и в мади -авто сказали, что в сильную жару с подобной неисправностью приезжают многие. это значит дмрв сдыхает, но ещё жить может.
успокаиваю себя тем, что его время всё же пришло

[kventin]

Здарова всем
В августе машинку взял, сразу были проблемы с оборотами: заклинивало на 2500-3000 об/мин., думаю фигня-война, загоняю в сервис на диагностику... и началось: около недели возились нифига.
В итоге поменяли лямбд, дат. темп и прочистили у/з форсунки-сейчас хх гуляет 300-1700 при том,что расход недавно замерял по факту 30л на 151км, эт при объеме 1.6!!! Да и не тянет (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)
Сам грешу на клапан хх, ДМРВ да клапан регул. давления , а что с ними делать и в какой последовательности незнаю.
Много читал здесь по похожим темам, понял, что проблемы от куёвого бенза.
Возникает вопрос: клапаны и ДМРВ чистятся? /как форсунки/
Помогите плз чем можете, ГУРУ Баварского машиностроения .

[volk]

Здарова всем
В августе машинку взял, сразу были проблемы с оборотами: заклинивало на 2500-3000 об/мин., думаю фигня-война, загоняю в сервис на диагностику... и началось: около недели возились нифига.
В итоге поменяли лямбд, дат. темп и прочистили у/з форсунки-сейчас хх гуляет 300-1700 при том,что расход недавно замерял по факту 30л на 151км, эт при объеме 1.6!!! Да и не тянет (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)
Сам грешу на клапан хх, ДМРВ да клапан регул. давления , а что с ними делать и в какой последовательности незнаю.
Много читал здесь по похожим темам, понял, что проблемы от куёвого бенза.
Возникает вопрос: клапаны и ДМРВ чистятся? /как форсунки/
Помогите плз чем можете, ГУРУ Баварского машиностроения .

Интересно плучаеться, ты грешиш на детали которые они за неделю ДОЛЖНЫ были сто раз проверить :evil: :shock: (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif) (регулятор проверяеться за 10 мин)
Клапан вроде влиять на нагрузке не должен (если он идет последовательно с ДМРВ)

1)РХХ проверять на тестере (генератор для РХХ) , и чистить (бывает и помогает)
2)Давление мерить ,РДТ проверять
3)Проверять ДМРВ (лучше методом последовательного включения и двухканального осцилографа) ДМРВ терморезисторный не ремонтопригодный.
4)Подключить сканер и посмтореть параметры датчиков и ошибки

А как она едет с отключеным ДМРВ :?:

[kventin]

Сканер поведал об ошибке датч. темп. и лямбды, заменили-обороты перестали клинить-стало почти нормально/ошибок нет/-послали на чистку-выехал из сервиса-стала глохнуть на ходу-возвращаюсь-closed-доехал до дому-снял крышку -ослабил винт на стрелке-перевел в крайнее пол-ие-стала гулять 700-1200/перестала глохнуть/-почистил форсунки/в другой конторе/-со временем разбег дошол до 300-1700, когда раскручиваю до 4500-5000-стреляет в трубу и держит хх 800 :?: :?: :?:
читал об отрицателном давлении в баке-такая же трабла :x /это вылечу, фигня/
складывается такое впечатление, что в сервисе такие же лапти как и я (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)
а если нет ни двухканального осцилографа, ни генератор для РХХ, тока в сервис?
попробую отключить ДМРВ-расскажу (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

[volk]

То,что увас нет оборудования это нормально (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) ,но и не во всех сервисах оно есть -это не нормально :evil:

Сервисы начинают с сканеров это дешево и деньги сразу в кассу. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/tongue.gif)
Остальное оборудование стоит денег 1000 долларов и даже более
+ надо людей грамотных :oops: http://chiptuner.ru/beginner.php


ИМХО

ДМРВ приговаривать после проверки