Версия для печати темы

Автор: Kолян 8.8.2020, 17:36

Собираю мотор м62 3.5, мотор достался разобранный. И нехороший человек, что его разбирал, не открутил ступицу шкива на колене, а снял его (колено) вместе с передней крышкой. Сделали приспособу на ступицу, чтобы открутить. И ступицу благополучно сломали. Также безрезультатно пытались открутить болт грузовым гайковертом.
Есть ещё колено от м62б44. У него ход больше на 3.8 мм. Теперь собственно вопрос, можно ли его использовать при сборке б35 и что будет? Гугл не даёт инфы, видимо никто такой херней не страдает.

Автор: golgofa 9.8.2020, 19:36

А с чего гугл должен это знать?
Это знает ЕТК - вводим номер детали и смотрим применяемость.

Автор: Kолян 11.8.2020, 17:44

Ну так етк и говорит, что ставьте в 3.5 вал от 3.5 и никак иначе. Он отличается от вала 4.4 длиной хода, она меньше на 3.8 мм. Меня интересует на сколько изменятся характеристики мотора и будет ли он вообще адекватно работать с более длинным валом. ВМТ получается выше на 1.9 мм, соответственно увеличится степень сжатия до показателей б44 мотора, т.е 10.5 где то. Это не страшно. Но не станет ли мотор более вялым с увеличением хода? Могут ли возникнуть ещё какие то проблемы?

Добавлено через 20 минут:

Мне интересно мнение кто делал строкер, чаще наоборот стараются поставить более длинноходное колено, чтобы увеличить объем и рабочий диапазон движка. Но б35 сделали из б44, а не наоборот. И что-то сподвигло инженеров бмв уменьшить ход колена. Вот интересно что. Борьба за экологию, расход, ресурс? Чтобы ещё больше развести моторы друг от друга? Или есть реально Техническая причина почему б35 не может работать на коленвале от б44

Добавлено через один день:

Удалось открутить ступицу с родного колена, так что вопрос теперь скорее праздный, из любопытства, а что если!?

Автор: golgofa 11.8.2020, 21:56

Я не подскажу - не ставил. Только если диванная аналитика на уровне догадок.