Лет пять мечтал о такой машине вот купил. правда не ту которую хотел но не все коту масленица.
Состояние ужасное стояла в качестве донора примерно лет 10 ,но что удивительно кузов просто супер,
не без дырок конечно но пороги , лонжероны, стойки на отлично.
Коробка стоит ручка ,двигло м30в28 перебитое, есть и родное но нужен ремонт блока.
передняя подвеска убитая в ноль.сзади стоят простые стойки ,но все остальные примочки подвески на месте.
отсутствует редуктор ,задний бампер,воздушная сторона турбы и еще кое чего).
передок ,левый борт , зад слегка битые . геометрия кузова вроде бы на месте.
фотил на следующий день после того как привез.
к тому времени поставил на место погнутую балку под радиатором и выправил (не знаю как эта штука называется где шильдик стоит)на 3 сантиметра на капот налазила.
Добавлено через 27 минут:
на данное время отремонтирован и опрессован на 2 кгс\см радиатор печки попутно отревизирована и почищена вся печка а также отсек из которого идет воздух, заменена шумка,отревизирован мех-м дворников и яйца.
слевой стороны заварены дырки в стоках и в нижней части арки.
подварен низ крыла и то место где он крепится к порогу.
почти отремонтирована левая передняя стойка ,изготовлены новые поршни суппортов жду ремкомплекты.
также в ремонте рычаги подвески и исп .цилиндр сцепления.
разобрана почищена покрашена задняя балка разобраны и задефектованы маятники,жду детали для замены гумиков.
заварены дырки,отрихтованы и начерно зашпаклеваны левые двери ,крылья и багажник.
попутно отревизированы стеклоподьемники и сделан антикор дверей(изнутри).
задаю вопросы и жду ответов по комплектации инжектора.
Поздравляю! В "нашем" полку прибыло. Как на фото посмотрел, свою вспомнил и увидел при ремонте тоже раздетая по кругу была также в гараже стояла. Так и вижу красивая и злая будет когда восстановишь.
Да уж... вышак)) хорошо бы, чтоб всё срослось..
Так держать)
KOSTA 745, будет крутой автомобиль когда сделаешь все А салон сильно раздет ?
только консоль не родная. благо что есть еще почти всь салон от 735 84г правда серый поперек моего зеленого и кое что отличается
а что касается того что все срастется,дык ежли очень захотеть то можно в космос улететь.
к лету успеешь на ход поставить?)
в зависимости от толщины шабашек т.к. зп в семью а покупать много чего придется.
а вообще то чертовски хочется успеть!
KOSTA 745, не из тюмени ли она ??? Мои поздравления.
спасибо .насчет Тюмени не знаю здесь она стояла на учете с 99 года
KOSTA 745, просто в тюмени такаяже продавалась.
стойка после ремонта
а это бак
а это я ржу вырезал
а это когда закончил
нда... жестоко.... но верно... по поводу ржи
ненавижу ржавчину
с баком было то же
Добавлено через один день:
загрунтовал теперь и до покраски доживёт
Добавлено через 2 дней:
про стойку: когда разобрал выяснилось что просажены посадки подшипников.
прежний хозяин когда менял подшипники пару раз ткнул керном чтоб не болтались
посовещавшись со спецами решили поднять размер накаткой(неоднократно проверено)
проблема оказалась в том что под рукой не было станка с диаметром обработки 850мм
пришлось с помощью сверла шарошки и кувалды отделить цапфу от стакана
-прошло три дня-
токарь сделал все путем
на горячую посадил обратно цапфу и обварил
возникла еще одна проблема. когда разбирал открутил башку одному из болтов
мочил ,долбил ,грел_ короче дохлый номер
при попытке открутить в тисах оторвал отатки болта заподлицо с металлом
пытался вывернуть с помощью приварки пластины _не получилось(примерно раз десять)крепко прикипел скотина
в конце концов на станке высверлил остатки болта
еще и при прогонке резьбы умудрился сломать метчик(день явно был не мой)
когда выкрошил остатки метчика оказалось что резьбе хана
короче нарезал новую 12*1.25
вот!
Так держать!
Работа повосстановлению E23 достойна уважения!
Удачи и терпения, и денег побольше!
Мда) я конечно восстанавливал, но признаюсь не так жЁстко всё было))))) удачи в этом нелёгком деле, будут вопросы обращайся, многое отработано по е23
KOSTA 745, респект и уважуха.
спасибо! я постараюсь
мне тоже чертовски нравится этот автомобиль
он большой как раз для меня(мой рост почти два метра)и НЕМЕЦКИЙ !
а то что 80г так это хорошо еще и тем что всю электронику в нем я могу починить практически на коленке
а то в свежих без поллитры не разберешься
Добавлено через неделю:
пришли запчасти :ремкомплекты передних суппортов АТЕ ,передние торм шланги TRW и сальники пер. ступиц какие то жапанские(на тоёту идут).
еще при разборке стоек выяснил что они(стойки) у меня стоят от 735 без АБС соотв. нет задающего венца на ступицах.огорчился,но не надолго т.к. в багажнике отрыл обе родные.состояние подшипников в родных ступицах аллес капут. в 735х почти новые(жапанские Koyo).
выпрессовал все и на горячую посадил в родные ступицы жапанские подшипники набил свежей смазкой запрессовал сальники и задавил гайкой на место.
на данный момент расходы :
2т.р.вышеперечисленные запчасти
4т.р.шпаклевка, наждачка, антигравий, грунт,отбойники и пыльники для пер. стоек(взял от таза 2108)несколько болтов на подвеску,пара торм,трубок от Таза(используется сама трубка)
4т.р.жду запчасти из С-Петербурга
вчера решил про запас откапиталить запасную голову, притащил со "склада" разобрал задефектовал.
надо найти шарошки и заказать маслосьемные колпачки.
Добавлено через 10 часов:
придумал ловкий способ чистить клапана от нагара
полчаса и готово
и засухаривать обратно
одно в этой головке немного огорчает что она карбовая но думаю что серьезных проблем не будет
и еще до кучи
красотишша
Добавлено через 3 дней:
сегодня сподобился снять заднюю левую стойку
похоже что с правой стороны то же самое
еще и на правом переднем суппорте нашел трещину хотел заварить а он чугунный
суппорта насколько я знаю либо чугунные либо люминивые... а стальных не встречал. да и чугун варится.. медным электродом.
дык запаять то его проблем нет просто под пайку его разогревать надо а он свеже покрашенный
во я тут инфу нарыл:
Сначала процитирую
\\\Различия M102 и M30 минимальны...... В блоке M102 присутствуют маслянные жиклёры, запресованные в верхнюю часть коренных подшипников. Они способствуют охлаждению и смазке поршневых пальцев и поршней.
!!!!!Для подпитки жиклёров, в блоке M102 выполнены вертикальные масляные каналы (они показаны стрелкой на фотографии 1).!!!!!\\\
- Смотрел на блок м30 и м102 (3,4)- отличий в масляных каналах нет, жиклеры есть и работали. На прокладке головки так же есть отверстия под указанные каналы, прокладки м30 и м106- идентичны.
- у м106 иной корпус масляного фильтра.
- Головка блока чуть выше, чем на м30 с е23- е28, но с е32 высота такая-же.
- На головке блока нигде не написано ни 3,2-3,5 ни turbo ни на одном имеющемся у меня моторе. На блоках на всех 3,5.
- клапана такие же по размеру, как на м30.
- Кольца такие же, на м30 верхнее кольцо тоже хромированное, (кольбеншмит).
http://www.alpinaclub.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=320
Добавлено через 2 дней:
запаял суппорт латунью .может потом разбогатею куплю новый
правая задняя пружина оказалась целой но очень сильно просевшей
На всякий случай. Мне бак варили, так по швам потеет. Вчера у товарища смотрели бак, тоже после сварки потеет, не знаю что там не так варят, но перед установкой ты лучше проверь, потеет твой по швам или нет, ну или нам напиши если опыт есть с этими баками, что нам не так варили.
бак проварен плазмой внахлест с обеих сторон и я его еще килограмма на два опрессую.
хотел еще полиуретаном изнутри покрыть но мне его до сих пор только обещают.
Добавлено через 12 минут:
когда варят полуавтоматом почти всегда остаются поры .
у нас народ когда полуавтоматом баки варили то края немного подгибали вовнутрь . наплавляли металла побольше и на повышенных токах.
потом подчищали и еще раз проваривали . и то 5-10 пор на метр.при давлении в 2-3 кгс\см.
плазма кладет металл лучше но я никак не могу нормально настроить аппарат на таких малых токах.
Добавлено через 3 дней:
разобрал останки турбы . выхлопная улитка и средний картер и больше ничего
с коллектором тоже засада
придется собирать атмосферный вариант(пока не найду турбу)
почти приехали запчасти из Питера(уже в Перми)
жду не дождусь понедельника.так как в понедельник в Пермь поедет знакомый.
Добавлено через один день:
две радости и одна гадость
нашел правый молдинг порога оказывается он у меня был (на "складе") правда малость помятый
приехали маслосьемные колпачки
трещина на коллекторе по кругу (походу 3,14здец ему)
вытащил всю выхлопную-печальное зрелище. все стыки заварены наглухо (пришлось в двух местах распилить)
трубы мятые да еще и сплошная ржа родная только приемная труба остальное 81и 86 годов.
Выпускной - в помойку(треснут)
дык без вариантов паять походу бесполезно
Добавлено через час:
сегодня выяснил что на маховике нет штифта для ДПКВ.
так как маховик менять ну совсем не хочется воткнул штифт самопально
Добавлено через один день:
добрался до правой стороны.задняя арка довольно грамотно подварена(была битая)
но ничем не обработана . в задней части порога около балки дыра в палец и прилично выгнил торец порога.было залито изнутри монтажной пеной и замазано грунтом.все бы ничего но машина стоит правым бортом почти вплотную к стене поэтому доступ только из под днища (благо что задняя подвеска и выхлопная полностью сняты)походу секс будет еще тот
кст заметил что левый порог полностью и очень аккуратно заполнен какой-то черной хреновиной типа вспененного каучука.
это так должно быть ?
Штифт то ты воткнул, но судя по фото он выступает над зубчатой частью, при установке советую обратить внимание на зазор между штифтом и ДПКВ, 0,8-2 мм.
при установки датчика без прокладки на ДСД зазор 0,4 на ДПКВ 0,2 поднял оба датчика прокладками на 0,8
кст штифт не должен быть выше зубов иначе есть риск что он встретится с деталями стартера.
Добавлено через 2 минут:
сейчас больше волнует четкость срабатывания ДПКВ т.к. на штатном маховике перед "штифтом"сделано понижение .
ну эт технологическое понижение, так как там штифт сложной формы и кстати крепится разжимной втулкой, что бы не вылетел на максимальных оборотах, посмотри на фото видно
это понятно да и зачем фотки он у меня живьём есть
просто тут чем больше ступенька тем четче фронт(срез) импульса на датчике
Добавлено через 3 дней:
наконец то приехали детали из Питера, стеклышко в дверь воткнул "не отходя от кассы".
стал разбирать масляный радиатор оторвал один из штуцеров (блин крепко приклеены)
со злости метнул рожковый ключ на 27 в пол да так что он в доску воткнулся и стоять остался,
плазмой выплавил из гайки обломок (выкрутить не смог)сейчас соображаю как исправить
поменял задние тормозные трубки на что потратил 230 р (три штуки магистральных от тазика)
KOSTA 745, силен... ключи в дерево втыкать....
KOSTA 745, признавайся сколько времени клчь под Сюрикен точил???
дык я так негатив сбрасываю.
метну чего нибудь куда нибудь .сяду покурю и спокойно работаю дальше.
а с дури то оно дюже втыкается
Добавлено через 4 минут:
как то раз так же отвертку метнул попал в щель меж досок.
полчаса доставал в двух местах погнул
Добавлено через 15 минут:
ладно вернемся к теме .
решил промыть масляный радиатор так как три нижних ряда были полностью забиты промасленным песком.
часа четыре протыкал его медной проволочкой и отмачивал солярой.
потом притащил домой и даванул напором кипятка
из него такое г... потекло .
потом почти час драил ванну и кумар в хате как в бочке с керосином
Серьезный ремонт затеял смотрю, но керосин и соляра это не мытье, слезы. Второй год пользую моющее средство Ника 4, фотки уже выкладывал, но могу еще раз, эфект намного интересней, разводится водой и ей же смывается. Попробуй, я в этот раз головку опять на пол дня замачивал, состояние новой детали.
http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i145/1012/92/e9591aa128eb.jpg.html
мне дружбан в позапрошлом году подогнал какую то армейскую химию тоже на раз отмывает но после нее надо керхером промывать.
летом то без проблем а зимой то негде.
но за подсказку спасибо.попробую поискать.
разобрал вторую заднюю ступицу
останки внутреннего подшипника при том что наружный в добром здравии
(в другой ступице было то же самое)
поменял все трубки задней подвески (пока не могу понять как оно работает) да и похоже чего то там не хватает
заварил дырку на правом пороге попутно обнаружил на нем серьезную вмятину
замазал шпаклей уже заваренное (мной прорезанное) технологическое отверстие в левом пороге
Добавлено через неделю:
починил сломаный датчик уровня топлива не могу понять КАК можно расколоть пополам поплавок притом что корпус не мятый.
кст кому интересно в нем две нити по 40 Ом каждая .
восстановил отломаные контакты датчика давления АБС
поставил на место левое переднее крыло и выправил зазары с дверью предварительно слегка подрихтовал дверь(сразу не заметил что в районе молдинга она выпирает почти на 5мм так как ранее еще прежним хозяином была плохо выправлена)
нашел ржавый участок на пороге под передним поддомкратником. завтра буду резать
дочинил левый стоп .открутил под замену топливные трубки.
восстановил отгнившую шпильку крепления левой задней ручки двери
Добавлено через 6 дней:
сам офигел чего нарыл на Майл ру
745i
M102B34, 6-цилиндровый надувный
3210см3, 252л.с.
1980-1983
6031
последняя цифра это количество выпущеных экземпляров
KOSTA 745,6031 это количество двигателей или машин??
я так понял что машин.
кст говорят что в России их ходячих всего 15
KOSTA 745, у нас в городе есть 1.. правда пока вроде как на востановлении.
KOSTA 745,
давай ещё фоток! чё за салон? у нас такой динозавр на базе стоит гниёт, жалка драгу, но у нас не целесообразно восстанавливать старые машины((((
салон зеленый наверное велюр.фотить пока там нечего потому что бедлам страшенный.
есть отдельные косяки но в целом достаточно прилично.небольшой порыв водительского кресла.
немножко порван потолок(похоже это самый большой косяк) потерта деревяшка водительской двери.складка на пластике карты.
облупается блестяшка на заглушках ручек. ну и чистка салона корячится однозначно
Добавлено через один день:
[spoiler="Фото."]новый штуцер масляного радиатора
салон
и свежезашпаклеванный порог
с нетерпением ждем
кронштейны заднего бампера до ремонта
[spoiler="Фото."]
юбка с дыркой
гармошки из которых уже выковыряна гнилая арматура
заварена зачем-то вырезанная дыра
и обработана в размер
гармошки с новой арматурой
cвеже отремонтированный датчик уровня охлаждайки
расширительный бачок
А не проще было заказать новую заднюю юбку, чем заморачиваться с восстановлением старой, изрядно потрепаной?
Я на свою Е23 заказывал в свое время новую....
Бачок, на сколько я помню тоже стоит недорого....
Добавлено через 14 минут:
про головку мне это все известно и в принципе доработка проблем не составляет.
сложнее будет найти турбу(у меня ее нет) и некоторые другие причиндалы.
самый сложный вопрос это отсутствие точной информации и схем.
а юбку я уже восстановил осталось загрунтовать и облить антигравием.
а бачок в качестве разминки.
Добавлено через 9 минут:
тем более что у меня есть полный комплект электронно-моторных причиндалов от рестайлового б32.
сейчас занимаюсь ремонтом проводки.соберу сначала атмосферник а потом уже буду турбировать.
да и у этих моторов все-таки больше одинакового чем разного.и разница больше на рестайле с Мотроном
у Джетронов разница меньше.
Добавлено через неделю:
отревизировал приборку(до чего же она простая)
отревизировал правый привод.(и офигел, пыльник 1978 года в идеальном состоянии впрочем как и гранаты)
придумал как и присобачил бачек сцепления.
пришли гайки задних ступиц и несколько болтов на подвеску. гайки сразу поставил на место со всеми приколами.
мажу и пилю шпаклевку на задней панели(все таки два раза стуканая)
отревизировал лонжероны под багажником.(можно ставить бампер)
Добавлено через 14 минут:
KOSTA 745, это жуткое зрелище, ты все места ржи до дыр будешь вырезать, гнуть новое железо вваривать кусками? а низ переднего крыла тоже будешь гнуть и кусок приваривать? а то у меня тоже сгнило но не такой большой кусок и больше к арке, на обоих кряльях, я в том году всё серпянкой с волосатой шпаклей сделал, но где она тонко легла, там пучить стало, крылья, передние двери дико лень менять пусть родное стоит, как думаешь, тоже только полуавтомат покупать и заплатки вваривать вкруг?
покупать или нет полуавтомат это конечно решать тебе. просто я настолько ненавижу ржавчину что буду истреблять ее самыми жесткими методами.
на левом крыле низ приварен. и так же заварена выгнившая дыра где было крепление молдинга.
на сегодня по крылу уже остался только самый низ все остальное уже заварено и зачищено. так же сегодня заварил вскрытый порог и заварил дырки в арке. остался гнилой участок под табличкой, но его буду варить после постановки на учет.и там же еще прогнивший сливник.
так же на передней правой двери под шпаклей обнаружилась вмятина. вытянутая полоса через всю дверь. теперь еще с пузырем воевать придется.подумываю найти кусок задней арки и вварить его целиком вместе с фрагментом крыла. но все крыло целиком менять неохота.
Добавлено через 3 недель:
редуктор обошелся 1300р. заказал на него новые сальники 700р.
зашпаклевал и загрунтовал правую переднюю дверь и крыло. с порогом еще надо повозиться.
подправил подрамник.загрунтовал и залил атигравием переднюю правую арку.под табличкой дырку все таки заварил.сначала не разглядел что дырка не прямо под табличкой а немного вбок.
еще порция шпакли грунта и антигравия 1600р
выяснил что рестайловый редуктор не встает на дорестайловую балку.
пришлось его переубедить.т.к. дорестайловый редуктор найти не могу а балку менять не хочу
три дня потратил на поиски искры. попутно нашел сгоревший драйвер бензаонасоса.
собрал всю вакуумную систему.не стал устанавливать вакуумный датчик(чисто турбовая приблуда) т.к.на атмосфернике он не нужен.
еще около 1000 на шланчики-хомутики.
перебрал все замки под один ключ и убрал полностью замок с пассажирской двери (перебрал заднюю ручку под перед)
залил воду в систему охлаждения. потек патрубок с головы на печку.
поставил после ремонта пусковую форсунку. веселенькое дельце однако.
хожу по потолку в ожидании форсунок. уже хочу завести мотор.соседей малость попугать надо.(бочки нету)
уже прыскал шприцом в коллектор бензин и крутил. плюется.
да, безумству храбрых мы поём!
поставил турбу? или пока атмо? какой мозг будешь делать? ...я бы имхо поставил современный ecu, корвет или январь...
турбы пока нету. ставить нечего
мотор работать все таки заставил пришлось повозиться и еще раз залезть в мозги и поменять впускной коллектор т.к. форсы с разборного коллектора не удалось "по быстрому " вколхозить на неразборный, а для неразборного форсы до сих пор не приехали
а мозг можно и перепрошить. в принципе есть под рукой парочка мотронов 3. можно будет и поэкспериментировать.
Добавлено через 3 недель:
поменял трамлер т.к. на старом не было защелок крепления крышки.заодно с высоковольтными проводами.
форсы до сих пор не приехали. поставил воздухомер с самодельной платой т.к. с заводской платой оказался протертый и имел провалы.непонятно почему заливает свечи. буквально за минуту работы мотора.пусковая форсунка отключена.
зато как он рычит без глушака.
получил очередную посылку . левая решетка, правый поворотник,значок багажника.
разобрал передний суппорт.три правых и ни одного левого. придется переделывать правый в левый
надыбал камазовскую турбу.один недостаток у нее. придется колхозить переходник на входе с коллектора.
еще устранить подтекание масла через уплотнение горячей стороны,но это мелочи.веду переговоры о покупке всего комплекта патрубков турбы и ее охлаждения,а так же блока контроля детонации с м106.
ожидаю приезда вентилятора, кронштейна крепления резонатора и направляющей правой передней двери(к которой крепится зеркало, поломанная была) и недостающей левой накладки бампера.
ПЫ.СЫ. кст янвать по определению шестью котлами рулить не может ,да и не надо мне пока мотор пилить ,свое бы вернуть там и так 250 кобыл.
Добавлено через 6 недель:
мало мальски заставил работать движок. льет безбожно. спалил 20 литров бенза. движок мертвый. коренные сальники текут. на поддоне полкило холодной сварки и все равно течет. сильно сапунит. похоже поршневая тоже мертвая.
ну значит пора уже ставить свой,родной.
зато узнал что система охлаждения в порядке,генер работает и моторная электроника жизнеспособна. работы с ней еще вагон и еще маленький вагончик но подвижка есть
приехала железка для крепления зеркала. собрал таки переднюю пассажирскую дверь и закрыл стекло чтобы пылью не зарос салон.
еще выяснил что без БК приборка почти не работает(температуру движка и обороты не кажет) и без контрольной лампы не работает генер.
уронил в воздуховод под лобовым значок. как он туда пролез обратно вылазить не хочет. торпеду тоже снимать не охота.
правое зеркало поставил ,но пришлось его чинить. была порвана приводная нить. оно еще без подогрева оказалось. хотя правое не критично,но досадно.
спасибо, но мне из Москвы далековато будет.
сегодня положил третий(и надеюсь последний) слой лака на салонные деревяшки.
получил в транспортной кусок заднего правого крыла.теперь работенка привалила .
Добавлено через 2 дней:
расшитая и подготовленная арка
частично вырезанная родная арка
вот такое было внутри
спустя два часа. новый кусок установлен на саморезы для дальнейшей подгонки
отремонтираванный полик
вынужден приостановить работы из за скорпостижной кончины щеток болгарки. придется завтра тащиться в магаз.
с салонными деревяшками третьим слоем лака дело не закончилось.пришлось таки еще один зарядить.
Добавлено через 34 минут:
кст люди если кто в теме помогите расшифровать сей документ
Добавлено через 4 недель:
арка обошлась 2.5 тр. еще 1тр на мелкие чечки облицовки передка. 800р недостающий левый клык переднего бампера.
еще 1тр на лакокрасочные мелочи.2.7 тр обошлась зеленая консоль с подушкой редуктора. одна досада консоль без потрохов . похоже придется ее продавать либо искать к ней потроха.
ожидается прибытие большой кучи турбочечек всяких. на 10тр. практически полный турбокит,только за исключением самой турбы
мотор все таки заставил работать по нормальному. виноват был воздухомер.
мотор забраковал не совсем справедливо.сальники текут поддон тоже,но компрессия 12. я аж с перепугу на компрессометре манометр заменил,думал врет. нет . другой показал то же самое.еще надо давку масла проверить.
переделал штатный регулятор давления топлива. стал подтекать и на 0.3 бара давка ниже нормы.вварил туда болт для регулировки поджатия пружины ну и течь заодно устранил.
такую же штуку надо будет еще с вестгейтом проделать.
Добавлено через неделю:
сгорел генер пришлось временно вкорячить от таза 10. доразобрался с бензонасосом. он почему то не хотел включаться как положено и был подключен напрямую от зажигания. дело было в слетевшей с предохранителя клемме.
еще надо разобраться с неработающим датчиком давления масла.
давненько я тут не был
потратил около 5т.р на всякую мелюзгу. теперь машина стоит на колесах.
запарился ждать родной привод(одного не было) укоротил на 5 см приводот е 32 и пришлось вставить между ШРУСом и ступицей шайбу 10мм т.к. колпак на родном ШРУСе менее выпуклый чем на е32 и ШРУС просто не вставал на место.
полностью перебрал суппорта. осталась проблема не могу найти метчик на 7мм чтобы нарезать резьбу под штуцер прокачки.
осталось собрать рулевую трапецию. поставить на место суппорта и прокачать тормоза и можно выехать из гаража своим ходом.
без бензобака ,но это мелочи хочу проделать все это к 20 августа. это будет ровно 2 года как я купил машину
а еще сварил из нержавки новую бочку.старая прогнила и была варена еще до меня. а с черняшкой ради пары лет возиться неохота тем более что пришлось сверлить 2400 отверстий на 3мм. сегодня купил недостающие куски трубы и на днях доварю входные патрубки и затолкаю на место. вся бочка обошлась 1700,два бака от старых стиралок , три дня сверления отверстий и три вечера сварки.
Добавлено через неделю:
получил патроны на передок. Боге. двухтрубники,масло. цена вопроса 4800 за оба
KOSTA 745, ну ты маньяк... 2400 отверстий в нержавейке.... сколько сверел загубил???
намертво только одно. покупал 10 шт. из них 4 стали очень короткими
кст нержавку сверлить таким сверлом намного лучше чем длинным. вибрирует меньше.
1 сентября первый раз выехал. куча мелких косяков. но кайфа было выше крыши.
немного покатался по кооперативу,заехал на эстакаду протянул подвеску, нарисовал жука на асфальте
машина-зверь.
Добавлено через неделю:
недолго музыка играла. донорский б28 застучал. вскрытие показало провернут вкладыш 4 шатуна.похоже провернут он был еще задолго до меня.наскоряк поправил шейку и воткнул бэушный вкладыш с донора. до капремонта походит,а колено все равно шлифовать придется.
пришлось поменять рабочий цилиндр сцепы. когда разбирал проглядел царапину. пока стояла не тек,как стал ездить стал протекать.прокачал тормоза. никак не могу привыкнуть к тормозам с гидроусилителем .куда то пропала подсветка приборки и панели климата. наверное опять сдернул разьем.
доделал кусок пола с левой стороны. пролил в багажнике АТФку. родной битопласт превратился в склизскую черную пакость. пришлось соскабливать и заливать мастикой.
Добавлено через 6 недель:
как давно я тут не был
катаюсь. пока короткими перебежками сегодня получил квиток про письмо с договором купли-продажи. теперь купить осаго и можно вылезать
много мелких косяков и пропусков.
приехал из ремонта родной блок. чищу крашу собираю.
заказал вкладыши и прокладку ГБЦ. 4.5тр
масляный фильтр, резинки глушителя и еще всякая мелюзга 5тр
забарахлил стартер. два вечера потратил на ремонт. сейчас жужжит как пчел
поднастроил мотор. почти собрал багажник.с помощью приятеля(по специальности краснодеревщик) сделал недостающие деревяшки в салон да и сам салон подсобрал.
KOSTA 745, делись фотами! Интересен итог работ )
да. наверное уже надо
[spoiler="глушак"]
Маньяк
+ 100 ! ))
если получится сейчас движок выложу.
Добавлено через 19 часов:
[spoiler="движок"]
штуцер слива масла с турбы
клеймо 745 на блоке
подваренные и рассверленые на м 16 треснутые резьбы
много времени прошло много воды утекло
для уменьшения налога поставил мотор м30 б25 с купленной под восстановление 525 е28. три недели катался по городу без номеров. вчера наконец то получил номера Е 271 ВМ 159 .
первый этап регистрационных действий закончен. теперь надо высвободить агрегаты и поменять моторы местами (по докам) по факту б25 уже установлен ,мал-мал настроен и достаточно бодро таскает машинку.
покрасочные работы пришлось пока отложить т.к. все содержимое кошелька вбухано в покупку пятерки ,регистрацию и колеса на 17
Ждем фото на 17-х катках!
сейчас поставил только зад. один диск в ремонте. машина пошла тяжелее,но значительно мягче. разницы в управлении пока не заметил.да и по городу не разгонишься
Добавлено через неделю:
не прошло и трех с половиной лет.
31 декабря пригнал с покраски. теперь сборка. неспешная и тщательная. некоторые детали будут покупаться в более добром здравии
Весело, весело машина встретила Новый Год
Удачной сборки!
после сборки буду претендовать на участие в очередном календаре.
Посмотрим на состояние
Пока не видно...
согласен. фотки весьма неудачные. камера не совсем адекватно отреагировала на солнце,да и многие детали еще лежат кучкой в углу .
хотя на данный момент передний бампер уже покрашен и почти собран и установлены почти все молдинги.
Добавлено через неделю:
всех любителей ездить боком рано или поздно настигает беда
через пару недель уже почти все сделано. осталось только бампер нормально вытянуть,а не как в прошлый раз .
Каким боком?! Беречь надо !
а зимой она все равно по другому ехать не хочет. а ездить не трогая педаль газа я не умею,да и нафига тогда бумер брать.
сейчас начал потихоньку е28 восстанавливать . буду боком ездить на ней
с 28 кузовом пока не ладится. 30 апреля (шутник блин) впер в левую заднюю дверь Ситроену за то что поворотники не включает . страховая дала 20тр. только покрасить . ждал 30 .
на днях поставил таки родной м102 ,но пока без турбины. после б25 на низших передачах боюсь трогать педаль газа. особенно в поворотах. но скоро уже привыкну
много нескладух вышло с мотором,но потихоньку разруливается.
летом катался до Казани (от меня 500км) оставил на трассе 2 покрышки.хотя в общем плане поездка оказалась удачной.все мое семейство довольно. привез м10 для е28. буду его вписывать в ПТС.
102й - легенда. Ставь турбину скорее,будет в клубе экзотика!
полностью 102 его назвать сложно т.к. система питания Мотрон от 106. сейчас пока разгребаюсь с недоработками и собственными ошибками.
у меня 10 резьб под болты головки втуленные и сквозные в блок. поэтому погнало масло в воду. пришлось болты посадить на герметик резьбы. течь прекратилась теперь надо выгнать из воды остатки масла. пока заливаю воду с моющей добавкой и каждые 2 дня ее меняю.завтра скину поддон. надо проверить некоторые моменты связанные с маслонасосом.
Добавлено через 6 недель:
маслонасос оказался в порядке. пришлось подтянуть цепь насоса. вытяжки не обнаружил,но провисание слишком большое. подтекало масло из картера сцепы. думал что коряво поставил сальник. оказалось забыл затянуть пробку масляной магистрали
где то в нижней части крышки термостата сочит охлаждайка. немного,но неприятно.порвалась от старости левая подушка двигателя. купил новую 1200р. еще надо поменять подушки на коробе,но ценник 2400р за штучку сильно огорчает. пока замена не критична ищу варианты.возможно поставлю траверсу под прямые подушки (у меня сейчас скошенные) они намного дешевле.
степень сжатия 7 из-за этого в мороз заводится очень плохо.доделал регулируемый РДТ. играюсь платами - пружинами воздухомера и давлением впрыска.
Добавлено через 5 недель:
поменял правый гуммилагер балки. кончились опорники задних стоек.
не могу найти протечку охлаждайки около помпы. немного подтекает масло где то в районе маслофильтра. пока экспериментирую с топливной ,жду запчасти на выхлоп. с новым аккумом до -25 стала заводиться с полтыка. рампа с регулируемым РДТ потекла. сам балбес нефиг было трещину паять ПОСом. пропаял медью. вожу в багажнике 150 кг песка. иначе ездить вообще невозможно. на следующий год возможно найду резину повеселее паспортная 205 плохо держит.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)