|
Я это делаю следующим образом, по порядку:
- сначала плотно обстукиваю рычаг по кругу, в месте посадки сайлентблока (требуется обеспечить "отлипание", если сайлентблок подкис);
- развожу тиски (это должны быть конкретные тиски) на ширину так, чтоб сайленблок провалился и губы тисков упёрлись в тело рычага;
- для надставки использую обрезок трубы (длиной около 10см.) с диаметром сайленблока и с резьбой , на которую в виде "шляпки грибка" накручена мощная уплощённая гайка (типа,паровозная :lol: ) мой тесть держит рычаг - я устанавливаю надставку и наношу сильные однократные удары кувалдой (надставка, конечно, после удара, обратным воздействием, соскакивает - ставлю её на место и по новой, главное стронуть сайленблок с места). Всего ударов 10-12 и усё - он наш.
- ставишь новый (смазываешь сайлентблок смазкой типа Литол) совмещаешь метки!!! и потихоньку загоняешь его на место - это проще, чем выбивать старый (не забудь снять пластиковые ограничители). Сайлентблок должен встать по середине (на глаз) и выступать на равное расстояние относительно самого рычага.
Установку на машине производить под нагрузкой!!! (ставлю тестя на соответствующий край переднего бампера, машина выставлена колёсами на подствки, чтобы была возможность подползти и затянуть гайки!)
--------------------
|
