[bmw728]

Присматриваюсь к рулевым наконечникам и вдруг читаю у фирмы Meyle
Страна: Германия, , г. Hamburg

Дополнительная информация:
Резьба: M12x1,5mm
Резьба: M16x1,5mm
Оснащение / оборудование: для автомобилей без усиленного рулевого механизма
Оснащение / оборудование: для автомобилей с усиленным рулевым механизмом

Цена ниже некуда - аж странно:
Meyle 316 020 4350 Наконечник рулевой тяги левый - 20,24 $
http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=32%2...de=00E&sr=4

читал, что это единственная фирма, которая практикует увеличинные в диаметре шары в шаровых соединениях смотрел их продукцию "в разрезе" - Heavy Duty - часть продукции имеет статус HD – конструктивно измененные, усиленные детали, которые выдерживают на много больше чем оригинал....
Список усиленных деталей:
http://www.wulfgaertner.com/html/techtips/...anufacturer=BMW
.....но почему такие дэмпинговые цены???? :|
.....кто что пользовал из подвески от Meyle ??? :?
и последнее, что предпочесть? (хотел было Лемфёрдер, но призадумался) :|

[зураб]

по моему у меня стоят наконечники рулевые и задние развальны рычаги, наконечники прошли 15 000 км. пока нормально, задние рычаги 1000 км. посмотрим.

[extra6]

Meyle не бери , Лемфёрдер немного лучше но тоже не показатель. Лучше всего на мой взгляд TRW.

[зураб]

extra6, не показатель :shock: Лемфёрдер стоит почти как оригинал, значит смысла нет брать? :?

[bmw728]

Лемфёрдер это, зачастую, и есть оригинал.... :?

[зураб]

и я так знаю, может extra6, знает чего та чего мы не знаем :?

[bmw728]

Вообщем решил: попробую Meyle. :?
Есть у меня б/ушная центральная тяга - готовлю её к опресовке по своей системе. Вот её и нарастим указанными оконечниками :wink: .
Как будут себя вести - отпишу.

[зураб]

а они что пресуются :shock:

[bmw728]

а они что пресуются :shock:

Фототчёт этой процедуры уже год лежит на форуме, в моей подборке ссылок по подвеске. После опессовки центральная тяга и рулевые прошли более 30 тысяч - проверял на прошлой неделе (микролюфт в левой его части, сами оконечники и правая часть тяги в идиале - на 100% этот появившийся люфт опресуется повторно), но на всякий случай лежит запасная Б/У без оконечников. 8)

[зураб]

ссылку если можно. а то я в поиске не силен

[bmw728]

То что тебя интересует, тут:
https://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=12172

всё остальное тут:
https://forum.bmwland.ru/index.php?showtopi......sc&st=25

[зураб]

спасибо (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)

[extra6]

Вообщем решил: попробую Meyle. :?
Есть у меня б/ушная центральная тяга - готовлю её к опресовке по своей системе. Вот её и нарастим указанными оконечниками :wink: .
Как будут себя вести - отпишу.

Никому не навязываю свое мнение, каждый сам должен решать что лучше и выгоднее.Мы в основном используем Маиле и лимфердер но на свои машины их неставим. Немного дороже TRW это и есть ориг. бмв.Выбор за вами, а если есть знакомые которые ездят в чехию то могу передать оригинал наконечники безплатно.Удачи

[bmw728]

Цена в 600 с небольшим рублей за Meyle - это приятное предложение, думаю никто не станет отрицать.
Что касается Лемфёрдер и TRW, то их цена ничем не отличается от оригинала, вне зависимости, что есть такое оригинал....
Переплачивать два конца за деталь, решил не стоит....

[Midnight_Gambler]

Эх знал бы я ранее что опрессовка решает проблему не оставлял бы тонны запчастей в сервисах... целых 2 центральные тяги, пару комплектов наконечников, несколько ведер рычагов... в общем жалко очень...

[bmw728]

Чтобы далеко не ходить: моя центральная рейка, с учётом пробега у предыдущего хозяина (уточнял когда менялась), пробежала более 90 000км. :!: :!: :!: Причём, я ей пророчу ещё 20-30 тысяч минимум.... 8)
Желающие - привозите мне элементы передней подвески и, за вполне реальные деньги, я их опрессую или подробно объясню (разумеется бесплатно), как это сделать самим.
Не подлежат восстановлению: стабилизаторы (кости) на 100%, ценральные тяги Е32/34 - на 50%, сайлентблоки верхних рычагов и, разумеется, сами резиновые пыльники.... :lol:
Рулевые оконечники и тяги, шаровые рычагов (всех), сайлентблоки нижних рычагов (если нет разрывов в резине) и конкретно центральная тяга на Е38, опрессовывается на УРА 8)

[Midnight_Gambler]

я так понял стойки стабилизаторов не лечатся? а почему? конструктивно вроде они одинаковы с шарнирами центральной тяги. другой вопрос что цена вопроса не велика, т.е. я рувиль за 9 баксов брал. ну касательно сайлент блоков и пыльников даже не сомневался в невостанавливаемости... можно еще смазку упомянуть, и выпитую утром воду (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)

[bmw728]

На костях стоят пластиковые "жопки" или из очень тонкого металла...поэтому прессовать нечего... да и цена их символическая... Рулевые тоже не дорогие, но в счёт "включается" обязательный последующий сход-развал и поэтому их опрессовывать одно удовольствие... :wink:

[Midnight_Gambler]

так не совсем понял, чтоб рулевые наконечники прессануть - надо их снять. я конечно допускаю, что пытливый ум найдет способ на машине и все же... после снятия и установки не вижу варианта иначе как на схождение отгонять. машина эта кстати на переднем мосту не разваливается. Кажется только схождение и регулируется и вроде как замена наконечников - первый кандидат на регулировку схода.

PS а может кстати можно жопки костяшек изготовить самим и вварить туда? вдруг они станут вечными? ведь если я верно понимаю, нагрузка на них не летальная, а значит если разок наказать их по делу отходят они хоть миллион хоть пять...

[bmw728]

Сход-развал это просто расхожая форма выражения - конечно только схождение.
Вечными сделать нельзя, внутренние втулки на БМВ пластиковые, вот если бы как на Победах и 21 Волгах медные, то по стали они ходят ой как долго и перебирать их можно из года в год. Что касается схождения, то если всё поставить на свои места, то ничего регулировать заново не нужно.