Цитата(523siniy @ 19.1.2011, 6:49)
Клапан КГ меняй на м-62 с трубкой,так как просто ГРМ покрутить мало.система КГ на м-60 изначально косячная.
Добавлено через минуту:
Цепь извезды тоже
Ничего этот коллектор не даст, у меня стоит весь коллектор в сборе от М62, да лучше, но как потрясывало, так и потрясывает, так как у меня разброс компрессии. Двум другим ребятам правил на М60 метки, без всяких коллекторов, всё работает ровно. ИМХО коллектор от М62 помогает избежать закоксовки 8 и 4 цилиндра.
Добавлено через 2 минут:Цитата(Doktor-avto @ 19.1.2011, 5:14)
Движок вскрывали,меняли кольца,по причине низкой компрессии.Блок в идеальном состоянии,даже моторист удивился,что при таком пробеге(320т.км.)он как новый.Кольца все были закоксованы,на всех поршнях.На клапанах 4 и 8 цилиндра был нагар.После ремонта компрессия 12-13 атм.Менялся клапан картерных газов,как ни странно,родной рабочий был и чистый,поменяли,потому-что уже новый был в наличии.Сальники маслосъёмные поменяли,родные уж совсем никакие были.После ремонта пропал расход масла,но осталась колбасня.Цепи не меняли.Приспособа для выставления валов есть заводская.
Добавлено через минуту:
Большое спасибо за подсказку,в той теме подробно написано куда и сколько и какие валы крутить.Ещё раз спасибо.На этой неделе буду крутить валы.
Значит начудили с метками, где-то ошиблись, либо цепь недотянули, либо перетянули.Да и разброс компрессии должен быть не больше пол очка, иначе ничё с этим вэ восемь не получится.
Добавлено через 2 минут:Да и будете крутить как в теме с маэстро, может и поможет, так как сильно заузите фазы, но сильно потеряете верха.
