E21 M10B18 карбюратор
трамблер контактный зачественно сколхозен на ТАЗовский бесконтактный с соблюдением технических параметров смотри ниже(двигатель работает очень ровно наверно можно стакан водки ставить (IMG:
https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) извините за нескромность).
1)Метка ОТ - полоска ВМТ, метка OZ -впресованный шарик УОЗ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ в случае замены КПП (на другую ,без твоего ведлма) меняеться положение люка на КПП, соответственно и угол.
СНАЧАЛА поставь двигатель в ВМТ и проверь метки на шкиве коленвала совпадает со штырём (если есть) и в люке они должны совпадать.
У меня так было.
Можно выставлять по шкиву -длину окружности шкива измераем рулеткой умножаем на УОЗ и делим на 360.Это растояние отмечаем на шкиву от ВМТ по ходу вращения. Это метка УОЗ.
2)Как у меня
У меня стоит по метке УОЗ на шкиву (по книге)
детонации и близко нет, может надо ставить ещё более раннее( проверить на ходу).
трамблер 0231181017 с центробежным регулятором(грузики)и вакуумным регулятором.
моя таблица центробежного регулятора УОЗ родного (ТАЗовский совпадает)
уоз 0 800 обор коленвала
14 2000
19 3000
24 4000
28 5000
30 5500
Переставлен вакумник от родного.
3)Если трамблер с грузиками то может ослабли пружины (лечиться заменой как у меня(спроси меня как Volk243@yandex.ru ), рекомендую при совпадении таблицы(графиков) УОЗ см. Поклонник BMW )
4)Как я ставил УОЗ по шкиву.
отключаю вакуумную трубку,ставлю обороты ХХ (примерно) ;по стробоскопу , крутя трамблёр ставлю метку ВМТ (ОТ) плюс начальный УОЗ (на этих графиках он вроде уже приплюсован);далее даю газа и смотрю на оборотах УОЗ по тахометру, какой угол получаеться.Если он больше то смотри пункт 3.
Если меньше то пружины заедают.
Метка не должна дергаться более +- 1 мм если более дефект трамблёра .
Фу зае***ся писать, (IMG:
https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)
Если совсем не получиться то ставь "по ходу"
