Собственно: еду я сегодня с работы, смотрю вдруг загорелись лампы ASC&ABS и системы тоже отрубились... :evil:
Заглушил, завел где то через пол часа - все нормуль, лампы не горят, системы работают.
Через 20 минут движения снова загорелись...
:evil:
Заглушил, через час - все работает.
20 минут еду - снова загорелись, системы не работают...
Понятно, что надо гнать на диагностику... Будет время отгоню.
Есть хотя бы предположения к чему готовиться??

Машинка в подписи.

Скорей всего неконтакт в одном из датчиков abs. Какой конкретно скажет диагностика. Цена вопроса 100$.

Генератор проверь...

+1

У меня тоже самое было, тока не хваталало на то, чтоб срабатывало ABS, вот и загоралась лампочка.

А что именно может не работать в генераторе? У меня в 750-й помоему ток вечерком, когда что-нибудь включено, слабоват... И проблема с ASC такая же. На что грешить? Где грабли?

Может где-то перебился провод датчика АBS, а может и зарядка слабая.

Напряжение проверить нужно...

От генератора, конечно. может быть, но это когда он начинает совсем накрываться! Чаще всего микротрещины в каком-то из датчиков, проводка или начинает умирать ЭБУ ABSASC. ЭБУ, кстати, стоит около 1000 евров, поэтому лучше посетить диагноста...!
Напряжение на АКБ лучше проверить тогда, когда загорится контрольная лампа неисправности... .

ИМХО, скорее всего - именно неконтакт в одном из датчиков ABS. Зима, сырость, грязь, лужковские сопли - и один из датчиков акуел.
Датчик акуел - разом абс/асц акуевает.

Всё одно , лучше заехать на сервис и посмотреть какой датчик барахлит. Очень часто плохие датчики могут вывести из строя ЭБУ ABS...!

Алексей 1, либо у меня ДЕЖА ВЮ, либо - одно из двух...
Я же уже писал:
Диагонстику сделал - обрыв контакта правого переднего датчика.
Датчик поменяли - ошибка осталась.
Прозвонили провода до блока АБС - нармуль.
Приговор - блок АБС.
600 евро :evil: :!:
Копим бабки...
2Алексей 1 - смысл менять старый датчик - вроде он же впоряде :?: + если брать новый блок - на него полюбе должны давать гарантию.
На холодную - все работает, чуть прогреется (мин 20 движения) - все, аллес, системы отрубаются. :evil:

З.ы зато теперь я точно знаю что такое RWD :!: :!: ЖЕСТЬ :!: :twisted:

у нас в Минске кто то ремонтирует блоки АВS ASC те самые с 9.98 проблемные с неисправными входами датчиков а стоит вроде как я слышал около 300 $

Первое - твоего поста после диагностики я тоже не видел, видимо ты только подумал его написать. Второе - сказали тебе все правильно - замена блока на новый. Для этого года нормальная неисправность.

На БМВклабе сказали - что можно и отремонтировать блок. :idea: Стоимость: 6-7 тыс.руб. Гарантия - год.
Посмотрим.

По поводу поста - пост был, и Алексей 1 на него ответил...
Но всвязи с падением форума и его восстановлением - мой пост потерялся... :roll:

Насчёт "падений" - не вкурсе!
А вот датчик, если оставить старый (ну, если оставить...! ) - то не каждый диллер, если установит новый ЭБУ, даст гарантию на новый блок! По крайней мере напишет в рекомендациях, что рекомендуется заменить датчик и, если выйдет из строя ЭБУ, может сослаться на эту запись - будьте внимательнее, чтобы потом не было геморроя...!

Точно такая же ерунда. Один в один. Только датчик задний правый. Тоже поменяли тоже не пашет ничего. Поменяли для теста блок. Все пашет. Коплю бабки на новый блок. У дилера 800 уев. Езжу без ABS и ASC (гемор сплошной).

Интересно, а кто-нить восстанавливал ЭБУ ABS и как долго машина после этого ходит? Проблема довольно-таки частая...!

Я думаю ничего супер-сложного там нет. Детали копеечные. Впрочем как везде...
Самое сложное в данной конкретной ситуации - всплывающая ошибка. Если б просто не работал...

Если блок с машины снят - подвози. Попробую сделать.

Спасибо большое за предложение, но я как нить сам. Мне этот блок в Россию вести дороже чем новый купить. :-)

Так ведь что самое обидное, когда утром на улице мороз (скажем -12-15 градусов) так этот блок пашет нормально минут 10. Система в норме, АБС фуручит тоже нормально. После 10 минут езды машина превращается в ТАЗ.
Так вот поэтому у меня и возникла мысль, что на самом деле этот блок не сложнее чем плата с проводками и починить его кустарно должно быть реально.

Правильно, попробуй сам сделать, крышку сними и посмотри как там все сделано. Мне увиденное не понравилось сразу. :twisted:

Мне тоже не понравилось, когда я это всё увидел - мало того, что всё залито какими-то "соплями", так ещё и приварено...!

Посмотрел. Подумаешь круглишки какие-то. М-да.
Короче придеться копить деньги.
Или махнуть и доездить до весны. Осталось то 1.5 месяца всего.

Так ABS как раз и актуальна зимой...!

Собственно - я починился, наконец таки :lol:
Блок ABS/ASC именно ремонтировался, а не ставился новый.
Гарантия год.
Все системы работают.

Будут вопросы, где, как и сколько - могу ответить (чтоб не сочли за рекламу).

Вопрос, пока, один - скока это стоило...!

10000руб

При цене ЭБУ до 1000 зелёных - очень даже приемлемо! Даш телефончик...?

См личку.

И мне, мона?..

"Премного благодарностей..."!

Ввиду отдаленности и невозможности приехать починиться, можно ли описать как примерно починили? Ну там контакты паяли или что. Вобщем про алгоритм починки.

Алгоритм в общем рассказать могу, а что и где паяли - не знаю. :oops:
Просто сняли блок ABS.
Вскрыли его (он запаяный).
Там небольшая микросхемка. Что то там попрозванивали (как мне сказали - есть 8 возможных причин неисправности).
Пропаяли какие то кантакты.
И запечатали блок обратно.
Поставили - все работает :wink:

А какие 8 причин?
Никто не знает, если этот блок с машины снять она ездить будет?

Вообще, внутри этого блока не всё так просто! Во первых - всё залито специальным "желе", а во вторых - контакты там не медные, а аллюминиевые и приварены - по карайней мере, "просто спаять" их (даже при элементарном обрыве) не удасться...!

У меня когда снимали эту пластиковую черную крышку никакого желе там не было. Какое оно по составу? Не проводящий герметик или наоборот проводящий? Может поэтому и не фурычит?

Не знаю, почему в твоём блоке его нет(это со стороны, где приклеена пластиковая крышка, а не со стороны обмоток клапанов!) но во всех блоках, которые я разбирал - было это прозначное "желе", а под ним видны полупроводниковые элементы для поверхностного монтажа, соединённые между собой дорожками и приваренными алюминиевыми проволочками! Интересно, что был за дефект в том блоке и что они там отремонтировали? Ведь чаще всего ошибки бывают из-за того, что ЭБУ перестаёт "видеть" один из датчиков... .

Ведь чаще всего ошибки бывают из-за того, что ЭБУ перестаёт "видеть" один из датчиков... .

Выходит что так. У меня например не видит правый задний датчик.

И снова здарова....
Опять загорелись лампы ABS&ASC б"ять :!: :evil:
Диагностика показала ошибку переднего левого датчика.
Проверить действительно ли это датчик не смогли, ввиду его отсутствия :?
На блок есть гарантия - но действительно ли это он, вот вопрос.

Кто знает, отличается ли ошибка датчика и блока?? Мне сказали, что если был бы блок - то так и должно было быть написано: накернился именно блок а не датчик. Кто знает подробнее??

помыл подкрылки весной под давлением,выехал и тут же лампа абс загорелась,прозвонил - ошибка лев.пер. датчика. так на холодной машине все работает и в морозы сильные! загорается лампа,если плавно тронутся. иногда,загорается сразу при заводе. может вода где...
если блок был-ругался бы сам на себя.

В том то все и дело, что при выходе из строя блока по датчикам, прописывается точно такая же ошибка как в случае выхода из строя самого датчика. Прозвони сам датчик - и все встанет на свои места. Я вот чтоб некоторым доказать (ну не верит некоторый народ электрикам, да и деньги немалые) в разъеме на блок датчики местами менял. Очень наглядно получается. :wink:

Без опыта, датчики трудно прозвонить! Они "активные", т.е. - внтурти у них электронная схема, поэтому проще подставить новый или заведомо хороший, но, чтобы демонтировать старый датчик, иногода приходится его ломать - прикисает "насмерть" гад...!

Внутри у них только катушка :lol:

Ептить, :idea: че ж я не допер, что б мне в сервисе датчики местами поменяли... :x Тогда бы все и стало бы ясно сразу, датчик это или блок.

На старых датчиках - внутри катушка. В новых машинах - электронные датчики со схемой. Причём датчики эти электронные бывают двух типов , но суть та же...!

Да нет, не датчики, а провода в разъеме на блоке. Это лучше, и проще с одной стороны, да и сразу проводка проверяется.

Дим, а ты представляешь как они будут перекидывать провода в разъёме ЭБУ ABS...?! Во первых - схема должна быть и, во-вторых, - даже у диллеров со специнструментом возникают проблемы с аккуратным извлечением клемм из этого разъёма, что уж говорить о гараже...!
Не у всех такие золотые руки как у тебя...!

Во- первых, для такой операции нужна не схема, а голова :wink:
А во-вторых, самым удобным специнструментом является средняя швейная игла :wink:

Голова-головой, но и куда иглу всунуть - тоже надо знать...!
К тому же, одной иглой, все разъёмы не "расчехлишь"... .

Еще вопрос:
если накернился датчик, он накрывается окончательно??
Т.к. меня больше всего удивляет, что на холодную все работает, ABS отключается только когда машина прогреется..