520i 1994г. Потребляет 17-18л на 100км, поздная реакция на нажатие на газ. На высоких оборотах все в норме. Дело не в бензине, пробовал все типи. Свечи новие, нагара нет. Эл. диагностика движка без проблем.

У меня таже проблема, искал в поиске, и пришёл к выводу, что это или лямбда и ДМРВ.
Вопрос: как определить что конкретно. Если это ДМРВ, то при его отключении машина начнёт реагировать на газ или нет, и что будет с расходом бензина?

А не проще не гадать, а протестировать на предмет ошибок?
Что касается темы: когда-нибудь меряли компрессию и чистили инжектор? 8)

Диагностика ошибок не выявила, поэтому и предложили промыть инжектор. Так и сделал результат ноль. Компрессия в норме.(11+/-)

http://www.golgofa.ru/bmw/viewtopic.php?t=...FC+%E3%E0%E7%E0

Какое давление в топливной системе?
Кто и как проверял обогощение смеси?
8)

Возможно, проблема из-за забитого катализатора, если он есть. Симптомы - большой расход и тупление.

Если его нет, то причин масса - никто навскидку не скажешь...

ИМХО: это точно не лямда и скорее всего - не ДМРВ... Электроника, прежде всего, опирается на ДПДЗ, а все остальное уже второстепенно.

Какая Лямбла? :shock: Человек пишет что нет ошибок ВООБЩЕ!!!! 8)

Полудохлая лямбда, как и ДМРВ, ошибок могут и не дать. А симптомы похожие. Проверить надо на диагностике (не сканером).

Нормальная диагностика выявит и полудохую Лямбду...
Гадать или, тем более, менять всё подряд - не самое разумное решение. 8)

такая же фигня катализатора нет ,расходомер менял ,лямбда новая,форсунки чистил,свечи менял ,фильтр менял.НИЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ.но есть одно НО,после замены лямбды расход уменьшился существенно и реагировать на педаль стала на много лучше ,прошел месяц может меньше и плавно все вернулось на свое место и проблема так ине решилась.

если после замены стало хорошо - значит, тут и причина. А быстрая гибель лямбды намекает на либо низкое качество самого датчика (маловероятно), либо на необходимость смены заправки

Сегодня был на диагностике, не могли подключить к сканеру, пришлось оставить машину там, через два часа позвонили и сказали, что накрылся ДМРВ, но почему то я им не очень верю, наверняка сказали на отвяжись, т.к. я им по преезду сказал сам, что это ДМРВ. А симптомы у машинки не просто тупость, а при педали в пол она захлёбывается и почти глохнет.(на нейтрали)

А распечатку диагностики могут показать твои ремонтники? :?

В том то и дело, что недали, я и засовневался по этому.

Они там монополисты чтоли, :shock: на всю округу???

Из путёвых, есть ещё официалы, и предётся мне по своей глупости платить ещё и им.
А всё-таки при оключении ДМРВ (если неисправен он) что с раходом бензы будет и с провалом.

Мы решали такую же пролему на 528 путем замены некоторых воздушных шлангов. как выяснилось самый банальный подсос воздуха увеличивает потребление бензуса в разы. как итог после замены 3 патрубков(шлангов) расход снизился до номинального уровня 12литров по городу. а первоначально тоже мыли инжектор, меняли свечи, меняли клапан рег.давления бензуса в рейке.

А что делать, если лямбда работает, но выдает ошибку (что то типа лямбда проба, или так както)??? Расход тоже большой, и я грешу именно на это...

+1!!!

заманало уже это! Лямбды "дохнут" как мухи. Отключил нафиг - ездил спокойно, пока не решил опять воткнуть и снова - провал при старте, разгон так себе, расход вырос ощутимо... да еще и обороты плавать начинают, особенно когда весь свет включаешь и подогревы (генератор новый 140А вместо старого 90А). пробовал менять заправки - ноль разницы. ошибок так же нет. Все делал - мыл форсунки, менял фильтры, бензонасосы, катушки, мерял компрессию, давление в выпускном, проверял ДПДЗ, менял ДПКВ - кстати после его замены мотор без лямбды заработал на порядок ровнее!!!! Сейчас на очереди ДПРВ. Все датчики ставлю только оригинал.