Собственно сабж. Про движок, коробку, кардан, и редуктор и так понятно. Какие ещё есть отличия? Кузов такой же?

Подвеска, салон, ценой на обслуживание)))))

Плюс рулевое управление Сервотрон насколько знаю, на всех должно стоять. Бампера другие, пороги в обвесе. Тормозная система друга. Комплектация автомобиля значительно интереснее обычно.

Сервотрон не на всех, тормозилки такие же, только диаметр диска боольше 315х28 , другие идут после 94г - 4 поршня, но не те, которые на 750. Салон как 4х местный был, так и 5ти местный. Выхлоп соответственно, Из подвески: стабилизаторы (перед, зад), аморты, сзади с подкачкой, на 3.8 ставили ЕДЦ. Может че забыл

Мне больше всего интересно кузов тот же? Те из не гнилой 518,520 можно сделать Мку, переставив всё с M-Power авто, например без доков?

Интересноть.. Спасибо за ответы.

Кузов такой-же, без каких-либо дополнительных усилений, насколько мне известно.

Если серьезно заморочиться этой темой, то в идеале надо искать живой кузов в котором базировался М30 и еще одну машину М-ку. В таком случае сбор м5 реален.

А кузов под м30 нужен потому что м-мотор s38 изначально имеет родстово с м30 и является "тюнинговой" версией от отделения "М"

Соответственно проводка и расположение креплений и проводки то же что и м30

ну очень много работы будет

Про родство M30 и S38 в курсе, блоки почти одинаковые. И где то мне попадалось что S38 это по сути не тюнинговая версия M30, а просто его версия с двумя распредвалами.

На стоянке списанных машин,принадлежащих милиции(на Левобережье Химок) видел ДПСную 525 в 34-кузове. Т.к. тачка была разбитая, без дверей, части обшивок салона, то увидел, что пороги в средней части усиленны накладкой, так же усилитель идет по средней стойке и на крышу(наверное под люстру), так же накладки по порогам внутри кузова. И все это явно заводского происхождения (ну ни как не самопал!!!) Может и эМ-ка такая же...