Мне очень интересно почему автомобили одного года стоят разных денег....помоему должно быть наоборот...34 хуже укомплектованна,да и вообше мне е32 больше нравицца....почему машины высокого класса стоят дороже новыми,а затем начинают быстро дешеветь,а классом пониже машины дешевеют дольше и меньше....

Добавлено через минуту:

я это не к тому,что бы семёрки дорожали,я это к тому что бы пятёрки дешевели

потому что е32 вселяет страх
бугага =))

Смех смехом, а Диня прав.
5ка более популярная - поэтому дороже.

Да и толком (т.е. без колхоза) обслужить е32 может только реальный фанат марки.

Пятерка более дешевая в обслуживании,более компактная и более экономичная. Потому и популярная.

Такие еще есть!

Трешка дороже 34 и 32.

Инопланетянин, да ну?

Динь, а ты глянь 36ые и удивись.

а ты глянь на их год выпуска и нечему будет удивляться

Дык, елы-палы

Кстати, зашел сейчас на фвто.ру и удивился, насколько мало сейчас продают Е32. Раньше было страницы на 2 в каждом объеме ДВС, а теперь на пол страницы. 740 и 750 вообще по пальцам пересчитать можно. А главное - ни одной достойной машинки

+100
36-я помойка 90-93-х годов стоит дешевле 34-х

Не соглашусь, пятерка меньше по габаритам на копейки, при этом значительно теснее по салону, обслуживание 32 и 34 с одинаковыми моторами стоит практически одних денег, 34-х очень много "голых" вплоть до "весел"... кто нибудь видел Е32 с веслами?
Разница в цене не в пользу "семерки" объясняется тем, что это машина представительского класса, как правило у них у всех огромные реальные пробеги (не путать с пробегом на спидометре) и лично я не видел в продаже ни одной не ушатаной в хлам 32-ой... те, что действительно хорошо сохранились, либо не продаются, либо продаются нереально дорого (по цене подуставшего 38-го), либо в момент покупаются, не успев примелькаться на "автосру".
Опять же моторы в основной массе на Е32 мощнее, отсюда огромные налоги, платить которые за в общем то уже не престижный автомобиль люди не готовы.

Смотри внимательней, Друг...

Брателло, что-то я твою ласточку там не увидел

Кирилл, там через месяц объявление удаляются.

Заметил ещё то, что 32ых на МКПП очень мало.

Они мало кому нужны...Все считают на бизнесе,да с ручкой взападло ездить....Но не думают,что с такой машиной с таким годом выпуска может в любую секунду может случится все,что угодно и тут уж с талкачем или буксировкой будит беда....

Ну, севены покупают не для того что бы на буксире таскать, а для того что бодро, уверенно и с комфортом, но тем не менее без суеты рассекать просторы. Ну а если случится беда, то отбусировать любимицу не составит никаких проблем. Отличие от МКПП, при буксировке, только в том что машинку с АКПП придется буксировать чуть медленнее чем с РКПП.

Мое мнение, севен и МКПП не совместимы.

Если хочется мешалку дергать, значит Вам еще рано на семерку.

Рекомендуемая (именно РЕКОМЕНДУЕМАЯ), скорость буксировки автомобиля с АКПП не более 50км/ч... сдается мне, что тащить машину на гибкой сцепке с бОльшей скоростью - самоубийство.

+100!!!

Мне, оказывается, рано на семёрку

Да ладно, вон ManiaK`овскую 735 в троём толкали-заводили стартер умер.

Лично я вообще автоматы не люблю. Тем более старые. А ручку дёргать - особое удовольствие.
Да и дорог автомат в обслуге, Пси вот в Москву ездил ремонтироваться, и встало это в хорошую копеечку.

Вы знаете, семерка - это, воотбще-то, дорого ... БМВ - дорого, впринципе

Дело не в деньгах, а в том, что

ручку дёргать - особое удовольствие

онанюги
БУГАГА

Просто купил семёру на механике, вот и кажется что так и должно быть. Я после 2 машин с АКПП не хочу механику даже на гётце.

Я очень долго искал живую Е32 на МКПП. МКПП был основной критерий. Я не против автоматов, я просто больше люблю МКПП.

По теме, просто на что спрос выше, на то и цена выше. Тройки в ровень с пятёрками продают, но это потому что все тройки первого выпуска(92-95г) гнилухи, и к томуже погрямушки.

Добавлено через минуту:

Слова человека не ездившего на АКПП.

Друзья, высказывайте свое мнение более политкорректно.
А то и на АКПП я не ездил, и на семёрку мне рано... Что дальше скажете?
Да и тема не об этом вовсе.

Не надо тебе такой автомобил (С) .

Моё мнение как у америкосов и япов, всем по автомату.

А я после Е34 вообще не хочу Гётца.

А я его и продал, и вместо него взял новую элантру. Теперь жалею, тормоза лучше, а вот драйва как в гетсе нет. Кстати в гётсе с 1,6 мотором в городе намного веселее чем в е34 525 м50.

а мне вообще хуиндай нравится, хоть гетс, хоть элантра, в городе считаю что самое оно. я бы вообще смарта взял, но не катался на нем, и судить не могу. а вот насчет автомата, думаю маст хев, но тока нормальные, не старые, хотя трудно сказать, но не ранее 2000 г.в. думаю. хотя вот если буду брать 39 то придется автомат брать но мне надо чтобы как у большинства было, чтобы с точки зрения ремонта много знать

На е-34 движки стоят м-50, это + огромный. Дизайн, на мой взгляд, у пятёрки получше.

+1.
На е32 поворотники передние шляпно выглядят.

Вот в этом месте было очень плохо слышно.... Что у нее получше?? Морда или жопа?? Профиль еще ничего, ну попа симпатичная... а в остальном... кхе кхе

Кому что нравится.Мне и то, и то, но 5ка чуть больше.Вообще, давно, разницы между ними особой не видел

Дезигн ушол от е32,34 далеко вперёд. Его уже невидно совсем... По себе скажу раньше бесил зад е32, теперь считаю что он намного красивей чем у е34. Сколько людей, столько мнений. Вообще у меня друг хотел что нибудь на лето купить, глядя на меня решил взять бмв, хотел е32, взял е34(я подогнал вариант). Проездив 4 месяца сказал что такой гемор в жизни больше не возьмёт(вложил около 100 тыр). Сейчас продаёт, но не знает что купить.

Самое главное
На мой взгляд е-34, е-38, е-46 самые удачные кузова.

а на мой взгляд удачные е23 и 32

и мнение это - верное!))

Ну эт ты зря...Еще как совместимы и севены сейчас 32ые это по большей степени уже простой большой седан не представительского класса так,что ручка вполне уместна и в некоторых случаях это огромный плюс.А на счет рано ты извени твои слова звучат как бред.

Добавлено через минуту:

Вот и я так же...На мехе ты управляешь машиной в полной мере,а с автоматам как амеба или действительно прокладка между рулем и сиденьем.

Добавлено через 5 минут:

Раз уж зашли детально,то на 34ой вся рожа жалко смотрится.

Были и пятёрки и семёрки. Е32 для меня однозначно лучше. Сейчас 32 и 34 пользую одновременно. На 34 чёта неохота садится, хотя и кушает поменьше.

Да ну? По дизайну они идут на одной волне, что 34, что 32. Если на 34-ке жалко смотрится, то и на 32 - также...

Вообще, зачем обсуждать дизайн "бабушек" и "прабабушек"? Это уже история. Не пытайтесь ее переписать...

+1
Действительно, хочется самому решать на какой и когда передаче ехать, а не доверяться автомату.
В этом есть свой кайф.

Объясню почему я считаю что севен и МКПП не совместимы.

Любители мешалки, это люди стремящиеся выжимать все из своем малышки, и стремящиеся получать как можно драйва. Разве не так? Тогда нах весь этот процесс дрочки? Ради чего?

Если же мое предположение верно, то нах нужен большой и тяжелый автомобиль для для этого? Не проще ли взять маленький , но мощный?

И еще...на мой взгляд, ярые стронники МКПП это водители не эксплуатирующие ранее авто с АКПП.

П.С. Когда я искал свой первый Е 32, я нашел отличную машинку , но она была на АКПП. Я так расстроился, но мошинка была в очень хорошем состоянии, менее пол года из Германии. Я решил что куплю ее и переделаю коробку на механнику. Через одну- две недели, у меня такой мысли не возникало. И не возникает до сих пор.
Теперь я сторонник, больших машин, с мощным мотором и только с АКПП.



Добавлено через 3 минут:



Я так же считал до покупки своего первого авто с АКПП.

В том то и дело, что я ездил и на автомате и я не сторонник выжимать все из машины.
И все равно ручное переключение считаю более правильным.
И к тому же, насколько я знаю, если автомат зимой застрянет. то в раскачку, как на ручке из сугроба не выйдешь.

Ну и зачем тебе для этих целей нужна именно семерка?

Что бы лазить по сугробам полный привод рулит, даже если он будет на АКПП.

И посадить машину можно и на МКПП, хотя другой водитель там же на АКПП спокойно проетет. И расскачать на АКПП тоже можно.

Ну вот люблю я большие машинки...и ручку.

категорически согласен!))

а про активную езду - S-режим - наше все!