Я тут слышал что при вздтии шлангов системы охлаждения их срочненко поменять нужно... та вот, у меня шланг тот что к радиатору от термостата (там где расширительный бочек короче) он в 1.5 раза толще чем патрубки... это говорит о том что он вздулся или так и должно быть или это ваще колхоз жесткий???

при вздутии срочненько менять надо крышку радиатора т.е. бачка расширительного

Да, это я понял... и тосол уходит... только после того как крышку открутишь шланг меньше не становится - завис видать!

...и искать подтёки ОЖ: в большинстве случаев имеется незначительная потеря антифриза.

а шланг конечно лучше заменить а то рванёт в самый не подходящий момент

Вот кстати как у самого умного хотел спросить... на вентили слива ОЖ тот что на радиаторе снизу такая зеленая чтука типа окисли - походу там подтек??? Но спросить хотел ни это.... под впускным коллектором на блоке лужа там шланг проходит - какой еще не разобрался сразу за корпусом мысленного насоса - с чего эта лужа может быть? не испаряется никуда ни девается... уж не трещина ли в блоке???

...это походу шланг отводящий ОЖ для обогрева дроссельной заслонки (если ничего не напутал):
http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid...;secid=44600001
№14
Нужно снять шланг, подрезать ему конец и зажать по новым хомутом.
Повторяю: потеря даже небольшого количества ОЖ провоцирует завоздушивание системы охлаждения и способствует появлению избыточного давления. Рваные патрубки и прочие дополнительные течи считай обеспечены.

Добавлено через 5 минут:

... ну это через край, колхозник я...просто с некоторым опытом

http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid...;secid=44600001 Возможно ещё может подтекать через №5 и №6 из под резинового кольца.

О, спасибо, буду посмотреть!!

Кстати после замены крышки радиатора давления такого больше нет, его чета вабще нет - шланги мягкие - это нормально?

Каменными они недолжны быть, а мягкость должна варьироваться.