Господа, кто подскажет как снять боковую обшивку в багажнике?
Вроде все освободил, а дежится на петле для сетки.

Там вроде в петле самой пластиковую заглушку вытащить надо и подней болтик))) роде так...

Даже два, внут шестигранника на 4

Спасибо большое, нашел!

Добавлено через 2 недель:

Умер задний амортизатор с подкачкой, можно ли его восстановить?

можно! ремкомплект заказывай, если потёк!

А что за ремкомплект и где его искать?
Такое впечатление, что амортизатор клинит при сжатии пружины (пытался раскачать, не получается), а при вытягивании шток свободно вылетает.

Присоединяюсь!! Что за ремкомплект и с чем его едят? Где сие чудо можно достать?

Добавлено через 2 минут:



Если нет амортизации- значит скорее всего груша умерла, а если потекла стойка- значит стойка

Добавлено через один день:



В смысле "клинит при сжатии пружины" ? Если пробуешь раскачать зад машины руками то по моему это слабо удается на машинах с рег-ом дор. просвета, она практически сразу встает на место и расколбас не ловит.. И у этих стоек внутри клапана есть, может быть у тебя они...

В смысле "клинит при сжатии пружины" ? Если пробуешь раскачать зад машины руками то по моему это слабо удается на машинах с рег-ом дор. просвета, она практически сразу встает на место и расколбас не ловит.. И у этих стоек внутри клапана есть, может быть у тебя они...
[/quote]

Да, именно при сжатии пружины.
А, клапана, эти можно восстановить?
И как проверить грушу?
Я, думал если машина стоит ровно, то на грушу пенять нечего.

так что там про ремкомплект???? у меня прыгать начила

Прыгает из-за груш,однозначно. Феби не бери.
А амморты отрабатывают своё положенное даже когда бегут.

Ремкомплект очень заинтересовал,слабо вериться что он существует.

гидромастеры всякие ремонтируют амортизаторы с подкачкой, сам к ним обращусь как помрет :-))

если можно поточнее что с ними? аморы не текут,на подкачку не ругается,а раскачивать начинает.

Добавлено через 2 минут:

у нас такаяжа схема?

умерли от старости,либо,как вариант,от чрезмерной любви к высокому дорпросвету + постоянно переполненный картошкой багажник. т.е. как пневмоаккумуляторы для поддержания давления они уже никакие. эт в принципе нормально: как никак груши расходный материал наравне с ремнями и колодками .
с мертвыми картина следующая : амморт изображает подобие работы только на давлении с насоса, которого для них очень мало и масло,при скачках опы,давится назад в насос,как мелкое следствие: лопнутые шланги,мокрый колдун. а в общем эт не есть гуд так же и для насоса.
функция груши:поддержать давление в амморте и не дать маслу резко уходить обраткой в насос.
хорошая диагностика плюс к скачкам: если опа опускается за ночь на колени и утром,на заведенном двигле,поднимается так быстро,что видно глазу,к бабке неходи:
1- мертвые груши и
2- пока живой насос
то што стойки нетекут эт очень хорошо ,тебе повезло в отличии от аффтора .патамушта стоють они,по сравнению с грушами, как крыло сбитого боинга
на подкачку начинает материться когда системе совсем уж плохо живется :типа плюс ко всему еще и насос наелся.

консультирую на основании собственного,финансовогорького опыта но регдору не изменю,очень-очень хороший ништяк а приведенная схема закольцовки ИМХО : жестокий колхоз и надругательство над правильным инжинерингом,кастрация одним словом.

Добавлено через 21 минут:


попробуй разобрать посмотреть. там сложного в принципе нет. если удастся подобрать кольца,они пластиковые и выполняют функцию сальника,то можно и восстановить,если не сожрало по месту штока. жалко у меня нету потрохов,выбросил,не додумался сохранить или сфотать

мне подскажите, у меня при загрузке не поднимается, стойки не текут, надписей ни каких нету, система не закольцована (т.е. все штатно), кочки по ощущениям проходит нормально, но вот на подъемнике тягя визуально какая то закисшая :-))

Как понять не подниматся? В смысле когда грузишь багажник? Дык она и не должна подниматься. Наоборот,она должна не опускаться,т.е.держать выбранный хозяином уровень. Троих пассажиров (в среднем по 68 кг) и однако,если неизменяет память,40 кг в багажнике.
Например колдуном задрал её для поездки на дачу и этот уровень он и должен под нагрузкой удерживать. Поссадил допустим пассажира,машинка чуть-чуть просела и соответственно колдун моментально приоткрылся подав давление на стойку а она в свою очередь машинку выравнивает,так же со вторым и с третьим. Идешь по трассе с волнами и колдун только успевает бедненький открыть закрыть,открыть закрыть но регулировку дорожного просвета поддерживает.

Спасибо хоть что то прояснил
Задирать я ее не задирал картошку не возил только себя,про регулировку толькочто узнал
Один вопрос она у меня раскачивается когда заглушена и когда работает,разницы никакой,раньше колом стояла,и правая сторона на 2.5 см ниже(пружина целая).
закольцовку смотрел думал стойки а они 24000рубликов штука Так как бы точно опредилить что груши?

в том то и дело, грузишь, а она проседает!

[quote name="геннадий" date="" post="828808"]Например колдуном задрал её для поездки на дачу и этот уровень он и должен под нагрузкой удерживать. Поссадил допустим пассажира,машинка чуть-чуть просела и соответственно колдун моментально приоткрылся подав давление на стойку а она в свою очередь машинку выравнивает,так же со вторым и с третьим. Идешь по трассе с волнами и колдун только успевает бедненький открыть закрыть,открыть закрыть но регулировку дорожного просвета поддерживает[/quot

А кто такой колдун?

Дык понятно что не задирал раз только про регулировку узнал
Кстати повышением давления в амморты нерадивые хозяины компенсируют мертвые пружины я именно это имел ввиду когда сказал о любови к задранной опе а не проставки
Ну я уж и не знаю как убедить тебя читайте ТIS, там есть всё. В частности есть ссылка на спецприбор для измерения давления системы,может найдешь где да отдефектуешься
Сам же говоришь: раньше стояла колом на раскачку. Покури нормально и подумай почему щас качает .
В принципе неоригинал грушы не очень дорогие,закупись и методом исключения вычислишь:они ли это глючат.

Добавлено через 9 минут:


Если на заведенном двигле и загрузка без фанатизма то ГРУШИ!!!! Помним: они рассходный материал!
На всякий случай попробуй открыть побольше кран.

Добавлено через 28 минут:

колдун это и есть кран-регулятор дорожного просвета,обзывают так наверно потому что колдует с давлнием . Ключик на 10 и в яму. Ослабели хомут на тяге,закрыли кран в сторону двигла:опустилась опа,открыли в обратную сторону:поднялась.
В ЕТК он хорошо прорисован,посмотри.

Добавлено через 49 минут:

Мне моя красава досталась с бегущими аммотрами. За ночь падала на колени. На заведенном поднималась очень быстро. Когда стал подливать аж литр за литром,а пектусин у нас 750руб,то побежал покупать новые. Пришли.В течении недели,не запуская двигло,машина держала уровень! Бодрячком продержалась недолго. Новые амморты своим хорошим давлением всё таки ударили по расшатанным нервам старушек-грушек и те оказались удерживать опу и опять под утро она была на коленях. Следом стрельнул шланг,т.к.терпения не было ожидать прихода груш и допрыгались.... Вколхожен шланг и опять лопнул,урок прошел даром и снова колхоз и опять попадалова на масло. Почему затем пришлось менять насос я не знаю но думаю что все эти проблемы (вкупе с ездой без масла,пока там БК на трассе вкурит что оно ушло по дырке в шланге да проматерится ) тоже повлияли на кончиту плюсом к его старости.

до этого ты писал что при мертвых грушах машина садится на попу а при заводке возвращается обратно!

машина у меня 3 года и все это время при загрузке попа опускается, аж колеса под аркой скрываются! и за ночь машина не опускается, насос жив, но вот визуально кран (колдун) какой то закисший, есть у него такое положение что он перекрывает подачу жидкости к задним стойка, и они просто работаю как обычные?

Я и щас говорю. Машина падает за ночь. Утром заводишь поднимается. D/s: груши
Колдуном можно практически в нуль перекрыть подачу,машина ляжет,если пружины мертвые то очень ляжет,но амморты работать будут . Попробуй открыть до упора,закрыть. Зачем боишься поэксперементировать? Все просто же. Залез в яму,ослабил две гаечки на хомуте и развернул хомутик либо вперёд дибо назад. На заведённом будешь делать так прям на глазах будет опускаться подниматься. Ну а раз закисший да в грязюке то значит не плачет маслом,эт хорошо

я и собираю инфу для экспериментов, пока машина без суппортов стоит :-))

т.е. если машина падает за ночь значит груши, а если себя задняя подвеска ведет как обычная, но система не закольцована? ну ни падает машина и при заводке не поднимается! это тоже может из-за груш?

Точно,если падает и расколбас на кочках эт груши.
Не падает и не поднимается говоришь. Мммдяс.....
Моё предположение что колдун напрочь закрыт и падать ей уж особо и некуда. Но просвет должен быть вообще мизерный. Если только кулибины проставок там не напихали
Проверить можно только методом научного тыка : открой колдун до упора.

вчера загрузил тяжолых дядей и померил,ничего интересного опустилась на 3 см
а сегодня утром ехал по объязной раскачивала когда было 150 машина стяля уверенней меньше качает. ??????

Я мешки с картошкой усаживал когда проверял. В салон два (двухместный зад) и в багажник одного . Кран регулировал? Двигло запускал?
На 150 обороты повыше,соответственно насос качает побыстрей и побольше. Вот амморты на насосе и держаться немного. Шланги лопнут.

Вчера в Питер ездил до Луги прыгал а после жопа встала как вкопаная))) сутки полет нормальный

Геннадий подскажите пожалуйста почему груши Феби не стоит брать? Тогда что брать? Я закупил груши, стойки скоро буду менять постараюсь с фото отчетом.. Стойки урвал на екзисте по халяве, правда от семерки, а пружины новые от пятерки стоят посему придется заказывать переходники..

если не сикрет ХАЛЯВА это сколько?

Производитель Sachs, поставщик на конвеер. Сейчас посмотрел по накладной 53,51 бакс или 1642,99 руб. но по такой стоимости оставались 2 шт. один правый и один левый.
Каталожные номера 102 222 и 102 223. они идут для спорта, в чем разница с обычными не нашел по тому что узнал вроде такие же

Феби каку то меня не воодушивили. Буквально через 1000 полез новые заказывать. Давно было. Однако по 2тыр за грушу отдал,производителя не помню.
Масло будешь закупать бери пектусин 11. Например пектусин 7.1 у нашего дилера только на заказ. Да и 11ый синтетика,если не ошибаюсь в номере.
Не знаю как в ваших краях с 7.1.
Закажи еще фильтр в бачёк гура.
Кста. Вчера ради эксперемента полностью закрыл колдуна. Скакаю сегодня как джейран


Добавлено через 5 минут:


Супер халява. Неверю аж везуха

Добавлено через 4 часов:

а на колдуне есть хитрый штуцер для прокачки. Сколько ни пытался подлезть к нему так ни разу и не удалось

Очень приятно, раскручивается тема, где не искал ничего подобного не находил.
Теперь ближе к телу, взял б/у аморты с грушами штоки у них красивые полированые думаю пред заменой стоит проверить разобрать, может клапана можно ремонтировать сальники поменять?
Какие будут соображения по этому поводу?
И еще не понял какое масло лить и порядок операций при этой процедуре?

там нету сальников. там уплотнительные пластиковые кольца. и ничего не заменишь:нету ремкомплектов,нету не мешай машине работать если только полюбопытствовать как сделанно.кстати тис говорит что небольшое маслянное отпотевание на аммортизаторе не есть неисправность,а особенность амморта и нифига страшного (про нифига страшного эт я говорю.тис опустил такую подробность )
по маслу. в е34 рекомендованно пентосин 7.1. на крышке бачка гура зеленная наклейка,на ней написанно.
но щас уже есть пентосин посовременнее,синтетика. если менять полностью то я б конешно поменялся на именно новое.в самом бачке фильтр установлен.надо поменять однозначно.
по заполнению системы. якобы самопрокачивающаяся и тож нифига страшного.
однако я заполнял аморты маслом,старательно выгоняя воздух,затем ,матерясь безбожно, пытался успевать навинчивать шланги. в две руки плохо получается.
читал не помню где что правильнее будет открыть до упора колдун,ослабить его штуцер ,одеть и протянуть до бачка гура (либо в подручную емкость) шланг.запустить двигло и смотреть как пузырьки выходят,по аналогии с прокачкой тормозов,качать конешно ничего не надо,только подгазовывать двиглом. затем уж затянуть штуцер и радоваться. лично я к штуцеру даже подлезти не смог.

Супер холява по сравнению 24000 руб
Вобще вариант у меня такой Я буду ездить до упора и на юга поеду с такой жопой (аморами) на всякий пожарный(насторожило генадий говорил про шланги разорваные) Где кольцевать всю эту систему???? сегодня лицезрел ее с низу с заде не реально рычаг мешает подлезть

Закольцевать то её можно и тупо на самом насосе,не обязательно корячиться на заду. Даже в наглую закрутив глухие болты вместо шланговых штуцеров. Или как вариант поставить простой насос.
Но.... Любая закольцовка тащит за собой установку простых аммортов.
И вот оно:привет кастрация!

отрезать ничего не собираюсь я на тот случай если вырвет шланг (где у тебя рвало)???

ааа. типа на трассе закольцеватся если рванет? смысла нет,стойки то оставишь вообще без масла. проще снять ремень гура штоб не сжечь его и короткими ьеребежками до базы
у меня дважы рвало напорный что от гура под днище, тот что в моторном отсеке.

Буду думать что лучше

лучше больше деньгов зарабатывать:) :)

Согласен.
только по цене 2х груш можно купить 4 стойки

Сейчас заглянул на екзист, там такие аморты еще остались сачс по 7000 и боге по 3508, так что кому надо торопитесь Только учтите они от семерки, там либо пружину менять с опорой и резинками... Или переходник точить на чашку чтоб пружина встала от пятерки. Я остановился на последнем варианте, потому что пружины и опоры в прошлом году новые поставил оригинал- жалко выбрасывать
Похоже система действительно само прокачивающаяся т.к. когда аморты с грушей поставил, движок завел, задние аморты пошумели немного (как будто воздух через клапана в аморте выходил) через минут десять все ништяк и сколько ездил больше гидравлика о себе знать не давала..

Добавлено через 4 минут:

Кстати вместо пентосина, можно лить Mannol CHF он аналог, только не помню где эту инфу нашел. Я лью полет нормальный. По моему литр маннола у нас стоит 300 руб. А пентосин 7.1 почем выходит?

Вопрос к спецам, купил по дешевке про запас б\у амортики, груши, колдуна короче весь комплект, так вот снимал сам не разнимая трубок, вопрос как лучше хранить все это добро чтоб не захерилось?

У нас у ОД 750 руб. В том году такой ценник был.


Добавлено через 6 минут:


Новые амморты приходят в смазке. Имею ввиду шток покрыт шоб не заржавел. А как остальное? хз
Если попробовать втянуть аммортами масла во всю систему и заглушить вход,но эт только предположение.

Подскажите по процедуре замены жидкости в ГУРе с гидроподкачкой.
А то доливал в последнее время что АТФ, пишут - не хорошо.
Пентосина пока не нашел, может есть аналоги и сколько литров?

Атф в пектусин подливать ооочень нехорошо. Даже можно сказать совсем плохо. Да и на одной атф лучше не пытаться кататься,риск конешно дело вынужденное,но, учитывая стоимость восстановления регдора, ну его нафиг рисковать.
Открути штуцера от обеих стоек,в пустые емкости опусти их ну и газани чуть-чуть,за пять сек система сбросится,без фанатизма акселератимся,а то гур то пустой будет. С аммортов тоже просто: покачать корму поактивне,жижа вся и выскочит. Лишь бы гринпис в это время спал
На замену бери 4 банки.в систему влезет однако 2. Немного покатаешься,свежак перемешается с какашками,откачаешь шприцом литр. Подольешь,обновишь. Потом тыщи через 3 еще раз откачаешь. Я практически через 10ткм литр меняю таким образом постоянно.
По аналогам не знаю:не тот узел шоб экономией заниматься,боком не дай бог вылезет.
Я через экзист сразу 6 банок привозил

Это из бачка литр откачать и залить нового?
Какашки соберутся в бачек?

Полазил по екзисту и по форуму, никак не могу найти нормальную инфу по замене фильтра гура с подкачкой, он только вместе с бачком менятся? Или все таки возможно найти отдельно номер?
Если у кого-нибудь отыщется его каталожный номер буду очень признателен И если есть методика его замены

А где фильтр?
У меня в бачке только металическая сетка.

ну это же фигурально выражаясь естественно там не вылезет грязь комками и кусками. просто новое масло смешается с остатками старого,грязного. плюс еще помоет все потроха. вот и лучше обновить его путем частичного отсоса (во блин сказанул! )

Добавлено через 7 минут:


есть два бачка:
1. пластиковый,небольшого размера с узким горлом;
2. железный,здоровенный,с широким горлом.
1ый: меняем путем выброса старья в сборе и установкой новенького.н не разборный и фильтр не поменяешь.
2ой:залазим внутрь бачка руками,цепляем пальцами широкую шайбу на дне и тянем вверх,а под ней уж и фильтр. с широченными лапами делать там нефиг.

Добавлено через 3 минут:


у меня на восьмой тоже сетка,сидит на центральном штоке гаечкой прикрученна. но я ее не снимал и пока не обозревал шо же там внутрях. предпологаю что фильтр под ней есть

Добавлено через 10 минут:

чтоб посмотреть наглядно то пожалуйте в ЕТК в 32ой раздел с моим VINом: BK01967. там етот резервуар для масла очень хорошо прорисован. ну и сравните такие у вас или нет 4ой позиции у меня нет,только 6 и 7 ну и гаечки естессно.

Да, бачок у е32 красивей нарисован, у меня такой и с системой ASC+T.
Но фильтра не вижу, кроме как ASC+T.

на твоем рисунке бачка,тот рисунок где только резервуар, 11 позиция и есть фильтр

это он,именно этот бачек. так шо по вин коду моему не ходите