совсем не хотца расставаться с беленьким светом под капотом

На Экзисте посмотрел блок фары е32 под штатный ксенон

Добавлено через 10 минут:


Когда только взял е34,то однажды за городом на повороте я чуть было не расшибся об отбойник со штатными лампами в 55В.
Для меня ксенон в ближнем 4300К в принципе решает проблему видимости в темное время суток.Ибо е34 со штатными лампами-слепая.

я тоже плохо вижу с галогенками
ксенон светит получше

И чё, а сказать что ты стекло поменял не ?слабый аргумент.Доп. фары ? Можно хоть весь бампер овешать, НО они дольжны быть изначально под ксенон. В передней части авто не долно быть ксенона в не ксеноновых фарах, в любом виде. Хелла ~ 18тыс. стОит.

Добавлено через 6 минут:

не аргумент. Если я например буду ехать на е46 со штатным ксеноном, но с лампочами Н1 и чё я вне закона ? как они там очутятся ? Да не важно, молотком забиты, вопрос не в этом, а в том что на е32, е34 штатно ксенон можно сказать что стоит, а какой цоколь не их дело.

Добавлено через минуту:

а в соседнюю тему глянуть не ? там ссылка на источник.

народ попробуйте газонаполненные лампы поставить

Галогеновые лампы наполнены газом - называется галоген.

Может быть, но речь скорее всего про "немного" другие лампы, они чё то там под касарь стоят.

А толку-то????
У ламп накаливания всего один способ повышения светового потока - увиличение силы тока и как следствие большее накаливание нити. А дальше - ты хоть калогеном, хоть ксеноном наполняй колбу - толку от них - не много. понты - да. тут другой разговор. ксенононаполненая лампа может светить светом как газоразрядная (читай - ксеноновая), но не более.
Срок службы всех +30,+50, +90 и т.д. галогеновых и прочих мегасуперпупер ламп - априори ниже, чем у самой простой 55W, в силу повышенной нагрузки на нить накала. А ещё один нюанс, который многие не учитывают, ставя эти модные ксенононаполненные лампы - то, что растет нагрузка на эл.проводку, подходящюю к фаре....
Вообщем - решать вам.

Когда ставил ксенон, сделал всё специально, чтобы в любой момент можно было вставить обратно лампочки.
Придерутся - откушу кусачками лампы, отдам им, вставлю галогенки и поеду дальше.
А блоки им отдавать мы не обязаны... Они не светятся...

Парни, за ксенон скажите не с точки зрения закона ... В чём фишка??? Я не понял.. Отличия не увидел - свою рядом поставил и другую с ксеноном. Цвет другой, да. А ещё?

Всё это развод, подогнанный под закон. Ну вот едет кто то на новой бехе, 4300 ксенон его не устраивает по каким либо причинам, ставит 6000(китайскую лампочку под Д цоколь), и чё у него права отберут ??? No comments....(мент будет послан в жесткой форме)

А что б попасть под нарушение с колхозом нужно что б и тип и цвет не соотвествовали.

В чём фишка ксенона -то??? Пять километров обзора?

Хмм, ну так он гораздо ярче светит, эти как их там, во, ЛЮМЕНЫ(типо мощность светового потока, какая то такая дребедень), как то так. В нете же полно сравнений ксенона с галогеном в картинках, самый "тип топ" при 4300 Кельвинах, лучше для ближнего ничего не существует.

Вот из-за тех кто дрищет и снял ксенон - лишать и будут.... Снимать не буду

Ставить не буду!!!! И плевать на яркость!!!

Внесу свои 5 копеек. Итак, вся эта батва про ксенон, чтобы выжить правый руль с дорог. Дело в том, что этого японского хлама с гей ксеноном стало очень много, каждая ушатанная япошка, утыкана диодами, ксеноном везде где только можно. Ладно бы натыкали и настроили фары, а то у 90% населения фары освещают космос (уж что там расглядывать я не понимаю) это относится и к машинам с левым рулем. Лично я против колхозного ксенона в галогеновых фарах. Выходит что на БМВ ездить не дорога, а фары купить за 20 тыр это дорого!!!! 20 тыс это не деньги вообще по сравнению с общей стоимостью машины. Да и на взятках гайцам можно съэкономить так как все будет по закону. Сейчас гайцы лишают прав не законно, тобишь в суде все забирается на ура. Потому что они опираюца на КОАП не верно трактуя его, и на ГОСТ, который кстати сейчас не требует автокореектор и омыватель. НО к 1 сентября этого года будет доработан тех регламент и внесены поправки в гост, насчет корректора и омывателя.

Тобишь сейчас попадая по маркировкам, через 5 месяцев будут поподать и по остальному. Как сказал Игорь, это отвлекающий маневр, самая фишка в тех. регламенте. Вот 1 числа и посмеемся над правым рулем. Раз уж единоросы поставили задачу выжить прулей, то они ее решат, вопрос времени. А ксенон это повод зацепиться. Давайте логически подумаем, 36 кузов (у меня в частности) выпускался до 99 года, значит ксенон уже мог стоять штатно, зачем гайцу тратить время на БМВ, в которой возможно окажется все по ГОСТ и закону, так как 90% европейцев идут на ксеноне. Особенно новые. Он лучше остановит японца и выдрючет по полной программе.

И в заключении все мои доводы не с пустого места. Советую ознакомиться http://auto.vesti.ru/doc.html?id=308272.

Это уже обмусолено, правда вместо праворуких выступали тазики. А по поводу ксенона, так он ещё с е32 штатный пошол...а так верно, с БМВ не всё так просто, тем-более фары линзованные. Простора для бодания с гайцом полно.....