Извините если не в ту ветку. По необходимости прошу перенести.

Посмотрел я на краши.. был приятно удивлен

E39


E36


E34


E38


E31
Был найден только кусок англоязычного текста с параметрами. Привожу в оригинале

The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) tests a vehicle's worthiness in front- and side-impact collisions and rates its resistance to rollovers. Front-impact crash-test numbers indicate the chance of serious injury: 5 = 10% or less; 4 = 10-20%; 3 = 20-35%; 2 = 35-45%; 1 = More than 45%. Sideimpact crash-test numbers indicate: 5 = 5% or less; 4 = 6-10%; 3 = 11-20%; 2 = 21-25%; 1 = More than 26%. Rollover resistance numbers indicate the chance for rollover when the vehicle leaves the roadway: 5 = Less than 10%; 4 = 10-20%; 3 = 20-30%; 2 = 30-40%; 1 = More than 40%.

E32 - очень впечатлило


-----------
небольшой оффтоп

Реклама e30 80х годов


------------

кто найдет еще краштесты - прошу выкладывать тут. Ваши комментарии?

Танки!) .. не дай Бог конечно на дороге краш тест поймать.. Е32 класс, осенью в Москве (вроде где то в районе Яузы) мадам не справилась, упала с моста на крышу ,три человека в салоне, все живы.

А где Mr.PowerM@n ?? Ща он рассказал бы еще раз, про краш тест Е34 VS Ситроен С-кроссер..

Я не разделяю приятных удивлений автора)). В 34-ке со сложившейся крышей дверь может и не открыться, хотя в других ударах она вполне, но!!! ПРИ УСЛОВИИ НАЛИЧИЯ РОДНОГО МЕТАЛЛА!!! Я свою китайскую морду боюсь бить, т.к. даже крылья легче родных в 1.5 раза.

Ну и по 36-му кузову какая-то хрень..пересняли чтоли? Уже весь инет обсосал, что е36 крайне ненадежный кузов в аварии..
Педивикия тоже об этом знает:

ссылка

Проходил краштесты четыре раза на двух тридцать вторых,очень впечатлило крепость кузова,распределение енергетики удара,устойчивости машины.Все удары заканчивались кивком голову и слабым шоком(не зависимо пристегнут был или нет) для машины тоже не серьезно,а вот для других значительно плачевно....

Во! Смотрим)))

Ееее бэйби

охренеть 36ю жестко побили,был случай,девушка ехала на 320й со скоростью 160км/ч,и на ходу лопнуло заднее колесо,она начала кувыркаться,сам видел эту машину и что теперь с ней,все живы))),е39 чет огорчила,старые кузова крепче

охренеть 36ю жестко побили,был случай,девушка ехала на 320й со скоростью 160км/ч,и на ходу лопнуло заднее колесо,она начала кувыркаться,сам видел эту машину и что теперь с ней,все живы))),е39 чет огорчила,старые кузова крепче

охренеть 36ю жестко побили,был случай,девушка ехала на 320й со скоростью 160км/ч,и на ходу лопнуло заднее колесо,она начала кувыркаться,сам видел эту машину и что теперь с ней,все живы))),е39 чет огорчила,старые кузова крепче

Я на Е 32 проходил краш тест, на 160 км .ч. Вот тогда я понял что такое безопасность!!!при такой скорости слетел с дороги. Не касаясь земли правым боком ударился в дерево, затем не касаясь земли пролетел несколько метров и ударился вторым боком о дерево, по дереву спустился на землю. Был не пристегнут. Не получил даже ни одной царапины. Правда машинку убил. Спасибо ей что сохранила мне жизнь и здоровье.

Е32 краш-тест порадовал, но надеюсь, что не придется его в жизни проходить, хватит уже с меня аварий.

Твоей машине надо памятник поставить. Уберегла - что и говорить.

про краш тесты лучше всего почиать кто как свою машину разбил здесь на голгофе, вот и есть обьективная статистика как и че мнется

если честно, то у 32-34 даже при неслильном ударе кончики лонжеронов гнуться
но действительно, в салоне все очень даже здорово! тряска и все

крепче-то крепче, но менее безопасно. Для железа хорошо, для жизни нет.

возможно,у меня однокласник в 99 году,на е32 косил березы,кузов сложился,а он себе спину ушиб из за сломавшегося седла,а пассажир головой в стекло вьехал,вообщем все живы и целы,а по состоянию авто можно было подумать наоборот.

Может в отношении тазиков например НИВА,но в случае с БМВ все далеко не так.....Главное распределение энергетики удара(сорьки если не правильно сказал) и у БМВ с этим все гуд.Более современные не такие крепкие в угоду всяким пешеходам и прочему,но опять же и о внутри сидящих не забыли.У меня за две недели было три аварии,две из них на БМВ и одна на НИВЕ дык на ниве в аварии попадать не пожелал бы и теще.

Е32 мега авто в плане безопасности из-за своего веса. Ловил Ниву в бочину по касательной. Из-за удара не изменились скорость и траектория движения. Просто плавно прижался к обочине. И только потом понял, что стекла сбоку нет... Во время удара слегка качнуло. А Нива обратно на свою полосу и в сугроб... как мячик

там центр тяжести сильно выше.


дык ездить аккуратней надо

Не поверишь только одна по моей вине из трех и в такую аварию может помасть каждый,как попал мой отец с большим стажем.

39 - фольга

Лбом и боками биться на 32 может и хорошо конечно, но не дай бог в зад удар получить.