Здравствуйте, товарищи. Помогите пожалуйста с решением проблемы. У меня E28 M20B20. Собрал двигатель, а он не запускается. Первым делом проверил бензин и искру - есть они. Потом подумал, что может быть ремень неправильно накинул и поперебрасывал его на зуб вперёд и назад, хотя и ставил изначально по меткам, как в книге описано. Короче - не помогло. Ну, думаю, ладно - проверю питание на форсунках. Питания не оказалось. Вопрос: почему? Помогите, пожалуйста.

"+" на форсунки должен приходить постоянно. управляются они через "-" .
"+" приходит с главного реле. либо неисправно реле,либо где то оборван провод или нет контакта в каком то разьеме. если нет питания на форсы вполне возможно что питание так же не приходит на мозг мотора т.к. питается он так же от главного реле.

Огромное спасибо за то, что Вы уже сказали, завтра посмотрю и проверю. Но на ЭБУ питание, кажется, поступает, т.к. вся остальная электроника и бензонасос работает.

обычно проблемы главного реле решаются пропайкой всех контактов внутри реле ну и чистка контактов.

Проверил еще раз напряжение на разъёме форсунки. Один контакт мультиметра на + АКБ, другой в разъём - сначала на один контакт, потом на другой. На обоих 12 В.
А как форсунки проверить? Я их снял и кратковременно подключил к АКБ. Реакции 0. Перед этим проверил сопротивление форсунок, 18 Ом.

Попробовал отключить мозги и без них подёргал движок. Ситуация осталась такой же, будто ЭБУ не работает из-за того, что не работает, или из-за того, что питания на него нет.

высокоомные форсы. 12 вольт можно подавать смело,но не долго. при подаче питания должны щелкать. если не щелкают,возможно в них попала вода и якоря закисли ржавчиной.если после воды то восстановить можно ,но очень сложно. есть еще вариант что они закисли на том дерьме что от бенза остается. тогда можно замочить их на несколько дней в каком нибудь очистителе карбюратора или жиже для промывки форсов.
определить разницу напряжений на моторе тоже сложно т.к. время работы форсов несколько милисекунд. можно засечь некоторые всплески стрелочным мультиметром при прокрутке мотора стартером. форсы работают скорее всего все одновременно три раза на каждый оборот коленвала.

Спасибо, приму эту информацию к сведению.

Доброго всем времени суток. С такой же проблемой и я столкнулся, многие грешили на датчик расхода воздуха. он оказался в порядке. в итоге тоже проверю проводку и главное реле. спасибо всем

кст работу форс хорошо проверять светодиодом и подключенным последовательно резистором 300-600 Ом. светодиод в оличие от лампочки имеет меньшую инертность и вспышки хорошо видно. если моргает слабо то уменьшить сопротивление до 100 Ом.

Обычно надо проверять катушку зажигания, думаю именно с ней большие проблемы могут быть, так что здесь надо быть аккуратнее, потому что могут в дальнейшем проблемы возникнуть.