Недавно приобрел себе Бмв е 34 525tds двигатель M51D25. Когда брал хозяин заводил газовал,но не долго потом глохла и так 5 раз.Решил взять эту машину и довести до ума, дотащил до дома было поздно ушел спать. Утром встал начал заводить не заводится.Начал искать причину проверил подкачивающий насос в баке- работает, клапан на тнвд работает, дозатор работает. Начал откручивать трубки на форсунки чтоб проверить идет ли топливо или нет, оказалось что топлива вообще не идет.Так же проверил топливный фильтр не забит.
Подскажите В чем может быть еще дело???? (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Ты перескочил на эту ветку, но так и не ответил на поставленный вопрос, не сделал то, что тебе посоветовали раньше, а просишь помощи....

"Сколько топлива в баке? Если меньше 20л, то долей еще литров 10. Ищи неплотности в соединениях трубок от бака до ТНВД. И от обраток форсунок обратно в бак. Скорей всего топливо уходит в бак из за подсоса воздуха. Проблема распространенная для М51. Почитай дизельную ветку, там про это много чего найдешь. И тему тоже надо переместить туда. Там спецы по дизелям - помогут."

замеряй сколько льет в абратку,20-ти кубовые вазми шприцы

Чтобы исключить завоздушивания насоса. Проделываешь простую операцию.
Откручиваешь обратный клапан, включаешь зажигание, подкачивающим насосом наполняешь насос топливом, и потом пробуешь заводить.
Далее от фильтра до тнвд ставишь прозрачный шланг (как на самогонных аппаратах) и следишь идет ли воздух со стороны фильтра когда работает мотор, а после когда заглушишь, смотришь чтоб из тнвд назад не шел воздух.

Если у тебя резисторная система то найди в колодке ДДЕ тонкий красно/желтый провод, подключи вольтметр и покрути стартером, должно быть точно не помню, вроде 3.7v и рости пока крутишь. Если так, то в железе/топливе дело, если не так то в электрике

В баке почти 40 литров, визуальных повреждений трубок нет


Добавлено через минуту:



Никогда не имел дела с бэхами да и в принципе с дизелями, как правильно замерить?и сколько топлива вообще должно лить в обратку при нормально работающем двигателе?


Добавлено через минуту:



А как определить какая у меня система?

[quote name='Стас777' date='8.4.2016, 19:45' post='1132904']
В баке почти 40 литров, визуальных повреждений трубок нет


Добавлено через минуту:



Никогда не имел дела с бэхами да и в принципе с дизелями, как правильно замерить?и сколько топлива вообще должно лить в обратку при нормально работающем двигателе?




у тебя точно не коммон рейл

https://yandex.ru/search/?text=%D0%BA%D0%B0...mp;clid=2242348

посмотри тут,а вот как и что тебе Андрюха или Алик подскажут

http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=93186 вот еще инфа

у тебя точно не коммон рейл

https://yandex.ru/search/?text=%D0%BA%D0%B0...mp;clid=2242348

посмотри тут,а вот как и что тебе Андрюха или Алик подскажут

http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=93186 вот еще инфа
[/quote]

Спасибо, просмотрел понял как проверить обратку, завтра проверю и отпишусь

пожалуста

Я не понял,как он понял - как проверить обратку Он чё там на Ютубе комонрылов насмотрелся что-ли? У него ж машина 93-го,значит резистивная голова насоса(если инд.не свапнули).Чё там проверять то,вытянул со штуцера на башке тнвд шланг обратки,вставил туда другой и отправил в полторашку,и как написал Олег,за минуту литр должен набраться,да на тнвд руку без слёз можно было б держать.На моей правда никогда столько не набиралось,от силы грамм 600,но ничё - живы ещё

во первых там очень большой коридор по объему перепуска. поэтому у некоторых это 80мл/10сек, а у некоторых 180мл/10с

во вторых, намного более важны в этом деле 2 параметра: корпусное давление, и температура топлива. я на стенде день насос катал, чтобы найти зависимость температуры от перепуска - зависимости не нашлось. с тех пор, для начала выхожу на нужную температуру, затем произвожу замер.

Да не ужели?
Еще один умник со стендом появился у нас.
Один только мне мозг выносил в контакте про свои чудо стенды.
А по делу все это филькина грамота. Я сам тому свидетель когда возил свой насос на чудо бош стенд, мастер уверял что насос полностью исправлен, а по факту промучился еще полгода пока не поменял плунжер и сами не настроили насос без всяких стендов.
У меня куча друзей которые после ваших стендов и вашей лапшы просили ну помоги настроить насос а то на стенде настроили а машина не заводится и не едет.
Все это филькина грамота и яркая реклама для "лохов" чтоб вытащить из клиента побольше денег.
А по поводу обратки, главное это температура насоса, у меня вообще не родной клапан стоит (сквозной без шарика) давление ХХ-5 отсечка-10 температура больше 45 не поднимается. И все это без чудо стендов.
Буквально на днях звонил кент из Москвы, так вот, человек отдал машину в бошь сервис (по делу сгорела голова) и че? Эти мастера разобрали весь насос не найдя причины и отдали его в пакете хозяину весь в песке, а насос был в идеале, дальше впарили ему негодный насос и так не смогли его завести и дать ему умма. Итог, машину в гараже простой дезилист настроил и завел без всех умников и чудо приборов.
Вот тебе для размышления картинка.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла]
И поверь, таких людей пруд пруди.

Добавлено через 9 минут:


Алик тебе подробно все описал.
А по факту чем больше тем лучше. Самое главное чтоб насос не перегревался.
Что бы исключить электроную часть, то сними верхнюю крышку с насоса и включи зажигание, тогда увидишь на сколько отклоняется дозатор, можешь еще стартером покрутить и посмотреть на его положение, если стоит процентов на 75, то все гуд, и искать причину в другом месте.

ни слова по теме. дядя Вася с гаража

Послушайте дружище.
Вы что по делу сказали коме ваших лозунгов?

я конечно понимаю, что тут своя власть. но на форумах не просто так запрещается цитирование предыдущих сообщений.

советую перечитать то что написал. а в твоем посте кроме самопиара(как и в большинтсве), я ни слова не увидел по делу.

в таких обратных клапанах - нет шариков
диаметр калибровочного отверстия в вашем штуцере?

Андрюха ,не дядя вася, в дизелях понимает не хуже сервисов

Где пиар?
Мы здесь на форуме стараемся предостеречь людей от подобных сервисов по вымоганию денег. И пытаемся их направить в нужном направлении.
Второе нет ни какой власти на форуме, тут каждый человек ценен! И у нас нету тут званий и прочего.
Форум для этого и сделал что бы помогать людям которые приобретают данный авто и не разбираются в нем. А ваши сервисы только деньги из них вытряхивают.
Я соглашусь с вами что есть мастера на этих сервисах которые знают свое дело, а в основном, как вы там сказали?

И все го то.

Внимательно перечитай ветку если не увидели.

А где я писал что он там есть?

Этого я сказать не могу т.к. не мерил его ни когда.

я же не сказал что он не понимает, я сказал: дядя Вася с гаража. все ремонты только на машине. а слабо сделать насос не видя машины?

и вообще, такое ощущение что это не технический раздел, а раздел: "я делаю так и все работает!"

2 Mack
на штуцере собственно все написанно.


в жизни там шариков не было

Юрик ну тут не я один разбираюсь в них.
Как я писал выше тут каждый человек ценен.
Меня например в контакте знают люди не по наслышке.
И. У нас есть человек на Украине Valiko P который занимается ремонтов насосов, так он без всяких стендов настраивает так насосы что ни одному дизель сервису и не снилось!
Тут на форуме достаточно много людей кто катает его насосы, в том числе и я. Он мне помог в свое время то же.
И где тут истина?

хотел бы я посмотреть проверку состояния плунжера без машины и стенда

Мех часть да вы сделать можете но не централизацию. Все настройки проводятся непосредственно на авто.
Возможно ваш стенд и сможет проверить централизацию но не настроить ее идеально.
А по факту насос можно настроить дома на столе не хуже вашего сервиса.

Вы предлагаете пойти выкрутить мне его?
Или мне больше не чем заниматься?

Где именно?
И еще.
Уважаемый iFree вы если пришли на форум, то не нужно говорить что у меня стенд, я то могу, я то знаю.
Если вы разбираетесь в этом то не нужно преподносить это с такой стороны как вы преподносите, делитесь просто информацией и все.

Андрюх я в курсе,не ты один волокеш,знаю что он насосы настраивает, знакомые с им общаются

тут не только каждый человек ценен но и его опыт

И кто тут из пиарщик?
У нас ребята не таскают насосы отдельно от машины.
Если не работает то все тесты проводят на машине, а не где то не понятно где.
Вот пожалуйста смотри.

И смотри по осторожнее а то гляди весь форум на тебя обозлится.
И замер производительности манометром ни кто не отменял.

замер производительности чего? каким манометром? манометром можно только корпусное давление замерить, и то, цифры будут некорректны. должны впринципе сами знать, почему. если насосы ремонтируете направо и налево

настройки механической части, а так же сборка/разборка производится на стапеле. настройка престрока - на стенде. а не воздухом, как делают многие

не предлагаю я ничего выкручивать, но если идет совет: у меня пустотелый штуцер с надписью OUT, то как я привык на технических форумах, пишется либо размер калибровочного отверстия.


от кого я это слышу

ааа, то есть дизельный сервис - это непонятно где. а вот проверка на машине, это уже совсем другой уровень работ! поздравляю

советую прочитать ветку чип тюнинг, и посмотреть на СВОЕ в первую очередь поведение. а потом уже говорить на других

Без комментариев.

Без комментариев.

Пусть тебя рассудят другие участники форума.

Там все правильно написано. И лично вас это не касается.
А по факту я вас предупредил! Будете хаметь и пиарить свой бош сервис, получите предупреждение и после бан.
Сам Алик придет и расскажет про это.
И давайте не будем подрывать вашу репутацию и рассказывать кто вы и какой специалист.
А то что то за пару месяцев я смотрю вы прям великим специалистом стали.

советовал бы вам как модератору, убрать свою девичью гордость и не разводить флуд.

а диалог вести строго на техническом языке. а то как вопрос цифр и технической информации: "нет комментариев", "я не знаю", "я не мерял".

Где гордость? Где я говорил о своей гордости?

Где флуд?
Все мои слова до предыдущего моего поста были написаны по делу, в плане ответов.

На коком языке с вами должны вести диалог?
Если все насмешками отвечаете?
Вы думаете что без ваших стендов нет возможности произвести настройку и ремонт насоса?.


Все правильно, я не стал вам отвечать на эти глупые вопросы.

А я что обязан для вас мерить что то?
Попросят ребята с форума я для них померю.

Да помница мне кто то мне мозг выносил расспросами типа, "как ты востанавливаешь умершую централизацию" это человек который работает в крутом бошь сервисе и интересуется как и что ремонтируется.
Вы про эту техническую информацию говорите?
Или что такое иммо? Или где находится тот или иной датчик? А как это работает. Вы об этом имели виду?
А теперь пришли на форум и пытаетесь рассказать всем какой вы специалист?
Вы хоть одну цифру или внятное объяснение по теме сделали?

А чё я.. Да я немножко сквернослов,но я матом никогда и ни с кем не ругаюсь,для этого есть другие "аргументы",матом я общаюсь с простыми ребятами А кому не по душе,привычные для слуха,мужские общения,то для них есть иные клубы,где даже тыкву выквой называют,ну или в разговорах употребляют такие фразы как:".. фу,протиффный" ,и месят глину друг у дружки в пуканах.. Андрей,я поражаюсь твоему терпению,всё ещё столько времени пытаться общаться.Жаль я не модератор,давно бы уже "без суда и следствия..".Терпеть не могу этих "пришельцев" с драйв2,они повсюду как бациллы,как вампиры,кровь сворачивают сучары.Когда этим падалям наскучивает играть в "варкрафт",запускают свои щупальца поганые во все ресурсы и начинают там кусаться со всеми.

Дружище специально для таких специалистов как вы из BOSCH сервисов существует вот такая информация.
http://tis.bmwcats.com/doc1007700/ Кури мат часть.
А производительность плунжера замеряется непосредственно манометром и не чем другим, или у вас есть какие то космические технологии которые могут померить давление нагнетаемое плунжером?
Или стенд чем то другим мерит?
Стенд собран также как и все приспособы, и ему свойственно врать.


Добавлено через минуту:


Ну куда нам Дядям Васям до вас.

Тут столько народу машин поченили благодаря форуму..без всяких стендов и фуфлыж.сервисов мама не горюй. Возьми купи насос и сам попробуй....получится.

ВОШЬ сервис голимый развод это просто вывеска(разговаривал с людьми знаю) сами люди из бошь сервиса не возьмутся делать насосы как у нас,а если даже возьмут то вы об этом пожалеете.везти на стенд не когда в жизни сам головой и руками сделаю.так что засуньте свой стенд себе сами знаете куда.СПАСИБО ребятам с форума в свое время научили и объяснили хотя иной раз и грубо но понятно и доступно)))

я даже подумать не мог, что вы на столько глупы. покажите мне в тест плане насоса, хоть один параметр который показывает производительность плунжера.

и советую перед тем как отвечать на этот вопрос, просмотреть тест план вдоль и поперек, а потом уже ворочать словами, что якобы другие вещи имел ввиду.

вот честное слово, такого бреда я не ожидал.



пропущу вопрос грамотности правописания. то что вы чините машины, и у вас все работает - это очень хорошо. но кто сказал что это правильно?

что попробовать? вы бы, уважаемый, сами бы попробовали.



тут с грамотностью у каждого проблемы?

делайте, пожалуйста. АБЫ работало у вас.

подведу итог. пиар акции не провожу. за слова, цифры и рекомендации - отвечаю. клиентов не ищу. информацию по нахождению сервиса никому не говорю, поэтому советую вам не идти на поводе вашего глупого модера, который думает что состояние плунжера проверяется давлением которое он создает.

вы просто прочтите что я написал, потом прочитайте еще раз. а потом уже пишите критику. а то что у вас насос работает, пускай работает. я за вас очень рад

Я тоже подытожу.
Егор Голозубов
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Помнетца мне пару месяцев назад вы не могли двух слов связать. А тут вдруг стали крутым специалистом.
Ну что же похвально. Пусть я буду глупым модератором, но не далеко не таким как вы Гаражным дядей Васей.

Вот Андрюха ты и показал что это за хрен

Ваш тест план делался на моем личном насосе.
И толку то? Поменял плунжер и все проблемы были решены.
Где теперь ваш тест план?
Что то тест план не показал что плунжер при температуре 50 градусов не в состоянии создать нужное давление для открытия форсунки.
По поводу остального.
Не нравится тут находится?
Считаете себя умнее всех?
То можете больше не посещать эту ветку форума.


Да это тип чудной человек.
Он даже по удалял половину фото своих со своей страници когда я ему написал типа, где фото крутых станков из сервиса?
А по факту были одни гаражные колхозные ремонты старых Т3.
Да вообще не хочу говорить о нем.
Тут если перелопатить все что он мне писал и спрашивал так это ужас просто.
Он выведывал как можно востановить негодную централизацию у меня. И много чего еще интересного. Хорошо я вовремя понял что это за рыба.
Это крутой Бошевский спец который со всеми ништяками не знает что делать с головой насоса.
Он писал мне по 200 сообщений в контакт в надежде узнать по больше информации.
За месяц до этого, он начал перечитывать самые интересные темы нашего форума, и теперь пытается высмеять нас всех.
Он мне мозг вынес со своими расспросами, типа, какую мне машину лучше купить с м51, а сам не знает даже где стоит датчик температуры воздуха, и как обмануть мозги чтоб включались раньше свечи.
Как то так.

Печально все это

А знаешь что самое интересное?
Что ни какого крутого сервиса нет просто.
Есть где то по близости с его гаражом у какого то человека вот и все.

и кстати, ни слова по делу. это дизельная ветка или пиар акция чиптюнера?

жалко. форум большой. а порядка нету

Друг все мои ответы были только по делу.

А где тут пиар? Что то не совсем вас понимаю.

Да я делал такие акции.
Акция проводилась не на коммерческой основе если что.
Я не рекламирую ни чего. Для этого у меня есть другие ресурсы.
А здесь форум для всех и все информация выкладывается бес платно и безвозмездно.

Теперь думаю порядок будет.

Проверил на наличие воздуха в системе, поставив прозрачный шланг воздуха нет но по прежнему со штуцеров с тнвд на форсунки топлива не идет
Может ли быть проблема в самом тнвд??

может быть причина не одна, а комплекс причин. тнвд в том числе

Ну а какой комплекс причин если топливо не доходит до форсунок??насос работает хорошо, клапан открывается, дозатор рабочий, воздуха нет

Стесняюсь спросить, а как проверили что все рабочее? Личнг я бы создал избыточное корпусное давление простой грушей(2-3бар она может дать), и попробовал заводить. Если подачи все равно нет:
1)сильно завоздушен
2)клапан глушения, то что питание приходит - это еще не гарантия
3)централизация. Как сама, так и ее положение.
4)пара совсем умерла


На слово "стенд", я посмотрел на форуме аллергия.

Со всем этим "кусаловом" в теме,уже и не припомню - ты пробовал вынимать,перекрывающий топливо сердечник из клапана останова ELAB,чтоб исключить как одну из причин?Попробуй,хуже не станет,там делов на 15минут с перекурами,если будет тоже самое - вернёшь сердечник назад


Добавлено через 3 минут:

Решил больше не использовать этот "эпитет"?

Можно проверить и не вынимая сердечник. Хотя это наименее вероятная причина.

Я об этом писал уже.

Даже мертвая пара должна заводить впринципи.

Нет не алергия. Просто есть человек который утверждал что без стенда нельзя настроить насос.
Далее.
Если к примеру и дозатор поворачивается, и клапан останова работает, и топливо есть, то тут два варианта.
Либо хана ПП либо срезало штифт на волне.

не было ни единого случая, что бы срезало направляющую на кулачковой шайбе просто так.


а вот таких случаев было много. да и что за понятие, "впринципе"? есть либо "да", либо "нет". вероятность 50на50. а по скольку человек так ни разу машину самолично с ключа не заводил - более чем реально!

и кстати, если "штифт" - срезан. ПП - мертва и восстановлению не подлежит.

Это зависит от состояния самой пп. Моя мертвая заводила на холодную а после только под гору и то не всегда.

Ну а кто в этом сомневается?
Если уже лесть в эти дебри, то нужно снять голову и посмотреть что там с плунжером, праворачивается он или нет вообще.
Еще один не мало важный фактор, это пробка плунжера, если она просела то все копец, на холодную уже не завидешь.
У меня лично была с ней проблема, после поставил новую и все прошло, а так от работы до дома еле доехал, обороты пришлось всегда держать больше 1500, а на пробке сам кантик уже видно продавлен был.