И так, имею МТ (мотор тестер), это обычный USB осциллограф, есть кое какие наработки по поводу выявления неисправностей, кто, что скажет по этому поводу?, может разовьём эту тему?

с удовольствием послушаю...сам не поучаствую ибо опыта работы с осциллом не имею,но интересно.

Завтра с утра скину пару скринов.

На чем именно хочешь заострить внимание на ТНВД аппаратуре, осцил только показометр, а истина в железе...
Осциллограф здесь - это недостающее звено в инпе на рейловых моторах - бензин, дизель, не более того
Ни вкоем случае не собираюсь загубить тему, более того - очень интересно

Влад, я уже выкладывал скин о угле впрыска.
Вообще меня больше интересуют нагнетательные клапана,а конкретно теория и практика выявления их не исправности с помощью осциллографа.

Вот именно про них я мало знаю, кроме как проверить на слив, очень интересно выявить на месте...

а как проверяешь на слив?

Завтра, точней сегодня после обеда кину тебе видео на почту

Если идёт речь о рэйле, то я знаю как это делается, конкретно меня интересует наша топливная система.

Дык и я про тож...

Жду завтрашнего после обеда.

Добавлено через минуту:

Упс.... точнее уже сегодняшнего после обеда

ОК

Вообщем вот, синий график сигнал иглы форсунки, жёлтый ДД на трубке ВД этой же форсунки прижатый струбциной

http://www.diamag-osc.com/forum/download/file.php?id=8443

ДД, это обычный вазовский датчик детонации

Почему сигнал с датчика давления начинается только после окончания сигнала с датчика иглы?

Добавлено через минуту:

По идее он как минимум одновременно должен регистрироваться?

Серёг, во первых это не датчик давления, а датчик детонации, вообщем либо сам ДД виноват, либо вообще ДД зафиксировал вспышку топлива в цилиндре, а не давление в ЛВД.

Да это я понимаю...
Мне кажется вторая версия правдоподобнее...процесс сгорания топлива в дизеле какое-то отдаленное сходство с детонационным горением бензина всё-таки имеет...)

Согласен, но всё равно кажется поздновато.
Сейчас сижу делаю датчик из пьезозажигалки, на вых. опробую, ещё хочу попробовать "прикрутить" микрофон.

вот что тебе надо,Паша...)
http://www.auto-volt.ru/?about=1&id_tovar=12877

Добавлено через минуту:

или вот...
http://www.auto-volt.ru/?about=1&id_tovar=8162

Знаю я такие, даже в руках приходилось по держать, очень хлипкие, да и усилитель заряда к ним нужен, в прошлом году делал из зажигалки, очень даже хороший сигнал получается, потерялся где то, найти не могу, да и конструкция у него примитивная была, сейчас более серьёзней подошёл к этому вопросу.

Спасибо Паш за интересную брошюру про клапана, никогда не придавал им пристального внимания, проверял только на ЛВД, теперь соберу приблуды для их диагностики и настройки. Специально посмотрел сегодня из своего хлама - пипец, в районе разгрузочного пояска выработка в цилиндре видна невооруженным глазом. ,хотя конус прекрасно держит, а еще давление открытия....
Думаю потому что датчик детонации фиксирует кавитацию, звон трубки, это и есть большие затухающие всплески, а впрыск непосредственно перед ними...

Да не за что, я тоже проверял свои клапана на запорный конус, тоже всё хокей, а вот остальные параметры нет


Тоже об этом думаю, но писать пока не стал, хочу удостовериться в этом, если это действительно так, то вот и "диагностика" без разбора, так как НК ставится именно для снижения кавитации и поддержания постоянного давления в ЛВД.

Добавлено через час:

"По копался" в архивах, нашёл такую осциллку https://yadi.sk/i/DhEmSjTMtK9iR синий игла, зелёный ДКПВ, жёлтый ДД на клапанной крышке, здесь отчётливо видно, что ДД фиксирует вспышку до закрытия иглы.