Здравствуйте!
Думаю брать или не брать сабж.
Подскажите, что у них по моторам (капризность, интервал и сложность замены цепей) и коробкам. Сильно капризные/надёжные?

Надо саму машину смотреть: состояние, пробег.

Не будем скромничать - дизель БМВ, если не лучший, то один из лучших в мире
А ушатать можно всё, что угодно.

Спасибо, уважаемые!
А как в целом куозв е65? В смысле надёжности?
Стою перед выбором, е60 посвежее vs е65 чуть постарше и подороже.

Кто-то на электрику жалуется... У меня с е65 проблем не было, да и у жены с е60 тоже.
Всё-таки в 65 комфорта значительно больше, но и обслуживание дороже.
Если е60 не дизель, то их вообще сравнивать нельзя.
И совсем не обязательно брать 745 - трёхлитрового дизеля вполне достаточно. У него крутящий момент под 500. Больше и не надо, а цена поменьше будет.

Спасибо за ответ. Именно из-за комфорта и смотрю в сторону е65. После е39 у е60 какое-то всё пластиковое кажется.
В наших пинатах 745d при покупке даже чуть дешевле 730д. Видимо спрос ниже. Ну и комплектация обычно повеселее. Понимаю что 730d сильно практичней ликвидней. Но хочется пободрей машинку

Я всегда говорил, что Е39 - уютный дом, Е60 - офис.

Конечно дешевле - соляры-то жрёт заметно больше + налоги.

Точь в точь и моя ассоциация, даже жене так и сказал.


У нас налогов нет. Расход и обслуживание, конечно больше, да.

У Вас какая е65?

https://www.bmwland.ru/auto/moya-starushka

после содержания е39, расходы на е60-65 надо умножать на два или на три) конечно всегда понятно что понты дороже денег, но мне кажется ездить на 15летней машине уже далеко от понтов и здравого смысла, если конечно не чинишь ее сам. покупать же дизельный v8 это уже за гранью добра и зла) нет, ну чисто в теории если на ней пробег до 200к и цпг как новое, форсунки все в идеале по коррекциям, компрессия ровнейшая. однако, это фантастика, пробег у дизелей середины 2000х как правило сейчас в районе 500+тыс

Спасибо.

Добавлено через 8 минут:


Спасибо. Е39 давно нет, к сожалению.Очень захотелось комфортное авто. В чём разница в эксплуатационных расходах между L6 и V8 дизелями? Есть особенности или просто 8 форсунок вместо 6?

PS
Да. Хочу чтоб ехала. И да 750i не хочу из-за расхода + 4-5 евро каждая сотня...

Как в чём? V8 - считай два двигателя в одном. Расходы смело умножай на 2.
+ самый главный минус V-образных двигателей - они должны быть идеально сбалансированы, если можно применить такой термин.
Самая главная их беда - расколбас. Хоть бензин, хоть дизель. Одна свеча недозажигает, одна форсунка недоливает, в одном из блоков управления подсох кондёр...
И начинает трясти и раскачивать двигатель... Отвратительная вещь.
И, как правило, одну вещь не поменяешь. Для идеального результата они должны быть одинаковыми. А ещё лучше из одной партии... Менять все 8/10/12?

Не. Ну если денег дофига, то почему бы и нет?..


Да 730 едет очень сильно. Если мало - спорт режим есть. Не надо смотреть на 230 лошадей, надо смотреть на крутящий момент.
Для этого при покупке новых авто и существуют тест-драйвы. Нужно попробовать 730 самому.
Думаю, после этого не понадобится ни 740 ни 745.

Спасибо, понял.
Ездил на 730d, как на дорестайле, так и на рестайле. Не был впечатлён, отсюда и V8. Понимаю что у меня специфические представления о езде на представительском авто, но какие есть.
Ваши слова заставили задуматься.Чуть приторможу с покупкой.

В общем, не сложилось с Е65. Очень они мне нравятся визуально и по ощущениям при езде, но так и не смог найти экземпляр который бы устраивал одновременно и по состоянию и по комплектации. Взял F01. 740xD тоже не идеал, но надеюсь все косячки заборем.
Спасибо всем откликнувшимся.

"Нуу. У нас так не принято. Что он он нас подумает? Надо посидеть, поговорить... " (с) "Осенний марафон"

Фотки то где?

Да нету почти, фоток то. Пару на телефон сделали.

Ну во. Совсем другое дело. Красота