Цитата(dima3949 @ 7.2.2009, 0:29)
На центральную часть если давить она проваливается внутрь.
На сколько глубоко провалится... (IMG:
https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/unsure.gif) в итоге во что-то упереться должно, я так понимаю?
От съёмника не откажусь - заодно по аналогии свой доработаю. Спасибо. Скинь в личку контактный телефон.
Добавлено через 5 недель:Цитата(scream @ 5.2.2009, 9:18)
Не вылезит, я так и делал.
В итоге, он у меня вылез по частям, сначала внутренняя часть, потом выбил обойму. Прикипело знатно, но против кувалды конструкция вытерпеть не смогла. Съёмник нужно делать более мощный - сделаю и выложу фотки тут.
Добавлено через минуту:Цитата(dima3949 @ 7.2.2009, 0:29)
На центральную часть если давить она проваливается внутрь.Если нужны оправки могу одолжить.Я рядом с тобой живу в "Орехово"
Решил не пользовать чужой съёмник, боялся за его сохранность, так как сильно прикипело. (IMG:
https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Добавлено через один день:Вобщем, все возникающие проблемы с задней подвеской сводятся к следующему.
Если составить некий список элементов подвески, по принципу стойкости к разрушению, то это будет выглядеть так (от менее к более стоийким):
- схема 1
1. - 02 ШАРОВОЙ ШАРНИР
2. - 13 НАПРАВЛЯЮЩИЙ РЫЧАГ
3. - 17 ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ
4. - 04 ИНТЕГРАЛЬНЫЙ РЫЧАГ
5. - 08 КАЧАЮЩИЙСЯ (Н-образный) РЫЧАГ
- схема 2
6. - 03 РЕЗИНОВАЯ ПОДУШКА
7. - 04 РЕЗИНОВАЯ ПОДУШКА
8. - 02 РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ШАРНИР
В последнюю очеередь страдает:
СТОЙКА КРЕПЛЕНИЯ ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА, ШРУС и ШАРИКОПОДШИПНИК РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЙ.
Убедиться в том, что проблемы имеют место легко.
Начало процесса это скрип в задней подвеске (02 ШАРОВОЙ ШАРНИР), далее ощутимый люфт сзади при переключении с D на R и обратно (02 ШАРОВОЙ ШАРНИР / 13 НАПРАВЛЯЮЩИЙ РЫЧАГ).
Если вывесить заднее колесо, то его горизонтальный (в большей степени, чем вертикальный) люфт, будет очевиден.
Эскизы прикрепленных изображений
