Короч, ситуация такая:
Не уследил за уровнем масла, и перескочила цепь.. соответственно поршня и клапана сошлись ...
Бошку скинул, клапана на вид целы... но это ещё проверю. А на поршнях остались следы столкновения, ямки от клапанов, в виде полукругов клубиной 1.5-2 мм, кое где мож побольше.

Вопрос: можно ли с такими поршнями двигатель собрать и дальше ездить? или под замену?

P.S. БДИТЕ за уровнем масла .... млин :?

если поршня не треснуты, (надо каждый просматривать визуально), страшного нечего нет, а вот бошку тебе надо проверять внимательно, обычно клапана загибает. чтоб проверить, :arrow: снимаешь голову, :arrow: переварачиваешь и в каждую лунку льешь керосин или соляру, и смотришь, :arrow: держат клапана али нет. (на ночь залей, утром посмотри) и так все надо проверить. ИХМО

Фууух... по поводу поршней .. трещин точно нет..

Голову завтра проверю. Сфотаю и отпишу.

Просто двигатель после переборки и 30-и тысяч не прошёл.

АВН, клапана так не проверишь. Надо все рассухаривать и проверять, ровные или нет. А то потом дороже выйдет. А клапана сейчас всё равно держать не будут, они же работали, в нагаре. После притирки то не всегда керосин держат

они у него полюбому погнулись, пускай сам убедится, ямы на поршнях "хорошие".

Рассухаривать необязательно,после притирки могут держать часов 12,
у него после удара скорее всего потечет сразу.

ИМХО
По поводу поршней -ездить можно если нет трещин, я на тазе несколько тысяч проехал пока грибок не сдох :evil:

ИМХО
Также проверить втулки клапанов моут быть трещины или едва заметный изгиб (проверить с новыми клапанами).
Если 30 тыс назад сёдла не шлифовались то имеет смысл заменить все втулки,клапана и только потом шлифовать сёдла(лучше на станке.а не ручной машинкой)
Правда где в Солнодыре взять станок :roll: :?

Полностью согласен. А клапана погнулись однозначно

Хе-хе.. :lol: не надо вот тут этого ... Солнодыр - всего 40 км от МКАДа :lol:

Клапана менять АДНАЗНАЧНА!!!!!!
если потом ломанет ,мало не покажется! а которые впились в поршни ломанет обязательно!

Вопщем:

Скинул с головы распреды, перевернул и залил керосину....за 1 час не протекло
Разсухарил 2 выпускных клапана. Втулки целые, клапана негнутые.

Вот фоты:

А точно клапана с поршнями встретились? Почему ты так решил? Что то я на фотках вообще никаких следов удара не увидел :roll:
Башку не совсем правильно снял, поршень 1 цилиндра в ВМТ должен быть...

Вот эти блестючии углубления в виде полукружков и есть следы столкновения. На общем плане видно. На целых поршнях проточки тока под впускные клапана.. ибо ВАНОС

ИМХО

Для размышления

http://www.ab-engine.ru/abs/08_99_klapan.html

http://www.ab-engine.ru

http://ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?t=1945


Два варианта.

1)Если нет денег , времени и желания-собрать как получиться.

2)Т.к. недалеко от Москвы, можно обратиться к ним (хотя бы для консультации и дефектовки)

Блестючии углубления на всех поршнях (если ты про выпускные клапаны). Все они встретиться не могли. Видимо удара всё же не было. :!:

Вот я тоже так думаю. Не должны все клапана были встретится со всеми поршнями. У меня на поршнях 4 выемки.

Дык.... она заглохла посреди дороги, я пытался её завести со стартера. Так как цепь перескочила, а не порвалась все клапана по очереди и встретились с поршнями ... потом ещё компрессию мерил, во всех котлах по 3.2 атм. было, по этому и не заводилась.

ИМХО Цепь не на много зубьевь перескочила, вот и последствия не такие серьёзные как еслибы она порвалась, т.е. не было столкновения полностью открытого клапана и поршня в ВМТ.

2 konon
У тебя с завода поршня с четырьмч проточками под клапана?

К стати, такой чёрный нагар образовался буквально за 10 000 км езды без лямбды. С лямбдой всё было чисто. :umn:

Да, родные поршни. Причем и неоригинал тоже с четырьмя проточками

если голова держит (клапана не гтутые), собирай все и продолжай кататься дальше. но обычно потом проявляются последствия, проверь еще раз голову и собирай. ИХМО

Втулки клапанов менялись 30 тыс. назад?
Когда будешь менять клапана просмотри все втулки(а то отколеться и будет потом плясать ),если они изношены имеет смысл их заменить и расход масла уменьшиться и шуму меньше будет.

Кстати,я отсюда на фото вижу,что второй слева поршень без забоин :roll:

У меня на М10 когда цепь перескакивала ,много клапанов загибало.
У тебя (как видно из фото или я ошибаюсь) похоже выемки перпендикулярно осям клапанов видимо при ударе их меньше загибает :roll:

У меня через несколько тысяч немного треснул рокер алюминиевый (может последствия удара).
Если у тебя они тоже есть имеет смысл их тоже посмотреть.

Может я чего не понимаю ,но во первых у него компрессии нет,а во вторых потом у него может тарелка клапана отвалиться :shock:

если ГРМ перескочил на зуб..два (или не правильно установлена фаза), компрессии и не будет ноормальной, может совсем не быть :wink: (думаем что клапана в норме, держут и не погнуты) :arrow:
может, не спорю, но он отписался, что с головой все ок...
хотя мне с трудом верится..., они все стучали по поршням, на рисунке очень хорошо видно, проточки на поршнях спасли его от более сильных последствий.........., но я как понял, голову разбирать и все проверять.. он не собирается, так как уверен, что все ок

Втулки клапанов не менялись 30 тыс. назад, ибо всё зазоры были в пределах допуска, что втулка, что шток клапана.

Нижние отверстия втулок круглые некоцанные, трещин нет.



На всех поршнях есть отметки и они по форме и глубине все одинаковые.



Ага, направление хода клапана перепендикулярно (почти) плоскости столкновения



На М50 гидрокомпенсаторы :arrow: заменю все.

ИМХО я думаю компенсаторам на выпускных клапанах конец настал.




avn +1
Просто когда фазы открытия-закрытия клапанов съехали, состояния, когда все клапана в цилиндре закрыты и поршень в ВМТ не получалось :arrow: нет компрессии.

А клапана в дрель зажму и прокручу.. погнулось что-то или нет сразу будет видно.

P.S. ээээээхххх мляяя....

Проточки появились в следствии столкновения... до этого их не было.

А голову обязательно разбру и всё промерию... о результатах отпешу.

P.S. Клапана керосин держат

ИМХО

Если керосин не протекает то "в дрели" нет смысла смотреть ,можно сделать не верные выводы в ту и другую сторону.(Слишком большая погрешность)

Для этих целей используеться например часовой индикатор ИЧ-10

Я так и не понял клапана ты будешь менять или нет?

Однозначно заявлять оставлять старые или нет не буду (не хватает опыта)

Придеться вас отправить по известному адресу

http://ab-engine.ru/phpbb/viewforum.php?f=1

Клапана оставлю старые, только притру ну b маслосъёмные поменяю.


P.S. ... И опыт - сын ошибок трудных... блин
P.P.S. А сайтик хороший, и статьи отличные. Только они подводят читателя к тому, что: "...мол без спецоборудования вы ни хрена не смогёте, приезжайте к нам в гости :lol: "

ОБОРУДОВАНИЕ ВЕШЬ ХОРОШАЯ ,НО И БЕДНЫМ ВРОДЕ МЕНЯ БЕСПЛАТНО ХОРОШИМ СОВЕТОМ ВСЕГДА ПОМОГУТ И НАРОДНЫЕ СРЕДСТВА ПОДСКАЖУТ (ЕСЛИ ОНИ КОНЕЧНО НЕ ВРЕДНЫЕ) :lol: Они без понтов. :wink:

Если хочешь сделать хорошо и надолго - без спец. оборудования не обойтись ну никак. Так что керосин - это для дяди васи из 13го гаража.

ИМХО - долбало нормально, аж в алюминии выемки образовались....
Если не боишся где нить стать с поломанным клапаном- собирай и дальше катайся, если боишся- поменяй!
По моему клапана- ДОСТАТОЧНО нагруженные детали, так что лучшее не рисковать.....

+1. Костя, хочешь я тебе клапанов отсыплю? У меня их хоть ж.. ешь и гидрокомпенсаторов тоже

Меняю на материалы или Гелий-3 :lol: :lol: :lol:

Они ж у тебя от М50В25 небось.

А у тебя же тоже М50.
ЗЫ. Только ИК

У меня В20.

P.S. ИК нема могу 2 фотонника подогнать 1-го или 2-го уровня... на след неделе

Без разницы вроде В20 или В25. Диаметр стержня клапана 7мм

могу помочь с новыми клапанами, впускные по 114р. выпуск по 153р.
или меняю на материалы, гелий :lol:

Кхм... что-то у тебя модный двигатель какой-то :lol: . И проточки на поршнях под выпускные клапана есть, и штоки клапанов по 7мм

Вообще на М50 штоки клапанов почти 6мм (5.94мм - номинал)

Диаметры тарелок клапанов на М50В20 и В25 разные :wink:

Если только расточить и седло от В25 поставить

6мм - это клапана для Ванос наверно. А 7 мм - для ГБЦ без Ванос. Потому что там другие клапана, крупнее

А на аватаре твоя машина ?... широкие ноздри и зеркала на ножках :arrow: явно после 94-го аппарат... и без ВАНОСа ????

Это к сожалению не моя. Это Альпина Б10 битурбо