EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
Машина отказывается заводится с первого раза., E39 |
9.11.2012, 23:18
Сообщение
№21
|
|
Гордость Клуба Клуб Сообщений: 4068 Регистрация: 13.3.2004 Из: Москва |
Вот так и записывай на ремонт... Хоть бы позвонил, что не приедешь (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/diablo.gif)
PS Между прочим, на одном из форумов тебе дали абсолютно правильный совет совершенно (в отличие от меня (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) ) открыто. Но ты к нему не прислушался, а остальные тебя в сторону увели. Сообщение отредактировал Кутузофф - 10.11.2012, 10:23 -------------------- |
18.11.2013, 21:45
Сообщение
№22
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 49 Регистрация: 3.4.2012 Из: Нижний Новгород |
такая же проблема. за это время может кто узнал, в чем проблема? у меня еще такое предположение, на горячую заводится зачастую без красной зоны т.к АКБ заряжен хорошо, движку легко провернуть.
А вот когда она холодная АКБ ослабший, движку провернуть сложно и напруга падает и ключ теряется походу. Кто, что скажет? Так датчики температуры работают отлично, на ходу все отлично показывает сколько градусов. Добавлено через 4 дней: 5E14 CAN Timeout DME/DDE - мозги машины 5E15 CAN Timeout EGS - мозги коробки (как раз, шестеренка загорается когда стрелка в красную зону уходит, т.е он блоки теряет) (IMG:http://clip2net.com/clip/m0/1384800262-clip-136kb.jpg) (IMG:http://clip2net.com/clip/m0/1384800226-clip-163kb.jpg) Какие предположения? Может где-то не контакт? Но в движении все нормально... |
18.11.2013, 22:21
Сообщение
№23
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 4182 Регистрация: 13.1.2007 Из: Мурманск, МО Долгопрудный |
Твой комп? поставь DIS. А как себя ведет питалово на приборке (тест 9 по моему)
Так, по кан шине проблема но ковырять нужно! |
26.11.2013, 23:58
Сообщение
№24
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 49 Регистрация: 3.4.2012 Из: Нижний Новгород |
Дис есть, вот тоже хотел проверить напряжение перед запуском...
В четверг, дособеру машину, после замены многих расходников и запчастей и посмотрим какая напруга и прочее. Отпишусь. Добавлено через неделю: Вопросик. Что за это отвечает? Машину завожу только с выжатой педалью газа. После того как заведется не держит обороты, пытается уронить на 400-500 а может и ниже, вообще глохнет. Но подержав пердаль газа и прогрев 1минутку, она держит 800, хотя наверное должна 1000 первую минуту держать. Еще заметил, ушел по делам, прихожу, движка 40 градусов, заводить и опять надо с газом и первую минуту держать его. Хотя даже последний раз и 80 градусов движка была, запуск пришлось с газом делать, но держать после не пришлось. Если же на 5минут заглушить и заводить, то с пол оборота и без газа. В чем может быть проблема? Сообщение отредактировал ExMIB - 19.11.2013, 0:34 |
27.11.2013, 0:36
Сообщение
№25
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 45 Регистрация: 15.1.2012 Из: Moscow |
Дис есть, вот тоже хотел проверить напряжение перед запуском... В четверг, дособеру машину, после замены многих расходников и запчастей и посмотрим какая напруга и прочее. Отпишусь. Добавлено через неделю: Вопросик. Что за это отвечает? Машину завожу только с выжатой педалью газа. После того как заведется не держит обороты, пытается уронить на 400-500 а может и ниже, вообще глохнет. Но подержав пердаль газа и прогрев 1минутку, она держит 800, хотя наверное должна 1000 первую минуту держать. Еще заметил, ушел по делам, прихожу, движка 40 градусов, заводить и опять надо с газом и первую минуту держать его. Хотя даже последний раз и 80 градусов движка была, запуск пришлось с газом делать, но держать после не пришлось. Если же на 5минут заглушить и заводить, то с пол оборота и без газа. В чем может быть проблема? Были подобные проблемы когда накрылись дмрв и клапан хх, правда у меня это было не постоянно, а раз в 30 км( иногда чаще) во время остановки на светофоре, прыгали обороты, потом падали ниже 400 и машина глохла, заводил с газом, удерживал заведенной тоже газом, приходилось трогаться с тысячи оборотов... Сообщение отредактировал DeLux - 27.11.2013, 0:37 |
7.12.2013, 22:56
Сообщение
№26
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 49 Регистрация: 3.4.2012 Из: Нижний Новгород |
Напряжение в норме, на холодную утром машину 12.2-12.4
Добавлено через 6 дней: Давление в рейле при включении насосов 2.7 это мало ведь? Затем пытался запустить авто горячую, крутил секунд 5, давление в рейле было 2-10, второй раз зажигание включаю, давление 2.7 так же, поворачиваю и заводится с пол оборота и даже не успел глянуть какой давляк в рейле, на xx дальше 307 давляк. |
27.9.2022, 14:51
Сообщение
№27
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 152 Регистрация: 20.3.2008 Из: 26 RUS |
Коллеги, всем добра. Поднимаю тему, так как сам уже в тупике, что делать дальше.
И так, да недавнего времени машина (E53 N62B44) заводилась и ездила без проблем, но примерно два месяца назад, стал глохнуть на холостом ходу, в движении, и показывать сообщения: мотор и коробка в аварии, при этом стрелка температуры уходила в красную зону и двигатель не запускался, при повороте ключа - просто молчание. Вот так покрутишь ключом, стрелка упала, мотор запустил и поехал дальше. Диагностика (делал самостоятельно ДИСом) две ошибки на всю машину, а именно: заклинивание термостата и "сгоревший" ключ (транзистор) в блоке LKM. В итоге, Икс месяц назад превратился в недвижимость. Поворот ключа "на старт", стрелка охлаждающей жидкости в красную зону, на табло сообщения "Дивгатель" / "Коробка" - в аварии, и тишина полная. Что сделал на данный момент: 1) Диагностика - DME не выходит на связь! 2) Вскрыл отсек где расположены блоки коробки и двигателя. Чисто, сухо. Сами блоки внутри так же сияют, ни каких окислов, погорелостей, потемнений, ножки блоков и разъёмы - кристальная чистота. 3) Предохранители все целые. 4) IVM (Встроенный модуль питания), так же чист, контакты тоже, расположенные в нём предохранители целые. 3) На данном авто стояла сигнализация "Кобра-Конекс", не до конца убранная прежним владельцем. Думал, что она блокирует блок управления двигателем, удалил её всю, аккуратно, без скруток, на пайке, с применением "оригинальной" ХБ-изоленты. 4) Смотрел температуру мотора через скрытые тесты в приборке. Так вот, в первом положении ключа, температура отображается актуальная (23 градуса), а как только доворачиваешь ключ в положение "старт", стрелка охлаждающей жидкости уходит в красную зону и на табло отображается температура минус 128 градусов. Купил новый датчик, заменил, всё тоже самое. 6) Нагревательный элемент в термостате живой, без коротыша, провода целы, контакты на фишке чисты. Сопротивление 17Ом. Из всей информации, что нашёл на просторах интернета, сделал вывод: что-то с питанием ДМЕ или короткое замыкание "навесного" под коммандыванием того же ДМЕ. Дайте совет, что дальше, может что-то пропустил... Сообщение отредактировал IVANOS - 27.9.2022, 14:55 |
28.9.2022, 11:28
Сообщение
№28
|
|
Михаил Главный администратор Сообщений: 11258 Регистрация: 28.1.2004 Из: Москва, ЮЗАО |
Позвони Кутузову - я подправил телефон вверху. У него код изменился. Я с ним разговаривал - он на связи.
По телефону он, конечно, машину тебе не починит, но совет дельный вполне может дать. Хоть куда копать... РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 Дмитрий -------------------- |
28.9.2022, 11:58
Сообщение
№29
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 152 Регистрация: 20.3.2008 Из: 26 RUS |
Позвони Кутузову - я подправил телефон вверху. У него код изменился. Я с ним разговаривал - он на связи. По телефону он, конечно, машину тебе не починит, но совет дельный вполне может дать. Хоть куда копать... РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 Дмитрий Михаил, очень признателен за помощь, от души по кавказски благодарю Вас! Созвонился, представился, рассказал вкратце, что с машиной, что делал с ней, человек реально компетентный в данном вопросе. Он указал на реле, расположенные в блоке IVM (Встроенный модуль питания), буду снимать, и выходить с ним на связь, он расскажет, что и как на нём смотреть. Пока "диагноз" на "внутренее" реле зажигания! Обязательно отпишусь! Сообщение отредактировал IVANOS - 28.9.2022, 12:07 |
страниц: 2
|
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|