[Kuzykuzy]

Приобрел бмв 520 м20 е28 1983 год. Установлен карбюратор солекс. Постоянно не работает 6 цилиндр просто заливает его, 5 иногда тоже отключается. Свечи менял, вв провода местами менял результата нет. Компрессию пока нет возможности померить. Куда копать?

[JII-OTbIu]

Крышку трамблера смотри - это первое, второе - не плохо было бы компрессию померить.

[Kuzykuzy]

Какая компрессия должна быть если двигатель подуставший?

[JII-OTbIu]

Должна быть около 12 - это норма. 8-9 - попахивает переборкой мотора. 16 тоже (масляная компрессия).

[Kuzykuzy]

Дымит сизым пока холодная, как прогреется почти не заметно дыма. Еще такая проблемка если ххх ставить 700 об/мин загорается лампа давления масла, ставлю 900 всё гуд). Масло еще не менял ну там реально гуано залито.

[JII-OTbIu]

Если дымит синим на холодную - скорее всего накушались маслосъемные колпачки в головке (можно поменять не снимая ГБЦ.

Лампа обычно где то на 200-300 должна помаргивать. 700 - это почти рабочие обороты (норма на Л-джетах вроде около 800 об)

[Kuzykuzy]

Спасибо буду смотреть. Конечно не в тему малость не работает ваакум тормозов, прежний хозяин отдал от 525 е28(год выпуска не знаю). Он мне подойдет, или есть от другой машины какой подойдет?

[JII-OTbIu]

Да, должен подойти.

[BIP]

Приобрел бмв 520 м20 е28 1983 год. Установлен карбюратор солекс. Постоянно не работает 6 цилиндр просто заливает его, 5 иногда тоже отключается. Свечи менял, вв провода местами менял результата нет. Компрессию пока нет возможности померить. Куда копать?

Послушай на холодной и холостых стук клапанов (можно отвёрткой пройтись по выпускному коллектору по каждому поршню...) возможно просто клапана отрегулировать надо (это в самом простом и идеальном случае) - для регулировки надо ключ на 10 и самодельную проволочку миллиметра 2-3 в диаметре. Главное при регулировке не затяни клапана слишком туго (ну в смысле типа сделать на пару соток поменьше для компенсации выработки распред вала - как результат потеря мощности и прогорание клапанов) как написано в "марксе" такие зазоры и делай.
А компрессию надо мерить на холодном, а потом на горячем. В идеальном случае разрядницы быть не должно... но на самом деле на горячем компрессия больше потому что есть тепловое расширение и появляется масленая плёнка...