EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
Регулятор напряжения, на 140 амперный генератор |
29.1.2009, 11:52
Сообщение
№21
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 3502 Регистрация: 9.11.2005 Из: Москва СВАО |
Beeplok, У меня тоже самое, это не очём не говорит. Мерить нужно на аккомуляторе.
|
29.1.2009, 12:09
Сообщение
№22
|
|
Авторитет Пользователь Сообщений: 745 Регистрация: 13.11.2007 Из: Уральск, Казахстан |
Beeplok, У меня тоже самое, это не очём не говорит. Мерить нужно на аккомуляторе. Не поленился, взял нагрузочную вилку и замерил: На заведенную на клеммах напряжение 14,1 вольт. Дал нагрузку вилкой 200A - напряжение упало до 9,4 вольт. Теперь это о чем говорит? |
29.1.2009, 16:39
Сообщение
№23
|
|
Гордость Клуба Модератор Сообщений: 17436 Регистрация: 21.1.2006 Из: Москва |
Всё у тебя в порядке.
Достаточно простого тестора, всех включённых фар, моторчика печки на средних оборотах и обогрева заднего стекла. Тахометр подымаем на 2500-3000 об. и смотрим вольтметр на клеммах: 13,8 -14,2 ...идеальная работа генератора и таблетки. -------------------- |
29.1.2009, 17:14
Сообщение
№24
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 1260 Регистрация: 11.11.2007 Из: Одесса |
Тахометр подымаем на 2500-3000 об. и смотрим вольтметр на клеммах: 13,8 -14,2 ...идеальная работа генератора и таблетки. Вот это очень своевременное замечание. А то многие считают, что так должно быть на ХХ, тобишь при 500-700 об. -------------------- |
30.1.2009, 8:41
Сообщение
№25
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 221 Регистрация: 11.12.2007 Из: Петербург |
Еще вопрос от чайнига: обязательно мерить на клеммах, или можно через тесты приборки?
У меня прошлым летом наелся гена, поменял диоды. В конце декабря поехал в Финляндию - сразу за границей снова диодный мост вылетел... Потратил целое состояние на доставку пепелаца обратно, отдал генератор в ремонт - заменили подшипники, диодный мост, регулятор напряжения (за все - 9000). Теперь на холодную (когда прогреваю) наблюдаются кратковременные скачки напряжения (по тестам) - от 13.5-13.8 до 12.8 и обратно. Отвозил его в мастерскую - ничего не нашли. Теперь езжу и боюсь, езжу и боюсь (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/scare2.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/scare.gif) Чего может быть? (прошу прощения за оффтоп). -------------------- |
30.1.2009, 19:33
Сообщение
№26
|
|
Гордость Клуба Модератор Сообщений: 17436 Регистрация: 21.1.2006 Из: Москва |
Тест на некоторых авто может подвирать. Замеры тестором на клеммах АКБ - истина.
Напряжение скачет всегда, пределы идеальной аплитуды скачков я привёл выше. -------------------- |
3.4.2009, 22:54
Сообщение
№27
|
|
Гордость Клуба Модератор Сообщений: 17436 Регистрация: 21.1.2006 Из: Москва |
Лёгкий недозаряд, но не криминальный. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/dirol.gif) Надо тестором перепроверить на клеммах АКБ.
-------------------- |
8.4.2009, 13:13
Сообщение
№28
|
|
Новичок Новичок Сообщений: 7 Регистрация: 5.9.2008 Из: Воронеж |
Подскажите, что б снять щетки и посмотреть, обязателоьно снимать генератор?
|
8.4.2009, 23:25
Сообщение
№29
|
|
Гордость Клуба Модератор Сообщений: 17436 Регистрация: 21.1.2006 Из: Москва |
...всегда снимались отдельно - с жоупы гены. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/welcome.gif)
-------------------- |
7.7.2010, 18:21
Сообщение
№30
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1548 Регистрация: 8.10.2006 Из: Тамбов |
Короче, куплю я самую обычную таблетку Бош, Саш, а что за таблетка и какой каталожный если есть. А то у меня перезаряд пошёл, чуть аккум не взорвался... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/secret.gif) |
7.7.2010, 18:35
Сообщение
№31
|
|
Гордость Клуба Модератор Сообщений: 17436 Регистрация: 21.1.2006 Из: Москва |
Таблеткой её завут в простонародье. По научному это регулятор напряжения.
Добавлено через 5 минут: Вот твой, вроде: http://bmw.autocats.ru/parts/E38/Sedan/Eur...tor_parts_140a/ -------------------- |
7.7.2010, 18:38
Сообщение
№32
|
|
Почетный Житель Пользователь Сообщений: 372 Регистрация: 14.4.2010 Из: Лен. область, г. Гатчина |
а то впаял от ВАЗа, хватило на месяц и стёрлись, во как! я впаивал ВАЗовские щетки, они не сносятся, правда татаблетка в багажнике ездит, но и нашы генераторы ходят по несколько лет, пока щетки сносятся, а с регулятором Е32 они одного размера, благо наших таблеток у меня много, а на Е32 купил за 500 руб. таблетку магнети-марелли. |
7.7.2010, 20:43
Сообщение
№33
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1548 Регистрация: 8.10.2006 Из: Тамбов |
Ай блин, я попарился. Я думал наоборот: конкретно саму "таблетку" напаивали на старый корпус со щётками... У меня-то регулятор накрылся, а не щётки. Ща тока временно поставил регулятор с Е34. Лампочка чёт не пашет (пока не разобрался почему), но напряжение держит точно так же как и старый до поломки.
Вот блин, с этим регулятором, таких денег стоит ( от 5000 р. и 13 дней!!!) ! Я наверно лучше пока даже без лампочки поезжу... |
7.7.2010, 20:51
Сообщение
№34
|
|
Почетный Житель Пользователь Сообщений: 372 Регистрация: 14.4.2010 Из: Лен. область, г. Гатчина |
Хрюша, если зарядка есть, то фиг с ней с лмпочкой, в некоторых генах ерез лампу возбуждение идет, еще на жигулях "любовью занимался" с генератором, оказалось лампа померла, а здесь она не влияет ни на что, а 5000 р. думаю на дороге не валяются.
|
7.7.2010, 21:25
Сообщение
№35
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1548 Регистрация: 8.10.2006 Из: Тамбов |
Vitaliy1982, да вот и я про то думаю...
|
7.7.2010, 21:49
Сообщение
№36
|
|
Почетный Житель Пользователь Сообщений: 372 Регистрация: 14.4.2010 Из: Лен. область, г. Гатчина |
Хрюша, тем более у всех BMW есть одняобщая проблема всех моделей-здоровый аппетит по горючке, так что думаю всяко естькуда вложить 5000 руб.
|
8.7.2010, 21:49
Сообщение
№37
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1548 Регистрация: 8.10.2006 Из: Тамбов |
Vitaliy1982, О-да... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)
|
9.7.2010, 8:17
Сообщение
№38
|
|
Почетный Житель Пользователь Сообщений: 271 Регистрация: 16.3.2009 Из: Белгород |
Дал нагрузку вилкой 200A - напряжение упало до 9,4 вольт. Теперь это о чем говорит? Это может говорить либо о низком уровне электролита в аккуме либо о скорой его замене. |
23.7.2010, 20:40
Сообщение
№39
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1548 Регистрация: 8.10.2006 Из: Тамбов |
Ща тока временно поставил регулятор с Е34. Лампочка чёт не пашет (пока не разобрался почему), но напряжение держит точно так же как и старый до поломки. Ага, фиг там. Лампочка блин не пашет. Она и не будет пахать... Видно электрики эту тему стороной обошли. Поставил новый аккум. Через два дня прихожу, а машина не открывается. Открыл багажник, померял тестером напряжение и офигел. 2,5 вольта!!! Поставил другой аккум и стал искать ток утечки в 2,4 ампера. Все предохранители перетыкал (даже те, которые под сидением дислоцируются), прежде чем догадался с гены плюсовой снять. Ну расписывать поиски смысла нет. Короче диодные мосты на М60 Е38 и М60 Е32,34 разные. На Е32,34, та шпилька (D+), которая идёт на сигнальную лампу зарядки, на Е38 уже соединяется с положительным полумесяцем диодного моста. Т.е. считай такой-же плюсовой вывод гены. Поэтому сигнальная лампа не горела. И поэтому регулятор напряжения гены был постоянно запитан, разряжая мой аккум. Ведь шпилька D+ (и в Е38 и в Е32,34) соединяется с левым (если смотреть сзади генератора на диодный мост) усиком-контактом, который запитывает от доп. диодов ( в Е38 их соответственно нет) регулятор. У меня в запасе был диодный мост от Е34. Перепаял. И лампа зарядки заработала. Колхоз - не колхоз, а машина у меня рабочая. Надо было срочно что-то делать. Зато регуляторы теперь можно недорогие ставить... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif) |
13.10.2011, 10:27
Сообщение
№40
|
|
Новичок Новичок Сообщений: 3 Регистрация: 13.10.2011 Из: Баку |
Вобщем, заканчивая тему...контакты щётки, зажатые на родном регуляторе, срезал натфилем за 5 минут. Проковырял вменяемую дырочку, чтобы контакт входил доствточно свободно. Тут выяснилось, что длина контакта вставляемой щётки (таблетка генератора Е32/34), чуть чуть меньше оригинальной (не хватает до нормы менее 1 см - тоесть, ресурс вставляемой щётки заведомо будет меньше). Поразмыслил, надставил провод, всё аккуратно, по мере сил, облудил/пропаял. Собрал - работает. Отмотал первые 300 вёрст: зарядка стабильная, как и была, в среднем около 14, 2. Точить под размер пришлось не очень много, но разница по размерам очевидная. Старые щётки отмотали более 130 тысяч и хотя это был Бош, снашивались неравномерно (см последнее фото). В любом случае игра стоит свечь - перепаявать можно хоть каждый год, главное стабильная зарядка. Уважаемый BMW728 У меня тоже возникла необходимость в переборке генератора и у меня такой же регулятор Я хочу полностью восстановить генератор - поменять оба подшипника, в зависимости от состояния контакных колец заменить или прошлифовать их и заменить щетки в регуляторе. купил фирменный комплект от BOSCH 1 127 012 028 Руки растут из нужного места - все делаю сам - от замены колец Ваноса до полной замены КРКГ и очень многое долго изучал вопрос замены щеток у меня вопрос к Вам - на указанном регуляторе для замены щеток - возможно ли подлезть к запаянным концам щеток что бы их отпаять, те влезает ли в эту узкую щель жало паяльника или надо половинить регулятор - если половинить то как и как потом собрать - каким паяльником ползовались - 40 или 60 или 100 Вт Заранее благодарен |
страниц: 3
|
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|