[Haliman]

Здравствуйте, есть Е-12 с двигателем М20В20 изначально стоял карбюратор, решил поменять на инжектор, взял донора Е-28 и переставил. Полностью проводку не менял, поменял только на двигателе, остальное развел самостоятельно приборку поставил с Е28, поэтому пришлось по колдовать с проводами. В итоге двигатель завелся сразу но с какими недочетами, на холостых работает неустойчиво (небольшая дрож) при открытие дроссельной заслонки обороты растут но и перебои увеличиваются, свечи черные дым из трубы черный и вонючий. Имеет ли кто нибудь такой опыт переделки и были ли такие последствия? И что может влиять на такую работу, воздушные патрубки новые, форсунки поставил сименс от волги, родные негодные. Подскажите кто чем может.

[KOSTA 745]

похоже на перелив. возможно переливает по воздумеру.воздухомер родной к мозгу? и как работал донор?

[Haliman]

похоже на перелив. возможно переливает по воздумеру.воздухомер родной к мозгу? и как работал донор?

у донора голова была треснутая поэтому не могу с уверенностью сказать, бывший хозяин сказал что в норме, по номерам пробил все сходится, подсос воздуха может влиять? хотя все просмотрел не выявил, такой вопрос трубка опережения зажигания у трамблера на какой конец одевается, который смотрит на трамблер или смотрящий от него?

[KOSTA 745]

по м 20 не знаю.поменяй местами и попробуй.

[victor33]

ставь форсы от инжекторного ВАЗа объёмом двигателя 1.4 , и регулятор давления топливной системы от волги на 3 кг\см , тогда перелива не будет. Если лопата (расхдмр) живая и не разрегулирована . То должно всё сразу завестись и не коптить.
А вообще посмотри в этой ветке поиском.Была тема . Я себе именно так и делал. Единственное форсы брал руссо сименс, но они говорят долго не ходят и часто забиваются.

[Haliman]

[quote name='victor33' date='9.11.2012, 8:31' post='1061155']
ставь форсы от инжекторного ВАЗа объёмом двигателя 1.4 , и регулятор давления топливной системы от волги на 3 кг\см , тогда перелива не будет. Если лопата (расхдмр) живая и не разрегулирована . То должно всё сразу завестись и не коптить.
А вообще посмотри в этой ветке поиском.Была тема . Я себе именно так и делал. Единственное форсы брал руссо сименс, но они говорят долго не ходят и часто забиваются.
[/quot
я воткнул для пробы сименсы от волги
интересно они могут лить больше чем положено

Добавлено через час:

и вообще много чего уже перепробовал, здесь можно прямой контакт получить, готов позвонить пообщаться, общение через форум растягивается во времени, если не сложно victor33 напишите свой контакт, с запчастями проблем нет сам работаю в экзисте, нужен дельный совет, спасибо

[victor33]

вроде на волге 2-х литровый двиг, и 4-ре цилиндра а нам надо 6-ть цилиндров , так что волжские полюбэ будут лить т.к. у них производительность больше . Я искал по таблице производительности форсунок и бош оригинал , который стоит у нас на двиг-х и вазовские - производительность одинаковая . Только для вазовских РДТ - 3кг
А ГБЦ какая стоит? под карб и инжектор разные

[Haliman]

Голову оставил прежнею, с донора лопнувшая была, я отличий не нашел, а в чем отличия? Заказал форсунки, очередной эксперимент в трешку обходится)) распиновка ДМРВ от волги схожа с той что на родной лопате? просто если не поможет это следующий шаг)


Добавлено через 4 минут:

я заменил коллектор впускной, ибо никак) все остальное ну очень схоже
Такой вопрос, если ставить ДМРВ от волги как его грамотнее пристроить, лопата ведь вставляется в коробку воздушного фильтра, если есть фото выложи пожалйста



Добавлено через минуту:

на волге выяснилось, что 2.3 полюбому льет((


Добавлено через 2 недель:

Это не конец этой темы, загвоздка в том, что на ВАЗ с объемом 1.4 идут разные форсунки, на 2108-9 ставятся как раз той длинны, что и на ГАЗ, но на пару мм меньше оригинала, а на Калину установлены на сантиметр меньше, купил с Калины, теперь наращиваю))) как закончу, обязательно о результате отпишусь!

[Haliman]

Все удалось!! моторчик работает!!