[Viktoria]

Доброго времени суток, дорогие форумчане (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/welcome.gif) ! Есть несколько вопросов по Е30 ( будьте любезны - проведите ликбез (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) )
1. Ставился ли 2-хлитровый М10 на Е30
2. Какие движки ставились в Baur кабриолет Е30 ( именно в Baur). Интересно, ставили ли туда М10 2,0?
3. Есть 2 карбера Вебера - продольные сдвоенные ( не знаю как правильно назвать, сорри) - они не родные , стоят на М10 2,0 л . Холостые обороты - нормальные, когда дешь газку - обороты начинают плавать, но к 3000 и выше - выравниваются. Как отрегулировать карбы, чтобы обороты не плавали во всем диапазоне.
Спасибо

[Xdriver]

Ставился ли 2-хлитровый М10 на Е30

Нет. На Е21 и Е12 он был.

[Cevep]

По 2-х литровый м10 - совершенно верно, они были в е21 и е12. А вот по карбам - грамотная настройка на конкретный двигатель и конкретный режим работы зачастую стоят дороже самого карба! или самостоятельное изучение теории, с последующей практикой

[Viktoria]

Спасибо!

[Энди]

А вот по карбам - грамотная настройка на конкретный двигатель и конкретный режим работы зачастую стоят дороже самого карба!

загнул конечно. никто правда ужо не чинит карбы.
но в них ломаться собственно и нечему (механически), деревенеют-рвутся прокладки-мембранки, появляются люфты во внешних тягах-приводах.
единственное что может приключиться плохого -люфт осей заслонок.
если в карбулизатор не лазили , то ремонт просто песня, тщательная промывка-продувка, замена резинок, устранение люфтов приводов и всё,
ну и мануал не помешает с описаловом секаса и зазорами-настройками.

[Cevep]

загнул конечно. никто правда ужо не чинит карбы.

Вот именно, что их никто не чинит. А те мастера, что чинят и цену соответствующюю просят, т.к. мало таких мастеров.
Самому - эт дело второе и правильное! Но без мат части и практики - сложное!!!

[Diez51]

Я так понимаю, что карбы горизонтальные.И наверняка ДелОрты )))
О, намучаетесь вы с ними,Милейшая, но оно того стоит. Они ставились на Альпины е30.

А по вашей проблеме я бы предположил запаздывание корректировки угла опережения зажигания. Не знаю как оно реализовано на ваших карбах. По идее с карбюраторов должны идти вакуумные трассы на трамблёр, возможно две - на опережение и запаздывание(для холодного пуска), возможно одна, на опережение, если холодны пуск регулируется качеством смеси.

Вот знать бы модельку карбов, тогда можно было бы чего подсказать.

[Виталик]

Я так понимаю, что карбы горизонтальные.И наверняка ДелОрты )))
О, намучаетесь вы с ними,Милейшая, но оно того стоит. Они ставились на Альпины е30.

А по вашей проблеме я бы предположил запаздывание корректировки угла опережения зажигания. Не знаю как оно реализовано на ваших карбах. По идее с карбюраторов должны идти вакуумные трассы на трамблёр, возможно две - на опережение и запаздывание(для холодного пуска), возможно одна, на опережение, если холодны пуск регулируется качеством смеси.

Вот знать бы модельку карбов, тогда можно было бы чего подсказать.

Не на одной 30ке Альпина не ставила карбы!
Делорто так же не ставили на бмв моторы,ставили кугельфишеры!

Сообщение отредактировал Виталик - 14.1.2012, 23:37

[Den323]

Вот мои несколько вопросов:
(Двигатель m20b23 Jetronic)
1) Иногда начинает сильно "тупить" при движении. Минут через 10-15 после начала движения. При нажатии на газ не разгоняется, а наоборот - замедляет ход. Если выключить двигатель, постоять, завести снова , то дальше поедет нормально.
2) На прогретом двигателе холостые обороты плавают от 1000 до 1000 с небольшим с постоянной периодичностью.
3) Сегодня после ночной стоянки очень неохотно завелась (вообще машиной владею всего второй день, вчера заводилась хорошо). Первые две попытки были безрезультьтатны, Дальше во время работы стартера начал появляться звук работающего двигателя, но он пропадал вместе с выключением стартера. После ещё нескольких таких попыток двигатель работал сам после выключения стартера примерно секунду и глох. И где-то с десятой попытки завести наконец заработал.как должен. После не очень продолжительного прогрева заглушил и попробовал снова завести - на этот раз завёлся сразу. Что может быть причиной такого затрудненного запуска?
3) Постоянно горит лампочка низкого уровня топлива несмотря на то что в баке 30 литров. Гаснет изредка, потом загорается снова.

[лукавый]

Вот мои несколько вопросов:
(Двигатель m20b23 Jetronic)
1) Иногда начинает сильно "тупить" при движении. Минут через 10-15 после начала движения. При нажатии на газ не разгоняется, а наоборот - замедляет ход. Если выключить двигатель, постоять, завести снова , то дальше поедет нормально.

2) На прогретом двигателе холостые обороты плавают от 1000 до 1000 с небольшим с постоянной периодичностью.

3) Сегодня после ночной стоянки очень неохотно завелась (вообще машиной владею всего второй день, вчера заводилась хорошо). Первые две попытки были безрезультьтатны, Дальше во время работы стартера начал появляться звук работающего двигателя, но он пропадал вместе с выключением стартера. После ещё нескольких таких попыток двигатель работал сам после выключения стартера примерно секунду и глох. И где-то с десятой попытки завести наконец заработал.как должен. После не очень продолжительного прогрева заглушил и попробовал снова завести - на этот раз завёлся сразу. Что может быть причиной такого затрудненного запуска?

4) Постоянно горит лампочка низкого уровня топлива несмотря на то что в баке 30 литров. Гаснет изредка, потом загорается снова.

1)Похоже на бензонасос.
2)Возможно ДМРВ (флюрометр) попробуй сдвинуть пластину с напылённой дорожкой на 1мм вниз. поищи по форуму как это сделать
3)Это вообще может быть что угодно, свечи, провода,и т.д. но я бы начал ковырять с ДМРВ
4)Заедает поплавок в бензобаке. Он малоремонтопригоден, проще найти на разборках. Находится под задним сиденьем

На "старых" м20/м30 большинство проблем, связанных с неровной работой двигателя, завышенным расходом топлива и нежеланием заводиться в большинстве случаев связанно с флюрометром, так что первым делом проверяй/приводи в порядок его

Сообщение отредактировал лукавый - 17.6.2012, 21:16

[Den323]

1)Похоже на бензонасос.

Да, он ещё и жужжит очень громко. Как к нему добраться? Под задним сиденьем?

2)Возможно ДМРВ (флюрометр) попробуй сдвинуть пластину с напылённой дорожкой на 1мм вниз. поищи по форуму как это сделать

Сейчас перестали обороты перестали плавать, держатся чуть больше 1000.
Вообще продавец говорил что для решения данного вопроса нужно промыть дроссельную заслонку.

3)Это вообще может быть что угодно, свечи, провода,и т.д. но я бы начал ковырять с ДМРВ

Больше не повторялось.

4)Заедает поплавок в бензобаке. Он малоремонтопригоден, проще найти на разборках. Находится под задним сиденьем

Понятно

На "старых" м20/м30 большинство проблем, связанных с неровной работой двигателя, завышенным расходом топлива и нежеланием заводиться в большинстве случаев связанно с флюрометром, так что первым делом проверяй/приводи в порядок его

ДМРВ есть ещё один запасной, можно будет установить и посмотреть как будет с ним.

[лукавый]

Да, он ещё и жужжит очень громко. Как к нему добраться? Под задним сиденьем?


Сейчас перестали обороты перестали плавать, держатся чуть больше 1000.
Вообще продавец говорил что для решения данного вопроса нужно промыть дроссельную заслонку.


Больше не повторялось.
Понятно
ДМРВ есть ещё один запасной, можно будет установить и посмотреть как будет с ним.

Насос бывает в баке,и бывает под крылом.Слушай откуда жужжит) Скорее всего под крылом.
1000 оборотов многовато,должно быть 700-800
Заслонку,конечно можешь промыть,но врят-ли в ней дело.

[Виталик]

1)Похоже на бензонасос.
2)Возможно ДМРВ (флюрометр) попробуй сдвинуть пластину с напылённой дорожкой на 1мм вниз. поищи по форуму как это сделать
3)Это вообще может быть что угодно, свечи, провода,и т.д. но я бы начал ковырять с ДМРВ
4)Заедает поплавок в бензобаке. Он малоремонтопригоден, проще найти на разборках. Находится под задним сиденьем

На "старых" м20/м30 большинство проблем, связанных с неровной работой двигателя, завышенным расходом топлива и нежеланием заводиться в большинстве случаев связанно с флюрометром, так что первым делом проверяй/приводи в порядок его

Какой на..й флюрометр РАСХОДОМЕР это называется.

[Den323]

Насос бывает в баке,и бывает под крылом.Слушай откуда жужжит) Скорее всего под крылом.
1000 оборотов многовато,должно быть 700-800
Заслонку,конечно можешь промыть,но врят-ли в ней дело.

Нашёл его под днищем в районе задней левой двери. Насос от Волги. Снял его.
Родной нашёлся в багажнике. Продаван говорил что он тоже рабочий и что поменяли его зря. Хочу установить родной бенсонасос на место.

Ещё писали что бензонасос может перегреваться из-за засорения сетки и её надо промыть или заменить. Я так понимаю она находися в баке. Как к ней добраться? Открутил лючок под задним сиденьем справа. Как вытащить из бака пластину с трубками? Пытался поддеть отвёртками, слегка шевелится, но не выходит.

[Виталик]

Вот мои несколько вопросов:
(Двигатель m20b23 Jetronic)
1) Иногда начинает сильно "тупить" при движении. Минут через 10-15 после начала движения. При нажатии на газ не разгоняется, а наоборот - замедляет ход. Если выключить двигатель, постоять, завести снова , то дальше поедет нормально.
2) На прогретом двигателе холостые обороты плавают от 1000 до 1000 с небольшим с постоянной периодичностью.
3) Сегодня после ночной стоянки очень неохотно завелась (вообще машиной владею всего второй день, вчера заводилась хорошо). Первые две попытки были безрезультьтатны, Дальше во время работы стартера начал появляться звук работающего двигателя, но он пропадал вместе с выключением стартера. После ещё нескольких таких попыток двигатель работал сам после выключения стартера примерно секунду и глох. И где-то с десятой попытки завести наконец заработал.как должен. После не очень продолжительного прогрева заглушил и попробовал снова завести - на этот раз завёлся сразу. Что может быть причиной такого затрудненного запуска?
3) Постоянно горит лампочка низкого уровня топлива несмотря на то что в баке 30 литров. Гаснет изредка, потом загорается снова.

Смотри зажигание,в расходомер не вздумай лезть если залезеш то скорая его кончина гарантирована,лучше пробуй другой ставить.
Дросель промывать дело по жиланию,если полезеш мыть проветь датчик положения дроселя,плавают обороты смотри подкачку воздуха(я уже и не помню как этот датчик на джете называется).
Лампочка может мозг выносить из за умирающего поплавка или перебитого провода,поплавок под седлом там же может быть и насос или под левый пасажиром сзади.

Добавлено через 15 минут:

Нашёл его под днищем в районе задней левой двери. Насос от Волги. Снял его.
Родной нашёлся в багажнике. Продаван говорил что он тоже рабочий и что поменяли его зря. Хочу установить родной бенсонасос на место.

Ещё писали что бензонасос может перегреваться из-за засорения сетки и её надо промыть или заменить. Я так понимаю она находися в баке. Как к ней добраться? Открутил лючок под задним сиденьем справа. Как вытащить из бака пластину с трубками? Пытался поддеть отвёртками, слегка шевелится, но не выходит.

Волговские жужат как пчелы изначально и мрут быстро,в баке нет никакой сетки.
Пластина с трубками это поплавок достается проворачивание против часовой стрелки,лучше всего взять отвертку и слегка постукивая проворачивать его,там есть выемки туда отвертку и легоньким постукиванием крутиш его.

[Den323]

Смотри зажигание,в расходомер не вздумай лезть если залезеш то скорая его кончина гарантирована,лучше пробуй другой ставить.

Вот тот в тот другой видно что лазили. Крышка сидела на герметике и снялась просто от небольшого усилия руки. Посмотрел, поинтересовался, закрыл...

в баке нет никакой сетки.

(IMG:http://s47.radikal.ru/i117/1206/fe/275637b132b6.jpg)
Я нашёл. Позиция №8. называется "сетка фильтра"

Пластина с трубками это поплавок достается проворачивание против часовой стрелки,лучше всего взять отвертку и слегка постукивая проворачивать его,там есть выемки туда отвертку и легоньким постукиванием крутиш его.

Спасибо. Почти получилось, он слегка поворачивался, надо было его более настойчиво поворачивать.

[Виталик]

номер 8м это поплавок с насосом за бортом номер 11 тоже поплавок с насосом в баке.

[Den323]

номер 8м это поплавок с насосом за бортом номер 11 тоже поплавок с насосом в баке.

Это что, получается бензин в насос из бака вместе с грязью, песком и ржавчиной?

[ags]

Я как-то то же ставил бензонасос от Волги..проездил на нем неделю - начал тупить.. купил другой от Волги.. опять та же история.. Кароче купил родной и забыл о проблеме.

[Den323]

Я как-то то же ставил бензонасос от Волги..проездил на нем неделю - начал тупить.. купил другой от Волги.. опять та же история.. Кароче купил родной и забыл о проблеме.

Может ли бензонасос жужжать, но перекачивать топливо совсем?
Установил на место бензонасос BOSCH, двигатель не заводится.
Снял шланг с двигателя, опустил в бутылку, покрутил стартером - бензина накапало с чайную ложку. Похоже всё-таки не зня его сняли и заменили волговским(

Добавлено через 5 дней:

Вот новая тема:

Сегодня отвалился стартер. Как оказалось он был прикручен только за одно ухо и оно отломилось. Отключил его и вытащил, провода заизолировал. В это время снимал с аккумулятора минусовую клемму. После того как клемму одел и включил зажигание. Бензонасос работал постоянно А обычно он отработает секунду и выключается до включения стартера. Ну ладно, завели с толкача. Завелась, но не развивает обороты больше 2000. Кое-как доехал до гаража. Что могло произойти? Почему насос работает постоянно и почему обороты не поднимаются?

Добавлено через 3 часов:

Прикрутил пока стартер за оставшееся живое "ухо" и всё встало на свои места!
Что это было аварийный режим или ей так не нравится когда её заводят с толкача? Неужели так важно само по себе наличие стартера?

Добавлено через 29 минут:

Я кажется понял почему она бензонасос не выключала. Именно для того чтобы её можно было завести с толкача. А если бы не качал, то не завелась бы. Занчит проверяет наличие стартера при включении зажигания. Да?

Сообщение отредактировал Den323 - 26.6.2012, 15:41