Сообщений в этой теме

[DonRocco]

Всем привет! Вопрос в следующем, причем познавательного характера. Как известно, проблема горячего пуска на M51 является известной и всеобщей, весь интернет пестрит темами об этой проблеме, причем проблематика, как мы это видим в интернете, на 100% не ясна, иногда проблема решается заменой плунжера, иногда регулировкой ТНВД или момента впрыска, заменой цепей и даже ремонтом/заменой стартера. Но, если мы посмотрим на двигатель M21, в частности с механическим ТНВД, который ставился на е28 и е30, то там проблем с горячим пуском не замечено, с любым состоянием плунжера, на что указывает ситуация на реальных авто, а также отсутствие массовых публикаций о подобной проблеме в интернете, в противовес M51. Так вот вопрос, чем радикально отличается конструкция ТНВД и/или его плунжера на М21 и М51? Заранее благодарю за ответы.

Сообщение отредактировал DonRocco - 18.3.2019, 20:55

[tapiAU]

Ясно, но смысл моей фразы по-моему в другом был. )

Извини, не понял я смысл...

Вот! Именно о чем-то подобном я и подозревал, что есть конструктивные отличия, т.к. если проблема запуска М51 по сравнению с мех. М21 именно в плунжере

Дык а я про что же, проблема в плунжере а не в углах\цепях\рычагах...только в качестве тех лет повторюсь)))
Ребятки, что скажете про плунжер м21 эл, который 001 без проточки как 026 или 029 ( не помню) мех и дохнет как 018... на м51?

P/S а чем все это может помочь на практике, стесняюсь спросить (IMG:style_emoticons/default/umnik2.gif)

[Руньли]

Ребятки, что скажете про плунжер м21 эл,

Влад,если ты про 997-й тнвд,то когда-то заходил на диз.ветку NEXT34 с 525tds на мкпп,он в 2012-м на пробу ставил себе 997-й и по его наблюдениям машина стала ощутимо туповатой по сравнению с динамикой на 995-м,нно.. раскалённый м51 прекрасно заводился в жару,а ведь тнвд был снят с 34-ки м21 аж 88г.в(на тот момент 24 года),что как бэ подтверждает версию о более удачной конструктивной особенности без проточки для горячего запуска с уже поношенным плунжером (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[tapiAU]

Влад,если ты про 997-й тнвд,то когда-то заходил на диз.ветку NEXT34 с 525tds на мкпп,он в 2012-м на пробу ставил себе 997-й и по его наблюдениям машина стала ощутимо туповатой по сравнению с динамикой на 995-м,нно.. раскалённый м51 прекрасно заводился в жару,а ведь тнвд был снят с 34-ки м21 аж 88г.в(на тот момент 24 года),что как бэ подтверждает версию о более удачной конструктивной особенности без проточки для горячего запуска с уже поношенным плунжером (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Я тоже, ставил такую ПП клиенту. Заводка безупречная даже с убитым стартером, но тяги нету вообще.

Пофлудим, подискуссируем... (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Алик и valiko p, я не спорю про живые ориг плунжера как 21х так и 51х,
и моя 34ка заводская с м21 в свое время дала мне опыта...да продолжила м51м...и работа по теме...)))

Мож и правда проточка ослабляет тело, тем не менее факт износа эл считаю качеством
изделия, оновывясь на повторении конструкции м21 мех и эл)))
Повторюсь, 21 эл дохнет, мех живет...чудеса бывают в жизни, в железе законы физики...))) ИМХО (IMG:style_emoticons/default/thank_you.gif)

P/S на счет не едет, да, но прошивкой карты насоса решаеться...Еще раз, зачем вам это?
я про сыр бор дохлого железа, чем заменить, что с него взять, или мех колхозить? (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif)

(IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

а ведь тнвд был снят с 34-ки м21 аж 88г.в

Небыло в таком году эл, вот и вот... (IMG:style_emoticons/default/dirol.gif)

Сообщение отредактировал tapiAU - 24.3.2019, 23:18

[Руньли]

Небыло в таком году эл, вот и вот... (IMG:style_emoticons/default/dirol.gif)

Да неужели.. Сам лично пробивал по вину е28 с м21 88 г.в.,у которой выстреливал 997-й.А кто по-твоему прислал тот тнвд NEXT34? Некогда здешний клубень Bloody,у которого,если кто помнит,была 524td тоже 88г с 997-м