EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
Элипсность шатуна и износ кв, М20 |
9.2.2013, 11:40
Сообщение
№1
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 1101 Регистрация: 26.4.2010 Из: Таганрог |
Вся проблема описана тут Стук при запуске
У меня возникла идея заменить НГШ (нижняя головка шатуна). Т.к точится она по весу с остальной частью шатуна, и ставить с других категорически запрещается, то можно ли будет подобрать идентичный по весу? Или сточить на станке НГШ с большей массой чем у меня? Естественно я еще микрометром померю кулачок КВ. Если выработка ушла за пределы нормы, то махну и КВ. Да, и кто нибудь может дать однозначный ответ по самому шатуну, может ли присутствовать элипсность и на нем, или только на НГШ? |
9.2.2013, 14:30
Сообщение
№2
|
|
Авторитет Пользователь Сообщений: 928 Регистрация: 4.11.2010 Из: Пермский край |
точится она не по весу,а растачивается вместе с шатуном. т .е. если ставить крышку с другого шатуна или хотя бы просто перевернуть то отверстие будет не совсем круглое.
если вкладыш проворачивало или если долгое время был повышенный зазор,то эллипсность весьма вероятна. точный ответ даст только нутромер.причем проверяется при затянутых болтах |
9.2.2013, 14:41
Сообщение
№3
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 1101 Регистрация: 26.4.2010 Из: Таганрог |
да я тоже уже почитал.
Еще пишут, что эллипсность НГШ можно исправить, т.е. тупо "согнуть" головку, зажав ее в тиски. Просто получается из-за одного шатуна я попаду на перебор мотора. А мне не очень этого хочется, ибо машину продаю. А если сделаю "капиталку" (перекольцовку), денег за нее я не верну. |
9.2.2013, 20:22
Сообщение
№4
|
|
Авторитет Пользователь Сообщений: 928 Регистрация: 4.11.2010 Из: Пермский край |
в принципе тут попадос только на прокладку головки.
а эллипсность если она возникла при проворачивании вкладыша уже не исправишь |
18.2.2013, 15:53
Сообщение
№5
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 1101 Регистрация: 26.4.2010 Из: Таганрог |
В общем махнул блок вместе с поршнями, шатунами и коленом. Теперь все в номинале (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
|
18.2.2013, 16:26
Сообщение
№6
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 2390 Регистрация: 25.10.2011 Из: Москва |
я ж говорил это не на долго)) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/wink.gif)
Сообщение отредактировал lex@ - 18.2.2013, 16:26 |
18.2.2013, 20:37
Сообщение
№7
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 1101 Регистрация: 26.4.2010 Из: Таганрог |
шейка колена на 6 котле была 44.35, последний ремонт - 44.50. из-за каких то 0.15мм столько проблем было (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/umnik2.gif)
ну теперь все в прошлом (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/partyguy.gif) |
19.2.2013, 8:32
Сообщение
№8
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 2390 Регистрация: 25.10.2011 Из: Москва |
шейка колена на 6 котле была 44.35, последний ремонт - 44.50. из-за каких то 0.15мм столько проблем было ну теперь все в прошлом я как то наваривал шейку и точил под размер, обошлось что то в полторы тыщи р. |
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|