[xsaser]

Народ помогите плиз кто нибудь...
если ездить до 2000 то все нормально, стоит только машину разогнать до 2500 и выше начинаються глюки, отпускаю газ а обороты как держались допустим на 3000 так и держаться некоторое время, через несколько секунд начинают падать, после (газ не давлю) обороты начинают прыгать с холостых до 2500 потом до 2000 потом нормализуеться нахолостой ход, самое интересное разгоняю ее до 3000 к примеру происходит все выше перечисленное останавливаюсь на светофоре хочу тронуться плавно т.е. с оборотов 1000-1200 машина начинает глохнуть приходиться давать газа больше на нажатом сцеплении, далее беру 2500 трогаюсь ... все становиться нормально до тех пор пока опять не дашь ей 2500-3000 оборотов, вчем может быть причина?

[Goover]

Скорее всего, либо расходомер, либо что более вероятно Датчик Положения Дроссельной Заслонки.

[xsaser]

а как можно проверить эти два датчика

[Goover]

ДПДЗ - самый элементарный способ проверить, это положив на него руку послушать есть ли щелчок, когда дроссель полностью закрывается, это сигнал на переход в режим ХХ, есть еще второй щелчок который слышно при почти полностью открытой дроссельной заслонке-это режим "полной нагрузки". Ну и омметром. Расходомер проверяется на вольтаж и сверяется с "заводскими" показателями.
В идеале отогнать машину на хороший стенд по диагностике инжектора в "реальном" времени. Т.е. просто ошибки почитать и проверить всю систем на заведенной машине в разных режимах.

[xsaser]

Сегодня заметил что под заслонкой куда подходит датчик есть конавка она залита маслом может ли это являться причиной?