[Fockewulf]

Моё ИМХО: Если редуктор с LSD и ездить активно - всё же есть смысл раз в 60 ткм менять масло в заднем редукторе. Если обычный "открытый" дифференциал - нефиг туда лазить :-). Я был очень сильно удивлен, когда поглядел масло в редукторе Е28, лежавшего там лет 12 - масло чистенькое и желтенькое! А вот LSDшные редукторы обычно быстро гадят масло продуктами износа. Во все свои машины лью 75W140 Castrolовское.

наверное это самое оптимальное ИМХО (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
детали там все сделаны и подогнаны изначально точно.. Так что в обычных редукторах никаких продуктов износа при нормальной езде быть не может..
а что там случится с маслом ??? если нигде не бежит и все герметично..
"теряет свои свойства" интересно что там происходят за процессы... ? кто химик расскажите (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/umnik2.gif)

[dasla]

хотел поменять масло на своем драконе в редукторе (на первой передаче на 1000об/м воет как на старой волге...) а оно там как писалсо выше желтенькое и по уровню )

[bmw728]

...это вой не от редуктора: когда он начинает выть, то воет где-то от 40 км/ч и чем быстрее ты едешь, тем более по звуку начинаешь напоминать истребитель, на бреющем полёте.

[RussianE39]

наверное это самое оптимальное ИМХО (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
детали там все сделаны и подогнаны изначально точно.. Так что в обычных редукторах никаких продуктов износа при нормальной езде быть не может..
а что там случится с маслом ??? если нигде не бежит и все герметично..
"теряет свои свойства" интересно что там происходят за процессы... ? кто химик расскажите (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/umnik2.gif)

Масло окисляется, можно доездить до полной потери антикоррозионных свойств (на БМВ правда не встречал), присадки разлагаются итд итп.

[bmw728]

Насчёт "окисляется", врядли это относится к синтетическим маслам, коими заполняется редуктор. Разве что лет за 30-50 произойдут какие-то существенные изменения структуры масла.
Если ничего не путаю, то в современных редукторах даже сопуна не стало, по крайней мере я его у себя не обнаружил, а значит воздух внутрь (по сути) и попасть не может. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/umnik2.gif)

[bmwarrior]

У моторной синтетики срок хранения около 5 лет,далее никто из производителей не несёт ответственность за состояние двигателя в который просроченное масло попадёт (это конечно теория,но тем не менее), по трансмиссионке не помню,но думаю тоже есть лимит. Саш, ищи компенсационное отверстие на задней крышке (может грязью забито),оно есть в любом случае тк при езде редуктор достаточно сильно нагревается и перепад температур при работе большой, иначе масло через сальники и прокладку подавит когда внутри давление возрастёт.

[bmw728]

ищи компенсационное отверстие на задней крышке (может грязью забито),оно есть в любом случае

...при случае посмотрю, но (даже если обнаружу), это не будет для меня поводом регулярной смены масла (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_pilot.gif) .

[rza]

считаю что менять полюбому нужно.
меня бы просто доконали мысли в стиле "а вдруг там лукойл залит?" "а может вообще тад-17 (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/shok.gif) "
да и просто хорошая синтетика - зимой легче и расход ниже. первый раз слышу про "поменял - и он умер".

[bmw728]

К слову, ТАД-17 - великолепное масло...возможно, у него нет очень большого срока службы, как у современных синтетических масел, но его качество соответствует лучшим мировым стандартам.