[YAKUDZA-540i]

Нормальных фильтров НЕТ!!! Нужно правильное и СВОЕВРЕМЕННОЕ их обслуживание! Большого толку не будет,а вот гимора и возможного вреда (ПРИ НЕОБСЛУЖИВАНИИ) вагон!!!

т. е. выбрасываю свой K&N и ставлю оригинальный? ....и вырываю жабе лапы..дабы не душила за полтос еврей?

При покупке Х5 :arrow: жаба может(точнее ДОЛЖНА) только" СЛЕГКА поворчать" от суммы выше 500 Йоро! :wink: :lol: :lol:
Термоизолируй фильтр, меняй его почаще (особенно в "ПУХ") :arrow: БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТИЕ и без "нулевика" :arrow:

[Parradox]

да лан. покупаешь балон аэрозоль, раз в неделю снимаешь и брызгаешь (снять конечно придётся, этого гимора не избежать) через 5 минут промываешь под краном и всё. он девственно чист. перед установкой, опять из аэрозолевого балона, поливаешь специальным масляным раствором, который препятствует ... траляляля короч не даёт произойти случайности, котрая может навредить. и всё. но только так. если хочешь не касаться этого вопроса чаще чем 8000-10000км или 3 мес, ставь оригинал ватный. по другому только хуже.

[x5 44]

При покупке Х5 :arrow: жаба может(точнее ДОЛЖНА) только" СЛЕГКА поворчать" от суммы выше 500 Йоро! :wink: :lol: :lol:
Термоизолируй фильтр, меняй его почаще (особенно в "ПУХ") :arrow: БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТИЕ и без "нулевика" :arrow:

согласен...после покупки x5 жабу ничем ни удивить :twisted:

другой вопрос..что значит "термоизолировать фильтр"...что это дает и как выглядит в технологии...т е процесс теплоизоляции...

[x5 44]

да лан. покупаешь балон аэрозоль, раз в неделю снимаешь и брызгаешь (снять конечно придётся, этого гимора не избежать) через 5 минут промываешь под краном и всё. он девственно чист. перед установкой, опять из аэрозолевого балона, поливаешь специальным масляным раствором, который препятствует ... траляляля короч не даёт произойти случайности, котрая может навредить. и всё. но только так. если хочешь не касаться этого вопроса чаще чем 8000-10000км или 3 мес, ставь оригинал ватный. по другому только хуже.

а чиво тогда они кричат что абслуживать ваще нинадо пока грязи не буит более 2 мм слой..ито якобы эта самая грязь тож принимаит учасие в фильтрации...я бы не поверил...но такое слышал не от одного человека...

[Louis]

... а чиво тогда они кричат что абслуживать ваще нинадо пока грязи не буит более 2 мм слой..ито якобы эта самая грязь тож принимаит учасие в фильтрации...я бы не поверил...но такое слышал не от одного человека...

Фильтр фильтру рознь. Дешевые конусные GREEN и K&N - плохи и годятся только для Тазов или малолитражных передутых японцев.
На твоем примере: у тебя двигатель 4.4 л. Т.е. за 2 оборота колена он засасывает 4.4 л. воздуха. Т.о. на 6000 RPM он потребляет 4.4*6000/2=13200 л/мин. На это рассчитан твой стоковый фильтр (точнее, его сопротивление). Но эту величину еще умножить на 1.5, т.к у тебя компрессор дует 0,5 бар избытка. Получается 19800 л/мин - столько твой двигатель потребляет в минуту с бустом - в полтора раза больше. Со штатным фильтром, думаю, будет достаточно большое сопротивление, и движок не сможет работать максимально эффективно, он будет недосасывать, а МАF будет считывать с учетом этого недососа и, соотв, мозг будет лить меньше бензину. Более того, компрессору, теоретически, будет труднее вращаться, ибо ему будет сопротивляться воздух, с трудом проходящий через стоковый воздушный фильтр. Отсюда большая нагрузка на крыльчатку и на двигатель в, конце концов, компрессор же приводится двигателем. Следовательно - незначительная потеря мощности и потери в КПД. Вывод - нужно ставить качественный нулевик, не обязательно конус, чтобы не создавать избыточного сопротивления входящему воздуху. Есть фильтры с бОльшей пропускной спсобностью, которые вставляются в штатный короб. Посмотри по тюнинговым сайтам. Apexi, HKS или что-то в этом роде. Но, в любом случае, оставлять сток нельзя.
Одно дело атмосферник, другое поддутый двигатель :!:
ИМХО. :wink:

[x5 44]

2 Louis

Копрессор еще не поставил...жду поступления боле конкретной информации и рекомендаций по монтажу+к тому уточняется ближайший стенд где можно на ходу проверить и перепрошить ЭБУ под оптимальную работу с компрессором...

Сейчас нулевик K&N стоит в штатном месте...привезли со склада в финляндии...к нему комплект с двумя бутылками для обслуживания...
но поставщики пишут, что до 50 000 нефик в него заглядывать...проехал на нем не больше 20 000 пока

предыдущие посты зародили сомнения...надо-ненадо... :?:

[x5 44]

опять жы..если КН - КилоНавоза...тогда какой посоветуете?
на сайты залазиш-у всех все самое лучшее..у кого тода худшее... :roll:

[Carlsson]

...
На это рассчитан твой стоковый фильтр (точнее, его сопротивление).
....
Со штатным фильтром, думаю, будет достаточно большое сопротивление, и движок не сможет работать максимально эффективно
...

какие-нить цифры есть точные?
почему же тогда на заводе не поставить бы фильтр например в 2 раза больший по площади? или тот же "конусный"?

[Louis]

...
На это рассчитан твой стоковый фильтр (точнее, его сопротивление).
....
Со штатным фильтром, думаю, будет достаточно большое сопротивление, и движок не сможет работать максимально эффективно
...

какие-нить цифры есть точные?
почему же тогда на заводе не поставить бы фильтр например в 2 раза больший по площади? или тот же "конусный"?

Дык, речь идет о 4.4 с компрессором, у него потребление воздуха больше. Я об этом. На заводе-то не знали, что там компрессор будет стоять :lol:. Да и дороги такие вещи - чтобы их просто так ставить. Их под конкретные нужды устанавливают.

Точные цифры... :roll: , вряд ли они где-то есть. Трудно рассчитать.

...к тому уточняется ближайший стенд где можно на ходу проверить и перепрошить ЭБУ под оптимальную работу с компрессором...

Не обязательно на стенде. Настраивают в.т.ч. с широкополосной лямбдой на дороге в реальных условиях. Должно быть, такой подход дешевле и эффективнее.

[Parradox]

да лан. покупаешь балон аэрозоль, раз в неделю снимаешь и брызгаешь (снять конечно придётся, этого гимора не избежать) через 5 минут промываешь под краном и всё. он девственно чист. перед установкой, опять из аэрозолевого балона, поливаешь специальным масляным раствором, который препятствует ... траляляля короч не даёт произойти случайности, котрая может навредить. и всё. но только так. если хочешь не касаться этого вопроса чаще чем 8000-10000км или 3 мес, ставь оригинал ватный. по другому только хуже.

а чиво тогда они кричат что абслуживать ваще нинадо пока грязи не буит более 2 мм слой..ито якобы эта самая грязь тож принимаит учасие в фильтрации...я бы не поверил...но такое слышал не от одного человека...

гон нелепый, мыть придётся раз в неделю-две полюбому, иначе будет только хуже чем с обычным. и если надумаешь брать, то бери обязательно паралоновый наприме green или pipercross. не паралоновый не держит воду, черевато гидроударом.

[x5 44]

Не обязательно на стенде. Настраивают в.т.ч. с широкополосной лямбдой на дороге в реальных условиях. Должно быть, такой подход дешевле и эффективнее.

что такое широкополосная лямбда? если такое есть в городе то поставлю компрессор прямо таки в выходные :idea: я весь чешусь (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) )))

[Louis]

Не обязательно на стенде. Настраивают в.т.ч. с широкополосной лямбдой на дороге в реальных условиях. Должно быть, такой подход дешевле и эффективнее.

что такое широкополосная лямбда? если такое есть в городе то поставлю компрессор прямо таки в выходные :idea: я весь чешусь (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) )))

Это один из необходимых девайсов, там еще много чего нужно, вешают провода на мозг - машина едет при разных нагрузках, смотрят показания. Выставляют УОЗ... и пр.
Честно говоря, я по этим вопросам не специалист. Присутствовал, когда настраивали Форд. Сложный процесс.

Просто я к тому, что если не найдешь стенда, то это можно сделать и без него.

[x5 44]

а вообще есть вариант что мозги сами скорректируют подачу топлива и тд и тп самостоятельно исходя из показанний маф и прочих датчиков? или им по умолчанию не справиться с увеличением поступающеего воздуха?

[Биммер]

позвольте задать вопрос. почему чиповку не производят без авто?
ехать далеко... на сколько я понимаю прошивка ведь стандартная?

[Parradox]

смотря какие мозги. ато можно и выслать микруху. пиши в личку если интересно.

[Roma Tetemadze]

Я купил машинку уже прошитой
пишу все за и против:

Да да да !!!
1) нах лимит 6.500
щас закидают меня постами типа "масло жалко" и "долго не покрутишь на 7000" и т.д. НО, есть одно НО.. Двигаешь с места, на первой поднимаешь до 6.700, на второй (главное - не буксовать!) поднимаешь до 7.000, на третей (тут уже 120 км/ч, могу даже видео снять на фоне тахометра и секундомера) выбираешь 6800. И любуешься падлами в зеркале заднего вида. :twisted:Когда будет 190, отпускаешь газ (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/tongue.gif)
2) топлива подается больше на стандартных форсунках, путем увеличения задерки в открытом состоянии, т.е. форсаж побольше и на малых оборотах тяги больше
3) нету катов, нету задней бочки глушака, басит приятно :wink:

Нет-нет-нет !!!
1) Жрет много бензина, особенно если высше 4.000 ехать (13-18 л/100км
2) После 6.500 жрет мою дорогую RX синтетику, приходится платить и подливать
3) Неправильно корректируется обагащённость смеси, так-как нема катов
4) При кикдауне, расход топлива до 20 л
5) Очень, очень сложно ехать медленно :lol:
6) Штрафуют гады...

--------
Дино показал 215 грив

Выводы: Круто - Дорого.
Мои выводы: Я согласен переплачивать за естественный адреналин

С Уважением.

[Parradox]

ну сама чиповка не дорого =)

[YAKUDZA-540i]

Roma Tetemadze! +1 :!: :arrow:

[Parradox]

ну и чего, никому также не хочется ? =)

[bahti]

В москве есть фирма Кар-совт. Там на твою мафинку стоит прога 150-200$ я себе брал таскает ништяк.