тэкс, ток от машины:
>1. Первое. Обязательно промой радиатор(ы) Тем более если есть кондей.
Постараюсь взять сжатый воздух и продуть все хорошенько
>2. Проверь вязко-муфту. Сверни газету и поппробуй на холостом ходу остановить вентилятор (лопасти). Только именно гаезтой. Если >остановишь - она (муфта) мертва. Меняем.
свернул 2 газетки плотненько, что на холодную, что на теплую вентилятор довольно легко тормозится. Или 2 газетки это слишком? (IMG:
https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
>3. Проверь термостат. Заведи холодную машину и прогревай. Когда открывается термостат то самый верхний патрубок слева (по ходу >движения) становится горячим. Если нет - термостат мертв. Меняем.
Верхний патрубок горячий, нижний теплый. Так что термостат и помпа определенно живые.
4. Попробуй выпустить воздух из системы. Есть вероятность.
Как проверить наличие воздуха? Как выпустить воздух?
И опять же, прогрел, выключил. Включаю через пол минуты - стрелка правее на деление.
Сегодня когда проехал 30км крышка ГЦБ и радиатор по ощущениям были чуть теплее (градусов 10 максимум) чем сейчас.
В общем мои соображения:
1) менять датчик на приборку, ибо мне не понятно, почему когда еду стрелка на середине, когда встал стрелка уходит вправо.
2) менять датчик на DME. У меня обороты прыгают на ХХ, как вариант тоже виноват.
Датчики какой фирмы лучше брать? Есть Myele, недорогие.
3) менять вискомуфту Hans Preis, Termal нормальные.
4) профилактически можно поменять термостат, поставить на 88 градуса. Сейчас стоит на 92. Опять же куча производителей. Даже Valeo есть, они же сыры делают? (IMG:
https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif)
5) прочистить соты радиатора сжатым воздухом
6) выгнать воздух из системы охлождения, если он там есть. У меня кажется печка подтекает, но я ей очень редко пользуюсь.
Собственно все.
