EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
Горячий пуск M21 (мех. ТНВД) и M51, разница в конструкции ТНВД |
18.3.2019, 20:54
Сообщение
№1
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 49 Регистрация: 11.5.2009 Из: Беларусь |
Всем привет! Вопрос в следующем, причем познавательного характера. Как известно, проблема горячего пуска на M51 является известной и всеобщей, весь интернет пестрит темами об этой проблеме, причем проблематика, как мы это видим в интернете, на 100% не ясна, иногда проблема решается заменой плунжера, иногда регулировкой ТНВД или момента впрыска, заменой цепей и даже ремонтом/заменой стартера. Но, если мы посмотрим на двигатель M21, в частности с механическим ТНВД, который ставился на е28 и е30, то там проблем с горячим пуском не замечено, с любым состоянием плунжера, на что указывает ситуация на реальных авто, а также отсутствие массовых публикаций о подобной проблеме в интернете, в противовес M51. Так вот вопрос, чем радикально отличается конструкция ТНВД и/или его плунжера на М21 и М51? Заранее благодарю за ответы.
Сообщение отредактировал DonRocco - 18.3.2019, 20:55 |
19.3.2019, 20:56
Сообщение
№2
|
|
Авторитет Пользователь Сообщений: 581 Регистрация: 13.2.2015 Из: Регион 39 |
Ясно, но смысл моей фразы по-моему в другом был. ) Извини, не понял я смысл...Вот! Именно о чем-то подобном я и подозревал, что есть конструктивные отличия, т.к. если проблема запуска М51 по сравнению с мех. М21 именно в плунжере Дык а я про что же, проблема в плунжере а не в углах\цепях\рычагах...только в качестве тех лет повторюсь)))Ребятки, что скажете про плунжер м21 эл, который 001 без проточки как 026 или 029 ( не помню) мех и дохнет как 018... на м51? P/S а чем все это может помочь на практике, стесняюсь спросить (IMG:style_emoticons/default/umnik2.gif) |
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|