[Halk_DJ]

Всё началось сразу же после замены ремня ГРМ и помпы.
Для начала умельцы воткнули ремень на один зуб не правильно,затем поставили правильно,дабы убедиться в этой правильности пришлось откинуть еще 150 грв и проверить у другова мастера.
Итак в момент когда ремень поставили неправильно один цилиндр стал чихать и с глушителя повалил густой белый дым. Затем ГРМ переставили и вновь завели - вроде всё гуд и я поехал домой.
На следующее утро заведя машину обнаружил что дым остался и один цилиндр всё так-же работает не впопад(стреляет).через минуты 3-4 прогрева всё нормализуется. Однако заметил что если на холостых при уже прогретом моторе добавить газ примерно на половину то появляется легкое троение. Со всеми этими неприятностями заодно упала и тяга. Помню что эти чудо умельцы пытались выкрутить зачем-то свечю накала дабы убедиться что они все работают,выкрутить не смогли за неимением подходящего инструмента,а рожковым ключом там особо не развернешся. Я же совершенно точно уверен что все свечи накала исправны (если бы хоть одна не работала то зеленая лампочка не загорается,так было когда не работала одна свеча).
Есть подозрение что эти умники попытались выкрутить,это не вышло но возможно немного открутили и не закрутили,это попробую выяснить завтра(кстати на сколько там нужен ключик под свечи ?).
Давайте пока предположим что свечи закручены нормально,что еще могло повлиять на столь резкое ухудшение здоровья моего железного друга и как ему помочь?
Да и еще,после того ремонта я обнаружил что оказалась пережата трубочка по которой между форсунками течет топливо. ("умельцы" снимали крышку клапанов дабы посмотреть как поставили ГРМ)

[nik_bmw]

А что зазор клапанов говорит? Может тебе умельцы и клапан какой зажали и не сказали тебе.

[Halk_DJ]

А что зазор клапанов говорит? Может тебе умельцы и клапан какой зажали и не сказали тебе.

да они вроде ничем не лазили под крышкой клапанов,сняли только что-бы посмотреть как стал ГРМ. И всё-же мне кажется что что-то не то с ремнём ГРМ. Может есть какой подробный мануал по установке для дураков с картинками ? Где искать метки,на чем они должны быть и с чем их сопастовлять?

[Halk_DJ]

вот тут додумал до одной мысли. Скажите а можно ли при замене ремня ГРМ случайно сбить угол впрыска ? К примеру случайно повернули шкив или когда натягивали роликом ремень повернули этот шкив ремнем или это из области фантастики и таким образом сбить угол впрыска не реально?
Дело в том что я несколько раз слышал что вроде после замены ГРМ нужно обязательно корректировать угол ТНВД.
Кстати регулировка угла как делается и дорогое ли это удовольствие в принципе?

[FACELESS]

Дело в том что я несколько раз слышал что вроде после замены ГРМ нужно обязательно корректировать угол ТНВД.
Кстати регулировка угла как делается и дорогое ли это удовольствие в принципе?

Совершенно верно... и не только ТНВД, угол распредвала тоже надо устанавливать заново!
Меток на шкивах М21 нет.
Регулировка угла впрыска на М21 делается элементарно, с помощью стрелочного индикатора, если надо, могу выложить описание процедуры установки ремня, регулировки углов.
Что касается стоимости, не думаю, что дорого... будь ты в Москве, сделал бы тебе за 5 минут, за пиво.

[Halk_DJ]

Совершенно верно... и не только ТНВД, угол распредвала тоже надо устанавливать заново!
Меток на шкивах М21 нет.
Регулировка угла впрыска на М21 делается элементарно, с помощью стрелочного индикатора, если надо, могу выложить описание процедуры установки ремня, регулировки углов.
Что касается стоимости, не думаю, что дорого... будь ты в Москве, сделал бы тебе за 5 минут, за пиво.

Если можно то опиши пожалуйста процесс регулировок поподробней,сам я врядли полезу ибо дуб,но покрайне мере буду понимать тем ли занимаются мастера.
Как же без меток на шкивах,а на что тогда оренитроваться и как устанавливается угол распредвала ?
Вообщем любая информация на весь золота! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) И главное что-бы я смог её распечатать для наших криворуких монтеров блин

[FACELESS]

Собрал нужное тебе в RAR файл (2.35Mb). Куда тебе его выслать?

[Halk_DJ]

Собрал нужное тебе в RAR файл (2.35Mb). Куда тебе его выслать?

Премного благодарен! Куда высылать скинул к тебе в ПМ.
А у меня вот что на сегодня.
Утром завожу машинку,завелась в пол пинка моментально,поработав секунд 10 стало опять колбасить больше чем вчера,однако дыма почти небыло,через пару минут как обычно колбасить перестало.
Ну думаю поеду сегодня к дизелистам,но для начала надо заскочить на работу и заправку. Как мне показалось машина потихоньку но стала становиться резвее,с заправки я уже выехал озадаченым толи мне кажется толи действительно вдруг стала лучше ехать.Потом спустя часа 2 поехал к дизелистам,когда заводил вроде бы всё норм,ничего не троит ну думаю она же теплая. К мастерам пока ехал стал ловить себя на мысли что действительно едет и заметно лучше. Потрещал с дизелистами договорился подъехать завтра утром и поехал обратно на работу и вновь как мне показалось машина едет уже вполне нормально. Через 5 часов с работы домой,по идее за это время машина должна бы остыть,завожу и никаких троений нет,больше стал склоняться к тому что появился даже не плохой прихват и тяга с разгоном как-то улучшилась да и работает мотор легче.Вообщем даже не знаю что и думать,ехать на ремонт или не ехать,а если ехать то что там говорить ? Выкидывать в воздух 300 грв как-то не хочется. Посмотрю что утро покажет.

[Канадец]

Косячная солярка была, походу...
А диагностика 300 баков стоит? :shock:

[Halk_DJ]

к сожалению на утро чуда не произошло,поехал к мастерам,2 форсунки убиты по их словам клинят распылители и один поменяли. Подскажите как дома можно определить (хотя-бы приблизительно) нуждается ли распылитель в помывке или в замене? Распылитель лежит у меня на столе.

[Halk_DJ]

поменяли МАТЬ ИХ !!!! Сц*ки!!! Блин теперь в седле форсунок целое болото из топлива,а именно на 1-й и 5-ой. Шайбы уплотнительные не поменяли,но похоже сечёт еще и откуда-то сверху,я так понимаю что штуцера обратки они мне нагнули (вероятно трещины) сволочи и мне туфту теперь какую-то загоняют что мол они не при чем. То что они мне расказали даже писать здесь не хочу ибо бредятина.
Блин им бы эти форсунки в одно место засунуть,да прокачать мать их! Что мне теперь делать с этими форсунками??????? 160 у.е. только одна форсунка !
Ну что-же за уроды такие безрукие,приежаешь с одной проблемой а уежаешь в куче новых и старые не решены.... $%##@@!!!!

[nik_bmw]

Смотри часто саляра может подтекать когда сверху этот штуцер на форсунку криво закручен. Отпусти гайки которые прижимают топливо проводы и посмотри или они плотно к форсункам прилегают и как вариант часто трескают трубки обратки и тоже лужи появляютса, проверь их на предмет трещин.

[Halk_DJ]

Смотри часто саляра может подтекать когда сверху этот штуцер на форсунку криво закручен. Отпусти гайки которые прижимают топливо проводы и посмотри или они плотно к форсункам прилегают и как вариант часто трескают трубки обратки и тоже лужи появляютса, проверь их на предмет трещин.

Вот отчет за сегодня (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) :
Сегодня поехал к очередному дизелисту,т.к. к предыдущим возвращаться у меня желание как-то отпало.
Выяснилось что заглушенная на одном штуцере обратки форсунка которая стояла шестой,стоит пятой. В связи с этим трубки обратки у меня попросту срывало давлением.Мало того эта заглушенная форсунка была плохо закручена,в добавок шайбы уплотнители не были заменены,не снимались вообще,даже не отшлифованны и не обоженны и таким образом тупо все это было завернуто обратно.
На сегодня всё поставленно на свои места,единственное после ремонта проехал всего километров 10 и выводы насколько теперь всё успешно работает строить рано наверно. Но после этих 10 км вскрытие капота показало что течи не наблюдается,форсунка особенно первая (она вообще сидела в луже соляры) влажноватая,может еще просто не обсохла. Заменены шайбы были пока только под 5-ой и 6-ой,в скором времени буду заменять все остальные.
Троение еще не поборол т.к. не до этого было сами понимаете.В дальнейшем проверка угла впрыска

[Miron Dm]

Ну что-же за уроды такие безрукие,приежаешь с одной проблемой а уежаешь в куче новых и старые не решены.... $%##@@!!!!

Сочувствую :evil: Именно поэтому не езжу в сервисы. Сам где надо смажешь и затянешь. Хорошо - место есть.

По троению: плохо, что твоего движка не знаю в тонкостях, да думаю, примерно одинаково. Попробуй народный способ: на работающем моторе очень легонько приставляй палец к тубочке, что подходит на форсунку. Неисправная форсунка чуть заметнее стучит. Значит смесь плохо горит(плохо распыляет). Может распылитель, а может просто грязь у неумех попала внутрь при установке. Иногда достаточно на стенде резко прокачать соляру под большим давлением через форсунку.

[Halk_DJ]

к сожалению нету не времени,не инструмента, ни места где этим заниматься. Сам знаю что лучше чем сам даже если практики небыло никто не сделает,но приходиться ехать и доверять кому-то свое добро. Неисправную форсунку мне нашли,даже две. На одной поменял распылитель хотя оказывается его можно было без проблем притереть да и всё. Вторую форсунку воткнули назад ибо денег не хватило на второй распылитель. Теперь вот буду знать что распылитель можно легко реставрировать и это не стоит 100 грн.
Вообще эти дельцы с меня денег содрали,а форсунки даже не удосужились помыть. Кароче уродов хватает и очень много к сожалению. Дальше угол впрыска и ремонт форсунки