[dubrovinds]

Хорошо, утром я покручу мотор, если свечи мокрые,тогда что, где искать? и сразу давай рассмотрим вариант если сухие,тогда что?

[A.B.C]

Если свечи мокрые тогда проверяйте катушку. Если сухие, то проверяйте всё снова начиная с ДПКВ, проводка, питание ЭБУ, управление, катушка.

[dubrovinds]

Лады, утром попробую и отпишусь об увиденом (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/drinks.gif)

Добавлено через 3 минут:

А в целом, если мокрые свечи значит смотреть по проводам от катушки до мозгов, так что ли?

[A.B.C]

Если свечи мокрые, это говорит о том, что ЭБУ видит сигнал ДПКВ и на 56пин. приходит 12в. При замене ЭБУ местами правая искра не пропала, значит блок исправный. Останется проверить 2пин ЭБУ, провод до катушки и саму катушку ( управление). Как проверить катушку напишу позже.

[dubrovinds]

Выкрутил свечи и расстроился, т.к. слева свечи были сухие, а правая сторона вся залитая,мотор схватывал как ненормальный, но на одной половине не завелся. Бензонасосы работают, и давление нормальное, а из магистрали льет как из ведра (шланг скинул слева), а вот форсунки не открываются, а ДПКВ за бензонасос отвечает? Переключил фишки ДПКВ, всеравно на правой стороне искра есть и также схватывает, только не так активно как сразу! А какие дальнейшие действия, ума не приложу? (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/umnik2.gif)

[A.B.C]

БН включается по команде с ДПКВ, и если он работает значит Блок видит сигнал с датчика колена.
Как Вы проверяете катушку зажигания?.

[dubrovinds]

на катушку одел бронепровод, в него свечу, её на массу и всё, дальше кручу стартером - искры нет, а на правой стороне так же все делаю - искра есть. А когда проверили питание на катушке, то оказалось что оба "плюса", и на одном из них есть маркировка "15"

[A.B.C]

На катушке левой секции есть 2 клемы, одна (+) это "15", другая (-) это управление так этот провод открути и на его место прикрути кусок провода с эачищенным концом. Далее, включи зажигание и проверь (+)на катушке. Если (+) есть тогда возьми прикрученный провод и чиркающими движениями касайся массы кузова или дв-ля. Если катушка исправна на свече должна появиться искра, если искры нет тогда меняем катушку. Что делать дальше, там будет видно.

Добавлено через 4 минут:

Во время проверки контролируй (+), не терятся-ли?.

[dubrovinds]

Ok, так завтра и сделаю,просто включить зажигание и почиркать, да?, а т.к. у нас с тобой 4 часа разницы ,позновато уже для проверок, да и машина у меня на работе.

Добавлено через 3 минут:

А если будет искра,тогда что?

[A.B.C]

Заодно проверь есть-ли (+) на форсунках, при включенном зажиании на 87а клемме Главного реле должен быть (+).

[dubrovinds]

А где эта 87-ая клема находится?

Добавлено через минуту:

И что за Главное реле?

[A.B.C]

Это 5я клемма Гл. реле.

[dubrovinds]

И что за Главное реле?

[A.B.C]

Находтися рядом с реле БН.

[dubrovinds]

В этой же маленькой коробке?

[A.B.C]

Где находится Гл. реле и что включает можно посмотреть здесь на форуме в ЕТМ.

[dubrovinds]

Я пытаюсь открыть, но нифига не выходит, толи доступа нет толи что? не получается вобщем, хотя зарегистрирован уже давно

Добавлено через 6 минут:

Я вот тут сайт интересный нарыл,через онлайн переводчик можно и воспользоваться
http://bmwe32.masscom.net/

[A.B.C]

Маркировка Гл. реле 1-6ц К212
7-12ц К213 стр. 7100-24-01.

[dubrovinds]

Катушку проверил-искру выдает. И теперь в какой контакт на компе запитаться нужно что бы подать управление на левую катушку и какой из компов отвечает за водительскую сторону. А вот с питанием на форсунки я так и не разобрался (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/umnik2.gif)

[A.B.C]

Катушку проверил-искру выдает. И теперь в какой контакт на компе запитаться нужно что бы подать управление на левую катушку и какой из компов отвечает за водительскую сторону. А вот с питанием на форсунки я так и не разобрался (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/umnik2.gif)

Никуда запитываться не надо, нужно узнать почему ЭБУ ДМЕ не видит сигнал с ДПКВ. Для этого нужно:
1. Проверить крепление, чистоту, заор между торцом датчика и инкрементным колесом (должно быть 1+-0.5мм. Сам датчик считаем исправным, так как их меняли местами.
2. Отсоединяем проводку от ДПКВ и проверяем контакты в штекере ( иногда бывает что контакты в Ш.Р утопают).
Сними резиновый пыльник с обратной стороны штекера и проверь не оборваны-ли провода.
3. Соедини перемычкой контакты штекера.
4. Отсоедините от ЭБУ ДМЕ 88пиновый разьём левой стороны ( снимая поочерёдно Ш.Р. с ЭБУ и кнтролируя искру с правой стороны, можно вычислить левый блок.) разберите его и найдите 67 и 68пин, прозвоните между собой и если между ними будет 400-1200ом значит проводка от датчика до блока исправна. Что делать дальше определим потом.