EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
Ремонт двигателя М41 |
9.6.2012, 8:27
Сообщение
№1
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1661 Регистрация: 17.11.2011 Из: Вологодская обл. |
Всем привет. Готов начать ремонт, но есть одна проблема, пришли не все запчасти, а конкретно нету звезды коленвала и самое прискорбное вчера получил ответ " и не будет ", заказывал три раза и каждый раз ждал по месяцу (в разных фирмах). Теперь я не знаю что и делать оставить старую ? или ...? По ЕТК звёзды ТНВД и РВ одинаковые с М51, а звезда КВ своя и не с одним двигателем не совместима (её номер 11232245550), но я на гуглил вот такое "11212243401 bmw звезда коленвала BMW M41/51", по ЕТК этот номер только для М51 (доставка данной детали от 3 до 7 дней почти во всех фирмах). Ребята посоветуйте что-нибудь, может кто то сталкивался с таким вопросом.
|
13.6.2012, 23:01
Сообщение
№2
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1179 Регистрация: 12.3.2009 Из: Россия,Карелия |
По количеству зубов звезды точно одинаковые. На один оборот распредвала и ТНВД приходится два оборота коленвала.
|
14.6.2012, 7:59
Сообщение
№3
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1773 Регистрация: 14.6.2007 Из: г. Ташкент |
По количеству зубьев - да. А констуктивно могут быть отличия. Надо сравнить хотябы визуально звезду от М51 и М41.
Если нет в наличии 51ой звезды (для сравнения), выложи фото своей звезды от М 41, а уж спецы подскажут, такая же она, или другая. |
20.6.2012, 15:34
Сообщение
№4
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1661 Регистрация: 17.11.2011 Из: Вологодская обл. |
Ребята спасибо за советы. Двиг разобран, звезда в гараже, сегодня сфотаю и всю обмеряю, на вид вроде норма. Общее состояние двига я бы сказал в идеале за исключением колец, маховика, привода ГРМ и упорного вкладыша. Кольца очень сильно изношены, а вот стенки цилиндров просто в идеале, по всей поверхности имеется хон и он равномерный. Маховик в хлам имею ввиду демпфер, сободный ход около 7 см. Цепи длиннее на 5 мм новых, планки натяжителей выношены до металла и начало грысть его, звёзды все около делов сравнивал с новыми ТНВД и РВ, да и прогонял новую цепь по ним, идёт равномерно без наскоков на зуб. Упорный вкладыш, имеет осевой зазор КВ около 1,5 мм, остальные вкладыши все норма, без задиров и имеют равномерный матовый цвет. Поршня и пальцы в норме, поршневые канавки в идеале. Голова без трещин, на форкамерах тоже нет трещин единственное видно что пропускали впускные клапана. А теперь есть пара вопросов. 1.) маховик думаю отправить на востановление в Луганск, что скажите 2.) упорный вкладыш стоял с зелёной маркировкой, а по ТИСУ с завода должен стоять с жёлтой получается что двиг ремонтили??? и что мне ставить, тоже с зелёной??? да, забыл, на верхнем полукольце есть зелень, а на нижнем нет ни какой маркировки.
Добавлено через 6 дней: Вот моя звезда. Внутр. диаметр 32мм., наружний с одной стороны 42мм., с другой стороны 44мм., глубина с одной стороны от торца до зубьев 20мм., с другой стороны 2,5мм. Имеет 19 зубьев. Толщина зуба у основания 4,3мм. Никаких маркировок нет. Сравните пожалуйста у кого есть от М51. Сообщение отредактировал Pavel1904 - 20.6.2012, 15:35 |
20.6.2012, 15:41
Сообщение
№5
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1773 Регистрация: 14.6.2007 Из: г. Ташкент |
Надо было в двух проекциях сфоткать, для наглядности.
|
20.6.2012, 15:52
Сообщение
№6
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1661 Регистрация: 17.11.2011 Из: Вологодская обл. |
Надо было в двух проекциях сфоткать, для наглядности. Ща добавим. Добавлено через 9 минут: Ща добавим.
|
22.6.2012, 22:14
Сообщение
№7
|
|
Почетный Житель Пользователь Сообщений: 294 Регистрация: 13.2.2011 Из: latvija |
Ща добавим. Добавлено через 9 минут: на м-51 нетакая мне кажется , если время будет -завтра в гараже гляну |
3.7.2012, 19:01
Сообщение
№8
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1661 Регистрация: 17.11.2011 Из: Вологодская обл. |
Всем привет. С прошедшим днём молодёжи. Потихоньку собираю двиг. Есть некоторые проблемы, а именно мало инфы по М41, руководствуюсь по форуму и по TISу в основном двиг М51. Сейчас пока только один вопрос по масленному насосу, по TISу нужно его центрировать относительно КВ с помощью приспособы, но есно её нет и теперь ??? Кто занимался ремонтом М51 насос центрировали? если да, то как? есть размеры приспособы? Ещо одна беда, в одном компекте было сломано маслосъёмное кольцо (не проверял при получение), заказал, ждёмс, + заказал натяжитель цепи плохо продефектовал (пиво блин). Маховик ремонтят в Вологде на одном из заводов (в Луганск отправить = можно купить новый + комплект сцепления и деньги остануться, самому везти время жалко.) По звезде КВ так и не имею ни какой инфы, решил оставить старую. В общем как-то так.
Добавлено через один день: Ну что, ни кто не сталкивался с таким, что надо центрировать масленный насос??? И ещо, как выставить метки цепи КВ-ТНВД? в TIS не пинать, там на М51, а М41 нет или я недогоняю, хотя очень много раз перечитал инфу и в TISе и на форуме, вроде всё понятно, а не получается, да ещо у меня на корпусе масленного насоса две метки под 90* относительно друг друга. |
5.7.2012, 7:51
Сообщение
№9
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 122 Регистрация: 19.7.2010 Из: РФ Омск |
Цепь_КВ_ТНВД.doc ( 250 килобайт )
Кол-во скачиваний: 572
На звезде ТНВД должны быть две метки ( одна для 4 цилиндрового м41 и другая для 6 цилиндрового м51 ) Сообщение отредактировал kasperS341 - 5.7.2012, 8:17 |
5.7.2012, 9:41
Сообщение
№10
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1661 Регистрация: 17.11.2011 Из: Вологодская обл. |
Цепь_КВ_ТНВД.doc ( 250 килобайт )
Кол-во скачиваний: 572 На звезде ТНВД должны быть две метки ( одна для 4 цилиндрового м41 и другая для 6 цилиндрового м51 ) Это я знаю, сталкивался с этим уже когда шпонку ТНВД убирал. Вопрос в другом, по TISу надо совместить сегментную шпонку КВ с меткой на корпусе мас.насоса, и одевать цепь по меткам на звёздах (точка на звезде КВ и 4 или 6 на ТНВД), но у меня две метки на корпусе м.насоса, если делать так как в TISе, то не совмещается медное звено цепи с точкой на звезде КВ, а если шпонку совместить с другой меткой то вроде около делов. |
5.7.2012, 11:54
Сообщение
№11
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 122 Регистрация: 19.7.2010 Из: РФ Омск |
Почему две метки на м.насосе я не знаю (к сожалению). Может тоже вторая метка для м41 (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/unsure.gif)
|
5.7.2012, 12:02
Сообщение
№12
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1661 Регистрация: 17.11.2011 Из: Вологодская обл. |
Почему две метки на м.насосе я не знаю (к сожалению). Может тоже вторая метка для м41 (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/unsure.gif) Вот и я думаю так. Если ставить как на фото, то всё правильно, а если как в TISе, то нет совпадения. Да и днище 1 поршня в таком положение как на фото не доходит кромки блока 3мм, а если по TISу, то все поршня в середине блока. Добавлено через минуту: Исходя из этого, всётаки звёзды М51 и М41 разные. |
5.7.2012, 12:05
Сообщение
№13
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 122 Регистрация: 19.7.2010 Из: РФ Омск |
Вообщето нижнюю цепь неправильно не поставишь. Медные звенья должны совпасть с метками на звездах, а звезды в свою очередь садятся на валы на шпонках только в одном положении. Я так думаю.
|
5.7.2012, 12:12
Сообщение
№14
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1661 Регистрация: 17.11.2011 Из: Вологодская обл. |
Вообщето нижнюю цепь неправильно не поставишь. Медные звенья должны совпасть с метками на звездах, а звезды в свою очередь садятся на валы на шпонках только в одном положении. Я так думаю. Так-то оно так, но как говорится (семь раз отмерь, один раз отреж) и по форуму читал что ошибались люди с этими метками. |
5.7.2012, 12:18
Сообщение
№15
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 122 Регистрация: 19.7.2010 Из: РФ Омск |
Хорошо что есть такие форумы где можно почитать об ошибках других и не повторять их. Удачи в ремонте (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/drinks.gif)
|
5.7.2012, 12:29
Сообщение
№16
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1661 Регистрация: 17.11.2011 Из: Вологодская обл. |
Хорошо что есть такие форумы где можно почитать об ошибках других и не повторять их. Удачи в ремонте (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/drinks.gif) Да да, +1000!!! форуму. Спасибо за удачу, она мне не помешает, да я думаю всем в чом-то не помешала-бы. |
5.7.2012, 13:02
Сообщение
№17
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1773 Регистрация: 14.6.2007 Из: г. Ташкент |
По количеству зубов звезды точно одинаковые. Имеет 19 зубьев Если это так, то дело точно не в шестернях.
|
5.7.2012, 13:09
Сообщение
№18
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1661 Регистрация: 17.11.2011 Из: Вологодская обл. |
Если это так, то дело точно не в шестернях. Пучему нет, может быть отличие в точке на шестерне по отношению к шпоночному пазу. |
5.7.2012, 15:56
Сообщение
№19
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1773 Регистрация: 14.6.2007 Из: г. Ташкент |
может быть отличие в точке на шестерне по отношению к шпоночному пазу Это возможно. Согласен.
|
12.7.2012, 9:59
Сообщение
№20
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1661 Регистрация: 17.11.2011 Из: Вологодская обл. |
Ну вот, собрал двиг, поставил на авто, жду маховик с ремрнта, уже заканчивыается четвёртая неделя как он там, жутко нервничаю. К этому всему погорела проводка на мотор, почти все провода, (перетёрлись с какимто или какието провода с одним проводом на свечу накала и при вкл. зажикания погорело почти все в моторной косе), сейчас востанавливаю.
Добавлено через один день: Всем привет. Востановил моторную косу проводки, всё подключил, включаю зажигание - вроде всё в порядке, свечи греют, ELAB щолкнул и тишина. Сразу снял крышку централизации и вижу что кулачок стоит не подвижный в крайнем левом положение, по перемещал рукой, всё норма, выключил и снова включил всё тоже самое стоит и не шалохнётся, ну думаю попал на DDE. Цепляю комп, все параметры внорме(по датчикам) и очень много ошибок, стёр и сразу кулачок откинулся на пуск 2/3 хода. Передёрнул зажигание всё хорошо всё работает, читаю ошибки, ни одной о кромя круиза, до ремонта было 5 неопределённых ошибок и они не стиральсь, а сеёчас их нет. Ошибка круиза тоже будет отсутствовать т.к. приорёл рычажок. Всё это пишу дя сведения, мож кому пигодится, еслиб не было компа - сломалбы логову. И ещо по параметрам, обратил внимание на заданный ХХ, стои 846, а до ремонта был 818. Что могло повлиять на изменение ХХ ??? сам ни чего не менял. |
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|