|
[spoiler="всё про тоже..."]и да... проехал мотор и турба сначала по германии, а потом по беларусии в общем 500-700т.км и потребовали они КАП.ремонта, но до следующего намотали уже не 500-700, а 200-300т.км, вопрос - почему? Но не нужно упускать из вида, что большую часть, ну или половину от первых 500-700 они ездили на немецком гсм, а после капиталки ТОЛЬКО на мазуте.
Сегодня разобрали очередной мотор для ремонта, ауди а6 3.0v6 зрелище не для слабонервных, распредвалы приварились к пастелям!!! Человек исправно гонял машину на сервис для обслуживания, за неделю до происшествия было заменено масло(ликви моли) ....... там такое болото, жутко смотреть, могу выложить фото. Детали, кроме колец, все родные, заводские. Ща отремонтируется мотор, он уедет, но гарантии что пробег после капиталки перевалит за 300т никакой!!! Мало того, 150т если отходит, то хорошо. Сей час опять нарвётся на левое масло, а его в россии 80%, по этому он ОБЯЗАТЕЛЬНО на него нарвётся, и капец... но виноваты будут плохие детали и рукожопый моторист. И хоть капиталь, хоть контрактник ставь, роли не играет.
Бабень из соседнего подъезда каааждое утро(когда холодно) утром заводит своего транзита с эфира, подошёл и сказал, возьми 100-150 баксов и приезжай, закажем и поменяем свечи накала, будет счастье. Что ты думаешь, подошли следующие холода и у подъезда таже картина. И вот когда поршня превратятся в мясо, она будет орать, что всегда давала всё самое лучшее своей кормилице и как же такое горе могло произойти?
Я лично на всё могу закрыть глаза, но я противник ремонтных поршней, кто-кто, а я повидал маааассу откапиталиных моторов с расточкой под неоригинальные поршня. В своё время мы с тобой осуждали нынешнего модера за капиталку м51, вместо покупки столбика из беларусии. Но и всё равно подавляющее большинство этих моторов ходят. Это не смотря на плохие гсм россии.
Мало того, российские моторы, такие как ваз2110 80л.с.(130н/м), в результате тюнинга раскручены до 150лс(170-180н/м), а под бустом и до 200(200-250н/м), живут спокойно на родных(а иногда на уже поменянных) поршнях и главное вкладышах, без всяких там SPUTTER, и их качество отнють не выше тех заменителей, что мы ставим, но попробуй на стоковую тдшку(у которой 115лошадок и 6 горшков, что равномернее распределяет нагрузку) поставить вкладыши без ентой надписюльки, через 1000км увидишь руку дружбы.
Неправильная соляра может изменять процесс впрыска, температуру горения, скорость горения и что угодно, а так же вызывать преждевременный выход из строя прецизионных пар(распылитель, клапан-мультипликатор), это моё мнение без интернета.
Всё не так однозначно как ты пишешь, хотя во многом я согласен.
|
