EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
Устал с мотором M50B20 БОШ e34 ПОМОГИТЕ! |
17.5.2019, 22:31
Сообщение
№1
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 10 Регистрация: 19.10.2016 Из: Москва |
Здравствуйте дорогие форумчане!
Имеется e34, мотор M50B20M, Bosch, без вануса. Мотор до покупки авто мной, был заменен. стоял такой же M50B20, но не известно сименс или бош он был. Проблема в следующем: когда мотор только запустил, едет как нужно, в любом диапазоне оборотов тяга превосходная, ничего не стучит, не гремит, посторонних звуков нет, холостой чистый и стабильный. Как только минутку проедешь что то происходит и как будто искра отключается или форсунки обрубаются (будто ключ из замка вытаскиваешь), начинает дико тупить, не тянет и пытается заглохнуть, пока обороты не опустятся до 1500, затем опять до 4000 и по новой вниз. Глушишь (секунд на 10), запускаешь, и опять поехала, снова минутка и по той же программе. При всём при этом если ехать нажимая на педаль около 40% (до 3500 оборотов примерно) едет нормально, не тупит не троит. До переборки мотора сопровождалось эта песня хлопками во впуск. При всём при этом греются мозги (403 блок) градусов до 40-50, руки в общем можно хорошо погреть) Машина была на автомате, сейчас на механике. Что было сделано: 1 - Бензонасос в сборе + реле Б/Н + бензофильтр (стал стабильней мотор работать) 2 - Рампа топливная с регулятором и форсунками в сборе (ничего не поменялось) 3 - Клапан холостого хода (холостой выровнялся) 4 - Датчик положения колена (запуск облегчился) 5 - Датчик положения распреда (ничего не поменялось) 6 - Датчик температурный синий на мозги (ничего не поменялось) 7 - Датчик положения дроссельной заслонки (улучшилась стабильность работы) 8 - Датчик температуры во впускном коллекторе (ничего не поменялось) 9 - Все прокладки на впуске с проливом всего впуска карбклинером (всё осталось как прежде) 10 - Замена клапанов, маслосъемных, поршней, колец, вкладышей, ГБЦ, распредвалы. 11 - Замена термостата (стрелка перестала заваливаться за середину) 12 - Подкидывались разные рампы, форсунки, коллекторы, катушки (без толку) 13 - Мозги (на старых лучше работает) 14 - Все возможные релюхи (мимо) 15 - Свечи по несколько кругов 16 - Гофра от фильтра до дросселя и фильтр (мимо) Подсосов нет гарантированно. Диагностика ошибок не показывает. Давление в рампе в норме, не меньше 3х бар. Не менялись 2 вещи по датчикам, а именно: ДМРВ (при работающем моторе скидываешь фишку и мотор глохнет), лямбда. Последний раз свечки были черные и сухие. В итоге хлопки во впускной коллектор исчезли, затуп остался (пока не заглушишь секунд на 10, нормально не поедет). Метки в моторе строго по нулям. Если нужно на видос засниму как там с ней всё происходит. Сообщение отредактировал Bleid - 17.5.2019, 22:41 |
19.5.2019, 23:45
Сообщение
№2
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1948 Регистрация: 28.12.2004 Из: Москва, ЮЗАО |
проверка давления топлива в рампе без нагрузки (не на ходу) не имеет смысла
|
20.5.2019, 9:35
Сообщение
№3
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 2804 Регистрация: 29.12.2011 Из: Татарстан |
проверка давления топлива в рампе без нагрузки (не на ходу) не имеет смысла Очень даже имеет на первоначальном этапе,прекрасно выявляется производительность бензонасоса,на скольких барах стравливает РДТ,держит ли давление,а остальное уже по ходу пьесы - с нагрузкой и на ходу.. Вообще-то я отписал с упором на то,чтоб он хотя бы это проделал и заснял,это не сложно даже для эстонской блондинки |
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|